il2_specs

A-20B

描述

飞行构型的失速指示空速：161~193 km/h (100~120 mph)
起降构型的失速指示空速：139~166 km/h (86~103 mph)

俯冲极速：665 km/h (412 mph)
最大过载：6.5 G
飞行构型失速迎角：19.1 °
着陆构型失速迎角：17.1 °

最大真空速，高度海平面，发动机模式——战斗：505 km/h (314 mph)
最大真空速，高度1000m，发动机模式——战斗：524 km/h (326 mph)
最大真空速，高度5000m，发动机模式——战斗：544 km/h (338 mph)

最大真空速，高度海平面，发动机模式——标称：467 km/h (290 mph)
最大真空速，高度2000m，发动机模式——标称：500 km/h (311 mph)
最大真空速，高度5000m，发动机模式——标称：525 km/h (326 mph)

实用升限：8700 m (28540 feet)
海平面爬升率: 10.0 m/s (1969 feet/min)
3000m时最升率: 8.2 m/s (1614 feet/min)
6000m时最升率：5.0 m/s (984 feet/min)

海平面最大性能盘旋时间：24.5 s，270 km/h 指示空速.
3000m时最大性能盘旋时间：34.1 s，270 km/h 指示空速.

3000m（9843 feet）时续航时间：3.4h，350 km/h 指示空速.发动机模式——巡航，1级增压器

起飞速度：170~195 km/h (105~120 mph)
进近速度：185~225 km/h (115~140 mph)
着陆速度：150~170 km/h (95~105 mph)
着陆迎角：3.4 °

注1：所提供的数据适用于国际标准大气（ISA）。
注2：飞行性能范围基于可能的飞机质量范围。
注3：极速、爬升率和盘旋时间基于装有8枚FAB-100炸弹的飞机质量。
注4：爬升率和盘旋时间基于标称动力。

发动机：
型号：Wright R-2600-11
巡航模式下的最大功率，高度5500 feet: 810 HP
巡航模式下的最大功率，高度12000 feet: 765 HP
标称模式下的最大功率，高度5500 feet: 1350 HP
标称模式下的最大功率，高度12000 feet: 1275 HP
战斗模式下的最大功率，高度海平面: 1600 HP
战斗模式下的最大功率，高度11500 feet: 1400 HP

发动机模式：
（1级和2级增压起的增压值已列出）
巡航（无时间限制）：1705 RPM，27.5/30.0 inch Hg，混合比“自动贫油”
标称 （无时间限制）：2300 RPM，36.0/40.0 inch Hg，混合比“自动富油”
战斗（5min限制）：2400 RPM，43.0/41.0 inch Hg，混合比“自动富油”

发动机滑油出油口额定油温：80~95 °C
发动机滑油出油口最高油温：105 °C
气缸头额定温度：140~240 °C
气缸头最高温度：260 °C

机械增压器换挡高度：2900 m (9500 feet)

空重：6781 kg
最小重量（无弹药、10%燃油）：7359 kg
标准重量：8366 kg
最大起飞重量：10466 kg
燃油载荷：1057 kg/1468 L/388 gal）
有效载荷：3665 kg

前射武器：
12.7mm机枪 ANM2 .50，200发，850发/min，机头安装

防御武器：
顶部：12.7mm机枪 ANM2 .50，390发，850发/分
机腹: 7.92mm机枪 ANM2 .30，600发，1150发/分

炸弹：
最多20 x 104kg 通用炸弹FAB-100M
最多4 x 254kg 通用炸弹FAB-250ck

长度：14.54 m
翼展：18.69 m
机翼面积：43.18 m²

首次投入战斗：1942年春

操作特性：
——发动机没有进气压力自动调节器。因此进气压力不只取决于油门位置，还有转速和高度。这需要额外检查进气压力以免导致发动机受损。
——发动机装有自动燃油混合比控制，如果混合比杆设置为自动富油（66%）位置，其会保持最优混合比。要使用自动混合比贫油来降低飞行中油耗，需要把混合比杆设置到自动贫油（33%）位置。如果遇到自动混合比控制故障，混合比杆应设置到完全富油（100%）位置。要关闭发动机，混合比杆应设置为关断（0%）位置。
——发动机转速有自动调节器，其根据调节器控制杆位置保持对应的需用转速。调节器自动控制螺旋桨桨距来保持需用转速。
——滑油散热器叶片和发动机出风口风门为手动同步控制。

• 飞机配备有一个燃油表，该表将根据燃油指示器开关位置显示油箱中的剩余燃油。在游戏中，按下（RShift+I）可改变燃油指示器开关。
  ——飞机的所有飞行操纵均有配平：俯仰、滚转和偏航。
  ——着陆襟翼由液压机构控制，可展开至0-50°之间的任意角度。
  ——飞机有独立的左右液压机轮刹车。要使用刹车，踩下方向舵脚蹬的上部。
  ——飞机装有停放刹车系统。
  ——该型飞机装配有一个警报器，当油门位于低位而起落架却处于收起状态时，该装置会向飞行员发出警报。
  ——飞机装有上部编队灯。
  ——发动机为二级机械增压，需2900m（9500 feet）时高度时手动切换。
  ——飞机有个油量表，根据开关位置显示左侧和右侧油箱里的剩余油量。在游戏里，飞机水平飞行时每隔15s油量指示开关都会自动更改位置。
  ——飞机装有电动机械保险系统阻断液压以防在地面上收起起落架。
  ——前轮自由偏转，没有刹车，无法控制。
  ——飞行时禁止打开上部散热器风门，所以它们应在起飞前被关闭。
  ——上部散热器风门是用一个共享的液压致动器同步操作的。（在游戏内使用进风口风门控制）
  ——在尾部安装有白色和红色的信号灯：当炸弹舱门打开时，白色灯会点亮；当炸弹被投放后，红色的灯会持续点亮五 s钟。
  ——上部驾驶舱门在飞行中无法打开，但是有一个紧急抛弃手柄可以使用。
  ——飞机装有炸弹齐投控制器，其有四个投弹模式：单投、双弹齐投、四弹齐投和全弹齐投。在齐投模式中，控制器还可为每个炸弹之间的投放延迟进行设置。

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

1. Starting the engine:
   • recommended position of the mixture control lever: Full Rich
   • recommended position of the cowl flaps : close
   • recommended position of the prop pitch control handle: 0%
   • recommended position of the throttle lever: 20%
   • before taxiing, the parking brake must be released
2. Recommended mixture control lever positions for various flight modes:
   • idling on the ground: Auto Rich
   • takeoff: Auto Rich
   • cruise flight: Auto Rich (Auto Lean if necessary to save fuel)
   • combat: Auto Rich

3.1 Recommended positions of upper cowl flaps for various flight modes:
- idling on the ground: open
- takeoff: close
- climb: close
- cruise flight: close
- combat: close

3.2 Recommended positions of cowl flaps for various flight modes:
- idling on the ground: open 50%
- takeoff: open 50%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 25%
- combat: open 50%

1. Approximate fuel consumption at altitude:
   • Cruise engine mode: 12.3 l/min
   • Combat engine mode: 14.9 l/min

修改

20 x FAB-100M炸弹

20 x 104kg 通用炸弹FAB-100M
增加质量：2080 kg
弹药质量：2080 kg
投弹前预期速度损失：39 km/h
投弹后预期速度损失：16 km/h

4 x FAB-250tsk炸弹

4 x 254kg 通用炸弹FAB-250tsk
增加质量：1016 kg
弹药质量：1016 kg
投弹前预期速度损失：39 km/h
投弹后预期速度损失：16 km/h

Bendix MN-26 无线电罗盘

用于无线电信标导航的固定环形无线电罗盘
增加质量：20 kg
预期速度损失：0 km/h