il2_specs
Airco D.H.4
Описание
Разработан под руководством Джеффри де Хэвиленда как легкий бомбардировщик под двигатель BHP. Полёт первого прототипа состоялся в 1916 году, но на тот момент в связи с недоведенностью двигателя BHP конструкция самолёта была адаптирована под двигатель Rolls Royce Eagle. Заказ на первые 50 серийных машин под двигатель Eagle III (250 л.с.) был размещён уже в конце 1916 года.
Машина классической цельнодеревянной бипланной конструкции обладала одним заметным недостатком - места экипажа были достаточно далеко расположены друг от друга (между ними находился топливный бак), что осложняло коммуникацию между лётчиком и наблюдателем в бою. Вооружение самолёта состояло из курсового синхронизированного пулемёта Виккерс и одного или двух пулемётов Льюис на хвостовой турельной установке. Самолёт мог нести до 460-ти фунтов бомб на внешней подвеске под крыльями или под фюзеляжем.
В связи с недостатком поставок двигателей Rolls Royce самолёт также мог быть оснащён двигателями BHP (230 л.с.), RAF3A (200 л.с.), Siddeley Puma (230 л.с.) и 260 л.с. Fiat, но варианты с альтернативными двигателями были заметно хуже машин оснащённых “родным” Rolls Royce. Первой на фронте в марте 1917 года D.H.4 получила 55-я эскадрилья, став первой эскадрильей Королевского Воздушного Корпуса, полностью вооружённой этой моделью (до конца 1917 года еще 6 эскадрилий были перевооружены на D.H.4). Самолёт использовался и в Военно-морском Воздушном Корпусе в качестве патрульного и противолодочного.
Простой и приятный в управлении, он нравился экипажам за его скорость и маневренность. Благодаря этому и хорошей высотности D.H.4 часто использовались без истребительного сопровождения во время бомбардировочных рейдов в тыл врага. В основном машина использовалась как лёгкий бомбардировщик, но также могла быть оборудована радио и фотографическим оборудованием для корректировки артиллерийского огня и разведки.
Самолёты производились на различных предприятиях Великобритании, таких как Airco, F.W. Berwick and Co, Glendower Aircraft Company, Palladium Autocars, Vulcan Motor and Engineering и Westland Aircraft Works. Всего до окончания Первой Мировой Войны успели построить 1449 машин.
Двигатель: V-образный 12-ти цилиндровый Rolls Royce Eagle VII
Мощность: 275 л.с. (320 л.с. при 1800 об/мин)
Размеры:
Высота: 3100 мм
Длина: 9200 мм
Размах крыла: 12916 мм
Площадь крыла: 40 кв.м
Веса:
Пустой: 1088 кг
Объем топливных баков: 249 литров
Объем маслобакa: 27,3 литра
Взлётный без бомб: 1588 кг
Скорость (приборная), без бомб:
на уровне моря - 200 км/ч
1000 - 189 км/ч
2000 - 178 км/ч
3000 - 166 км/ч
4000 - 154 км/ч
5000 - 140 км/ч
Скороподъемность, с полной заправкой, без бомб:
1000 m - 3 мин. 23 сек.
2000 m - 7 мин. 7 сек.
3000 m - 11 мин. 47 сек.
4000 m - 17 мин. 52 сек.
5000 m - 27 мин.
Практический потолок: 6800 м
Продолжительность полёта: 3 ч.
Вооружение:
Курсовое: 1 х Vickers Mk.I 7,69 мм, 500 патронов на ствол.
Верхняя стрелковая позиция: 1 х Lewis 7,69 мм, 8 барабанов по 97 патронов каждый.
Варианты бомбовых загрузок:
12 x 20 фнт. (109 кг)
8 x 20 фнт. + 2 x 112 фнт. (175 кг)
4 x 112 фнт. (203,4 кг)
2 x 112 фнт. (101,7 кг)
2 x 230 фнт. (208,8 кг)
Максимум: 208,8 кг.
Использованные источники:
1) Air Board Data Charts, 1917.
2) Notes on the prediction and analysis of airplane performance, reports and memoranda no.474, may 1918, tables no. 10 and 11.
3) Windsock Datafile Special - Airco DH.4 Vol.1, by J.M. Bruce.
4) Rolls Royce engine charts, 1917.
5) WWI Aeroplanes data, by J.M. Bruce.
6) Various NACA reports.
Модификации
Aldis
Коллиматорный прицел Aldis рефракторного типа
Дополнительная масса: 2 кг
Бомбы Купера / H.E.R.L. / H.E.R.F.C.
До 12 осколочно-фугасных 24-фунтовых авиабомб Купера (11 кг)
Дополнительная масса: 167 кг
Масса вооружения: 131 кг
Масса держателей: 36 кг
Ориентировочная потеря скорости до сброса: 7 км/ч
Ориентировочная потеря скорости после сброса: 3 км/ч
До 4 осколочно-фугасных 112-фунтовых авиабомб H.E.R.L. (51 кг)
Дополнительная масса: 227 кг
Масса вооружения: 204 кг
Масса держателей: 24 кг
Ориентировочная потеря скорости до сброса: 8 км/ч
Ориентировочная потеря скорости после сброса: 4 км/ч
До 2 осколочно-фугасных 230-фунтовых авиабомб H.E.R.F.C. (104 кг)
Дополнительная масса: 224 кг
Масса вооружения: 208 кг
Масса держателей: 16 кг
Ориентировочная потеря скорости до сброса: 5 км/ч
Ориентировочная потеря скорости после сброса: 3 км/ч
Освещение кабины
Лампа ночного освещения кабины самолёта
Дополнительная масса: 1 кг
Топливомер
Трубчатый указатель уровня топлива (0-30 Гал.)
Дополнительная масса: 1 кг
Фотокамера
Фотоаппарат для аэрофотосъёмки
Дополнительная масса: 10 кг
Радио
Радиопередатчик
Дополнительная масса: 10 кг
Верхние спаренные пулемёты Lewis
Установленные над верхним крылом спаренные пулемёты Lewis.
Боезапас: 194 патронов 7.69мм (2 магазинов по 97 патронов в каждом)
Масса пули: 11 г
Дульная скорость: 745 м/с
Скорострельность: 550 выстр/мин
Масса оружия: 15 кг (без магазинов)
Масса установок: 6 кг
Масса боезапаса: 10 кг
Общая масса: 31 кг
Примерная потеря скорости: 5 км/ч
Турель с пулемётами Lewis
Кольцевая турель со спаренными пулемётами Lewis
Боезапас: 776 патронов 7,69 мм (8 магазинов по 97 патронов в каждом)
Масса пули: 11 г
Дульная скорость: 745 м/с
Скорострельность: 550 выстр/мин
Масса оружия: 15 кг (без магазинов)
Масса станины: 12 кг
Масса боезапаса: 32 кг
Общая масса: 59 кг
Примерная потеря скорости: 2 км/ч
Второй пулемёт Виккерс
Второй курсовой пулемёт Виккерс.
Боезапас: 500 патронов 7.69мм
Масса пули: 11 г
Дульная скорость: 745 м/с
Скорострельность: 750 выстр/мин
Масса оружия: 13 кг (без магазинов)
Масса установок: 4 кг
Масса боезапаса: 21 кг
Общая масса: 38 кг