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Albatros D.III

Beschreibung

Nachdem man sich die Konstruktion der Nieuport angesehen hatte, gestalteten die deutschen Ingenieure die untere Tragfläche schmaler und kürzer als die obere. Die Flügelspitzen wurden gebogen, um Vibrationen zu vermeiden. Hier ein kurzer Überblick wichtiger Designveränderungen: Querruderleinen wurden durch die untere Tragfläche gezogen, der Kühler wurde vom Rumpf auf die Mitte der oberen Tragfläche versetzt und die Tragflächen durch V—förmige Strukturen ersetzt. Eine Gewichtsreduzierung stand zu dieser Zeit im Vordergrund.

Die Testflüge begannen im August/September 1916. Im Dezember 1916 wurde das Flugzeug an die Flug-Staffeln ausgeliefert. In den ersten Monaten der Kampfeinsätze wurde deutlich, dass das Flugzeug die untere Tragfläche bei starken Sturzflügen und scharfen Turns verliert. Auch tropfte Kühlwasser von der oberen Tragfläche auf die MGs, die dadurch gefechtsunfähig wurden. Der Kühler wurde daraufhin außen rechts am Flugzeugrumpf in Höhe des Pilotensitzes angebracht. Im Juni 1917 bauten Ingenieure den Zellenstrukturkühler von Daimler ein, der wesentlich effektiver arbeitete.

Das Flugzeug wurde in den Albatros Werken und den Ostdeutschen Albatros Werken gebaut. Insgesamt wurden 1.346 Albatros D.III fertiggestellt. Die hohen Produktionszahlen der Albatros D.III waren ein Grund der numerischen Überzahl der deutschen Luftstreitkräfte im April 1917.

Die Albatros D.III wurde im Kampf gegen feindliche Ballons und Flugzeuge eingesetzt. Außerdem eskortierte sie auch Aufklärer und Bomber. Piloten lobten die gute Sicht aus dem Cockpit, die guten Kontrolleigenschaften beim Flug, die hohe Geschwindigkeit und die gute Steigrate. Mit dem neuen Mercedes D.IIIa Triebwerk wurden auch die Flugeigenschaften verbessert. Diese Flugzeug nahm an Kämpfen an der Westfront und in Palästina teil.

6—Zyl. flüssigkeitsgekühler Reihenmotor Mercedes D.IIIa 180 PS

Abmessung
Höhe: 2900 mm
Länge : 7330 mm
Spannweite: 9000 mm
Flügelfläche: 20.54 qm

Gewicht
Leergewicht: 660 kg
Startgewicht: 885 kg
Treibstoffkapazität: 110 l
Ölkapazität: 8 l

Max. Geschwindigkeit (IAS)
Meeresspiegel — 175 km/h
1000 m — 167 km/h
2000 m — 158 km/h
3000 m — 149 km/h
4000 m — 139 km/h
5000 m — 126 km/h

Steigrate
1000 m — 3 Min. 24 Sek.
2000 m — 7 Min. 42 Sek.
3000 m — 13 Min. 10 Sek.
4000 m — 20 Min. 51 Sek.
5000 m — 34 Min. 17 Sek.

Dienstgipfelhöhe 5800 m

Reichweite bei 1000 m:
Nennleistung (im Kampf) — 1 Std. 30 Min.
Minimaler Verbrauch (Rundflug) — 3 Std. 10 Min.

Starre Bewaffnung nach vorne: 2 x LMG 08/15 Spandau 7.92mm, 2 Gurte mit je 500 Schuss.

Referenzen
1) Albatros D.III, Windsock Datafile Special.
2) Profile Publications, The Albatros D III.
3) Albatros D.III, Windsock Datafile 1.
4) Albatros Aces of World War I by Norman Franks, Osprey №32.
5) Albatros fighters in action by John F Connors.
6) Albatros fighters, Windsock Datafile Special.

Änderungen



Aldis (Trophäe)

Aldis Teleskopvisier
Zusätzliches Gewicht: 2 kg


Schusszähler

Wilhelm Morell Schusszähler mit Sprungzahlenanzeige für linkes Maschinengewehre
Zusätzliches Gewicht: 0.5 kg


Kompensierter Höhenmesser,

D.R.P kompensierter Höhenmesser (0-8000 m)


Uhr

Taschenuhr
Zusätzliches Gewicht: 1 kg


Instrumentenlicht

Glühlampe zum Beleuchten des Instrumentenbrettes bei Nachteinsätzen
Zusätzliches Gewicht: 1 kg


Visier

Zusätzliches Visier mit Kimme und Kreuz
Zusätzliches Gewicht: 1 kg


Lewis Überflügel-Maschinengewehr

Ein Cockpit montiertes zusätzliches Lewis-Maschinengewehr mit wechselbarer Position.
Munition: 291 7,69mm Patronen (3 Trommeln mit jeweils 97 Schuss)
Vordere Position: 8°
Obere Position: 45°
Geschossgewicht: 11 g
Mündungsgeschwindigkeit: 745 m/s
Feuerrate: 550 Schuss/min
Gewicht der Waffe: 7 kg (ohne Munitionstrommel)
Gewicht der Halterung: 4 kg
Gewicht der Munition: 12 kg
Gseamtgewicht: 23 kg
Geschätzter Geschwindigkeitsverlust: 2-6 km/h


Anemometer

Wilhelm Morell Anemometer (45-250 km/h)
Zusätzliches Gewicht: 1 kg


Thermometer

A.Schlegelmilch Kühlwasserthermometer (0-100 °C)
Zusätzliches Gewicht: 1 kg