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C-47A
描述
飞行构型的失速指示空速：73…88 mph (118…142 km/h)
起降构型的失速指示空速：67…77 mph (107…124 km/h)
俯冲极速：255 mph (410 km/h)
最大过载：5.0 G
飞行构型失速迎角：13 °
着陆构型失速迎角：12.5 °
海平面最大真空速，发动机模式 - 起飞： 365 km/h (227 mph)
2000米（6562英尺）最大真空速，发动机模式 - 起飞： 394 km/h (245 mph)
海平面最大真空速, 发动机模式 - 经济模式: 288 km/h (179 mph)
5000米（16404英尺）最大真空速, 发动机模式 - 经济模式: 348 km/h (216 mph)
实用升限：8000米（26247英尺）
海平面爬升率：6,7 m/s (1319 fpm)
3000m时爬升率：6,2 m/s (1220 fpm)
6000m时爬升率：2,9 m/s (571 fpm)
海平面最大性能盘旋时间：22.0 s，指示空速 282 km/h (175 mph)。
3000m时最大性能盘旋时间(9843 feet)：31.0 s，指示空速 262 km/h (165 mph)。
3000m（9843 feet）时续航时间（9843 feet）时：3.5h，指示空速 300 km/h (187 mph)。
起飞速度： 75~85 mph (121~137 km/h)
进近速度： 95~105 mph (153~169 km/h)
着陆速度： 70~80 mph (112~128 km/h)
着陆迎角：11.5 °
注1：所提供的数据适用于国际标准大气（ISA）。
注2：飞行性能范围基于可能的飞机质量范围。
注3：极速、爬升率和盘旋时间基于标准飞机质量。
注4：爬升率基于爬升动力，盘旋时间基于起飞动力。
发动机：
型号：R-1830-92
海平面起飞模式下的最大功率： 1170 HP
海平面持续模式下的最大功率: 1030 HP
海平面经济模式下的最大功率: 590 HP
4800英尺(1463 米)起飞模式下的最大功率: 1200 HP
7000英尺(2134米)持续模式下的最大功率: 1050 HP
15000英尺(4572米)经济模式下的最大功率: 700 HP
发动机模式：
起飞模式 （不超过5分钟）: 2700转/分, 46.0英寸汞柱, “自动富油”
持续模式 （无时间限制）: 2550转/分, 41英寸汞柱, “自动贫油”
经济模式 （无时间限制）: 2325转/分, 28英寸汞柱, “自动贫油”
发动机滑油出油口额定油温：60~75 °C
发动机滑油出油口最高油温：100 °C
气缸头额定温度：150~232 °C
气缸头最高温度：260 °C
空重：8029 kg(17700 lb)
最小重量（无弹药，10%燃油）：8828 kg(19462 lb)
标准重量：6503 kg(14337 lb)
最大起飞重量：13337 kg(29403 lb)
燃油载荷：2188 kg (4824 lb) / 3043 L (804 gal)
有效载荷：5308 kg (11702 lb)
长度：64.8 feet (19.75 m)
翼展：28,96 m (95 feet)
机翼面积：91,7 m² (987 feet²)
首次投入战斗： 1942年春
运行特点:
- 发动机没有进气压自动调节器。因此，进气压不仅取决于节流阀档位，还取决于发动机转速和海拔高度。应随时注意进气压以免造成发动机损坏。
- 发动机配备有自动燃油混合比控制装置，如果混合比设置为自动富油档位（66%），该装置可保持最佳的混合比。可使用自动贫油档位以减少飞行期间的燃油消耗，使用自动贫油档位须将混合比设置为（33%）。如该装置出现故障，则应将混合比设置为紧急档位（100%）。如需关闭发动机混合比控制系统，则应将其设置到怠速切断档位（0%）。
- 发动机配备有自动调速器，该装置能将发动机转速保持在与调速器控制杆位置相对应的转速。调速器自动控制螺旋桨桨距，以保持所需的发动机转速。
- 滑油散热器和发动机出风口需要手动操作。
- 飞机的所有飞行控制都有配平功能：包括俯仰、滚转和偏航。
- 着陆襟翼由液压驱动，可以伸展到50°以内的任何角度。
- 飞机有独立的左右液压刹车控制装置。踩下任意方向舵的踏板即可使用对应的液压刹车系统。
- 飞机配备有停放制动系统。
- 飞机配备了编队灯、识别灯和着陆灯。
- 发动机配备有单级机械增压器。
- 飞机配备有一个燃油表，该表将根据燃油指示器开关位置显示油箱中的剩余燃油。在游戏中，按下（RShift+I）可改变燃油指示器开关。
- 飞机配备有手动尾轮锁。解锁的尾轮没有转动限制。长距离直线滑行时以及起飞和着陆前应锁定尾轮。
- 飞机配备了三通道自动驾驶系统（主开关RAlt+A）。飞行员能够调整航向（RAlt+左/右）、俯仰（RAlt+Up/Down）和横滚（RShift+Left/Right）稳定角度。
- 卸货门只能在地面上打开。
- 在投放伞兵或货箱前，必须拆除左侧舱门。使用炸弹投放按钮（默认为“B”）投放伞兵或货箱。
Basic data and recommended positions of the aircraft controls:
- Starting the engine:
- recommended position of the mixture control lever: Emergency
- recommended position of the cowl flaps control handle: open
- recommended position of the radiator control handle: open
- recommended position of the prop pitch control handle: 0%
- recommended position of the throttle lever: 20%
- before taxiing, you must unlock the tailwheel
- before taxiing, the parking brake must be released
- Recommended mixture control lever positions for various flight modes: Auto Rich (auto mixture control) (Auto Lean if necessary to save fuel)
3.1 Recommended positions of cowl flaps for various flight modes:
- takeoff: open 100%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 40% (in winter conditions - close if necessary)
- combat: open 50%
3.2 Recommended positions of the oil radiator control handle for various flight modes:
- takeoff: open 50%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 20% (in winter conditions - close if necessary)
- combat: open 50%
- Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
- Cruise engine mode: 15.0 l/min
- Combat engine mode: 22.0 l/min
修改
2315 kg货物
装载2315 kg军用物资
增加质量：2315 kg
预期速度损失：2 mph (4 km/h)
14 x A-5空投物资箱
14 x 250 lb (110kg)带降落伞的空投物资箱
增加质量：1540 kg
集装箱质量：1540 kg
挂架质量：0 kg
投弹前预期速度损失：5 mph (8 km/h)
投弹后预期速度损失：4 mph (6 km/h)
6 x A-5空投物资箱
6 x 250 lb (110kg)带降落伞的空投物资箱
增加质量：765 kg
集装箱质量：660 kg
挂架质量：105 kg
投弹前预期速度损失：11 mph (18 km/h)
投弹后预期速度损失：9 mph (14 km/h)
归航指示器
装备归航指示系统
增加质量：15 kg
预期速度损失：1 km/h
16名伞兵
搭载16名全副武装的伞兵
增加质量：1600 kg
投弹前预期速度损失：2 km/h
投弹后预期速度损失：0 km/h