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Fokker D.VII

描述

福克（Fokker）D.VII是由福克飞机制造公司（Fokker-Flugzeugwerke）的雷因霍尔德·普拉茨（Reinhold Platz）设计的。他的任务是制造一款能够击败法国SPAD XIII和英国S.E.5a战斗机的战斗机。该机型的一些显著设计特点包括金属机身结构、厚截面机翼和缺乏支撑线。

1918年1月21日至2月12日，各种新型战斗机在阿德勒斯霍夫（Adlershof）举行了一场比赛，在比赛中，D.VII原型机被证明是速度最快、最耐用、爬升性能最好的飞机。安东尼·福克（Anthony Fokker）的密友曼弗雷德·冯·里希特霍芬（Manfred von Richthofen）也对原型机进行了评估，并指出了一些小瑕疵。他特别指出，飞机在长时间俯冲中表现出不稳定，后来得到了修正。设计的成功导致它在许多工厂生产，包括福克飞机制造公司、信天翁工厂和东德意志信天翁工厂。到战争结束时，即使不是终极战斗机，福克D.VII也将成为最好的战斗机之一。到1918年底，总共生产了2029架飞机并派往前线。

第一架量产型飞机于1918年4月抵达巴伐利亚中队的前线机场。福克D.VII被用来护航轰炸机、与敌方战斗机交战和攻击防空气球。 它很少直接用于侦察和在战区扫荡敌人的补给纵队。在初期服役期间，水冷散热器很明显不能充分冷却发动机。工程师通过修改散热器表面、发动机整流罩，增加通过气缸的气流解决了该问题。

D.VII飞行员留意到，该机型具有良好的爬升速度、出色的驾驶舱视野、机动稳定性以及在低速下的良好操控性。飞行员兴奋地喊道：“飞机就像挂在螺旋桨上一样！”所有这些特性都有助于飞行员执行攻防任务。装备这种型号的德国中队直到战争结束，都一直是协约国航空部队的主要对手。

发动机：直列六缸的梅赛德斯（Mercedes）D. IIIa 180 HP

尺寸
高度：2950 mm
长度：6950 mm
翼展：8700 mm
机翼面积：20.4 m²

重量
空载重量：700 kg
最大起飞重量：909 kg
燃油容量：91 L
滑油容量：11 L

最大空速(指示空速)
海平面——194 km/h
1000 m——184 km/h
2000 m——172 km/h
3000 m——160 km/h
4000 m——146 km/h
5000 m——130 km/h

爬升率
1000 m——3min 02s
2000 m——6min 31s
3000 m——10min 54s
4000 m——16min 50s
5000 m——26min 21s

实用升限5700 m

1000m高度的续航时间
标称动力（战斗）- 1h 25min
最低消耗（巡航）- 2h 50min

武器
前射：2хLMG 08/15 史宾道（Spandau） 7.92mm，500发每弹鼓.

参考
1) Fokker DVII No2009/18. Type C.1 captured and tested by French.
2) Essais de cellule de l\avion Fokker Type D.VII.
3) Fokker D.VII Aces of World War I. Part1 and 2 and 3 by Norman Franks and Greg VanWyngarden.
4) Fokker D.VII in action. By D. Edgar Brannon Aircraft Number 166.
5) Profile publications. The Fokker D.VII Number 25.

修改

高空高度计

德意志帝国（D.R.P.）高度表（0-8000m）

弹药计数器

威廉·莫雷尔(Wilhelm Morell)双机枪数字子弹计数器
增加质量：1 kg

驾驶舱照明

用于夜间飞行的驾驶舱照明灯
增加质量：1 kg

射击瞄准具

带有前后准心的附加瞄准具
增加质量：1 kg

瞄准具（昼）

奥吉（Oigee）反射型准直瞄准具（安装了昼间灯）
增加质量：2 kg

瞄准具（夜）

奥吉（Oigee）反射型准直瞄准具（移除了昼间灯）
增加质量：2 kg

风速仪

威廉·莫雷尔(Wilhelm Morell)风速仪(45-250 km/h)
增加质量：1 kg


温度计

A·施莱格米尔奇(A.Schlegelmilch)发动机冷却液温度指示器(0-100℃)
增加质量：1 kg