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Fokker D.VIII

Descripción

Este avión fue especialmente diseñado por la compañía Fokker para la segunda competición de cazas, convocada entre el 27 de mayo y el 21 de junio de 1918 en el centro alemán de pruebas de Adlershof. Era un caza monoplano, basado principalmente en diseños previos de Reinhold Platz. Contaba con un fuselaje tubular soldado y alas en parasol cubiertas de madera contrachapada en toda su envergadura. El ala, de perfil grueso, estaba ubicada a la altura de los ojos del piloto, lo que reducía su visibilidad hacia arriba. Durante estas pruebas, el E.V mostró un buen rendimiento y una buena visibilidad alrededor. También tenía una buena tasa de ascenso y buena maniobrabilidad. Algunos pilotos de pruebas incluso lo prefirieron al Fokker D.VIIF. El concurso se saldó con un contrato para producir 400 aviones para el ejército, propulsados por el motor Oberursel UR II.

El avión fue producido en la Fokker Flugzeug-Werke, llegándose a fabricar 285 aviones antes del final de la guerra. El 7 de agosto de 1918 el avión fue enviado al servicio en el frente con el Jasta 6 y el Jasta 19, pero desafortunadamente, el día 16 y 19 varios pilotos del E.V murieron después de sufrir fallos en las alas que resultaron fatales. Todos los E.V fueron temporalmente aparcados en tierra para una investigación de estos accidentes, que concluyó en octubre. Se determinó que los fallos en la estructura de las alas obedecieron a la baja calidad de fabricación y de los materiales usados durante su construcción. Con unas alas construidas bajo la especificación de calidad original y mejoradas para incrementar su fuerza y calidad, consiguió su nueva designación, Fokker D.VIII. Visualmente no hay diferencias entre el E.V y el D.VIII, y algunos E.V fueron renombrados como D.VIII después de sustituirles las alas.

Muchas impresiones de los pilotos sobre el avión destacaban su excelente rendimiento en el ascenso, su amplia visión alrededor de la cabina, facilidad de pilotaje y buena respuesta a los controles. Incluso algunos pilotos lo prefirieron al Fokker D.VII al ser más maniobrable. Tenía tendencia a caer del ala derecha en el aterrizaje y en tierra a girar en la misma dirección. Recibió el apodo de «Navaja voladora» por su característica construcción de monoplano. Después de que el Fokker E.V/D.VIII entrara en servicio en el Frente Occidental, los registros oficiales fechan su primera victoria el 17 de agosto, conseguida por Emil Rolf, aunque no se ofrecen más detalles sobre el avión derribado.

Motor:
Oberursel UR II rotatorio de 9 cil., 110 CV

Dimensiones:
Altura: 2820 mm
Longitud: 5865 mm
Envergadura alar: 8340 mm
Superficie de ala: 10,7 m²

Peso:
Vacío: 360 kg
Al despegue: 562 kg
Capacidad de combustible: 69 l
Capacidad de aceite: 20 l

Velocidad maxima (IAS):
Nivel del mar — 185 km/h
1000 m — 177 km/h
2000 m — 167 km/h
3000 m — 158 km/h
4000 m — 148 km/h
5000 m — 136 km/h

Tasa de ascenso:
1000 m — 2 min 42 s
2000 m — 5 min 47 s
3000 m — 9 min 25 s
4000 m — 14 min 02 s
5000 m — 20 min 20 s

Techo de servicio: 6500 m

Autonomía a 1000 m:
Potencia nominal (combate) — 1 h 30 min
Consumo mínimo (crucero) — 2 h 20 min

Armamento:
Disparo frontal: 2 LMG 08/15 Spandau de 7,92 mm, 500 balas por arma

Referencias:
1) Fokker Fighters of World War One. Por Alex Imrie, Vintage Warbirds 06.
2) Fokker D.VIII. By P. M. Grosz, Windsock DataFile 25.
3) The Fokker D.VIII. Profile publications number 67.
4) Fokker Aircraft of World War One. Por D. Paul Leaman.
5) German Aircraft of the First World War. Por P.Gray, O.Thetford.
6) File D 52.1/Fokker/55 McCOOK FIELD REPORT, SERIAL No. 1669.

Modificaciones



Inclinómetro

Inclinómetro Líquido D.R.G.M (indica inclinación en tierra y deslizamiento lateral en vuelo)
Peso adicional: 1 kg


Luz de cabina

Lámpara para iluminar la cabina en las salidas nocturnas
Peso adicional: 1 kg


Punto de mira

Mira adicional con monturas de mira frontal y mira trasera
Peso adicional: 1 kg


Colimador diurno

Colimador reflectante Oigee (con filtro solar instalado)
Peso adicional: 2 kg


Colimador nocturno

Colimador reflectante Oigee (sin filtro solar instalado)
Peso adicional: 2 kg


Anemómetro

Anemómetro Wilhelm Morell (45-250 km/h)
Peso adicional: 1 kg