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Fw 190 D-9
描述
飞行构型的失速指示空速：174~197 km/h
起降构型的失速指示空速：160~181 km/h
俯冲极速：850 km/h
最大过载：11 G
飞行构型失速迎角：19.5°
着陆构型失速迎角：18.1°
最大真空速，高度海平面，发动机模式——应急：607 km/h
最大真空速，高度2000m，发动机模式——应急：641 km/h
最大真空速，高度5200m，发动机模式——应急：694 km/h
最大真空速，高度海平面，发动机模式——战斗：565 km/h
最大真空速，高度3200m，发动机模式——战斗：623 km/h
最大真空速，高度6500m，发动机模式——战斗：663 km/h
实用升限：11600 m
海平面爬升率：19.0 m/s
3000m时爬升率：17.3 m/s
6000m时爬升率：14.6 m/s
海平面最大性能盘旋时间：20.0 s，指示空速 300 km/h。
3000m时最大性能盘旋时间：29.0 s，指示空速 300 km/h。
3000m（9843 feet）时续航时间：2.5h，指示空速 350 km/h。
起飞速度：180~220 km/h
进近速度：215~225 km/h
着陆速度：160~180 km/h
着陆迎角：12.5°
注1：所提供的数据适用于国际标准大气（ISA）。
注2：飞行性能范围基于可能的飞机质量范围。
注3：极速、爬升率和盘旋时间基于标准飞机质量。
注4：爬升率基于战斗动力，盘旋时间基于应急动力。
发动机：
型号：Jumo-213 A1
海平面应急模式下的最大功率：2130 HP
应急模式下的最大功率，高度3800m：1980 HP
战斗模式下的最大功率，高度海平面：1900 HP
战斗模式下的最大功率，高度5100m：1680 HP
发动机模式：
标称（无时间限制）：3000 RPM，1.42 ATA
战斗（不超过30min）：3250 RPM，1.51 ATA
应急动力（不超过3min）：3250 RPM，1.7 ATA
开启MW-50时的应急动力（不超过10min）：3250 RPM，1.8 ATA
发动机液冷出水口额定水温：55~100 °C
发动机液冷出水口最高水温：110 °C
发动机滑油出油口额定油温：40~110 °C
发动机滑油出油口最高油温：120 °C
机械增压器换挡高度：自动
空重：3443 kg
最小重量（无弹药、10%燃油）：3759 kg
标准重量：4289 kg
最大起飞重量：4832 kg
燃油载荷：388 kg/524 L
有效载荷：1389 kg
前射武器：
2 x 20mm机炮”MG 151/20”，250发，700发/分，机翼安装
2 x 13mm机枪”MG 131”，475发，900发/分，同步
炸弹：
最多4 x 66 kg杀伤炸弹”SD 70”
249kg 通用炸弹”SC 250”
500kg 通用炸弹”SC 500”
火箭弹：
两枚位于可抛弃发射管里的WGr.21火箭弹
26 x R4M火箭弹
长度：10.2 m
翼展：10.51 m
机翼面积：18.3 m²
首次投入战斗：1944年9月末
操作特性：
——飞机的发动机系统自动化程度较高，实际上，要控制速度只要使用油门杆即可。正常飞行中无需手动调整发动机的转速、混合比以及增压器的档位。发动机增压器有自动开关系统，其工作取决于高度和发动机转速。
——飞机装有MW-50水醇混合喷注系统，防止发动机在应急动力模式时爆震。
——散热器鱼鳞片为自动控制，以维持所设定的冷却剂温度。如有需要，温度设定可通过飞行员控制恒温调节器来控制（发动机在所有工作模式下，散热器鱼鳞片开合度为默认0%，当调大后发动机散热效果更好）。
——当迎角增加到临界水平时，机翼可能突然失速。 失速前几乎没有警告。为避免这种情况，飞行员在进行极端操纵时必须格外注意。
——飞机没有飞行操纵的配平。飞机装有可弯曲的配平片，可由地面人员在飞行前设置。
——飞机有手动控制的电动水平安定面。在起飞和着陆前应设置为+1.5°。它也可用于飞行时配平操纵杆。在大角度俯冲时应设定安定面，让飞行员必须向前推杆才能保持俯冲角。
——飞机的电动着陆襟翼有三个的固定位置：收起、起飞（13°）和着陆（58°）。襟翼控制按钮位于油门附近的左侧面板上。襟翼角度也可以通过驾驶舱外左右机翼上的指示器检查。
——飞机有尾轮锁系统，向后拉杆时会锁尾轮。在长距离直线滑行时、起飞前和降落接地后应锁住尾轮。
——飞机有独立的左右液压机轮刹车。要使用刹车，踩下方向舵脚蹬的上部。
——飞机配备有一个燃油表，该表将根据燃油指示器开关位置显示油箱中的剩余燃油。在游戏中，按下（RShift+I）可改变燃油指示器开关。此外，飞机还有个应急油量警告灯（100 L）。
——由于强气流，高速时无法开闭座舱盖。座舱盖配有紧急抛弃系统，用于跳伞。
——标准投弹控制器允许一个个投弹。
——射击瞄准具拥有一个滑动式的太阳滤光片。
Basic data and recommended positions of the aircraft controls:
- Starting the engine:
- recommended position of the mixture control lever: auto mixture control
- recommended position of the radiator control handle: auto radiator control
- recommended position of the prop pitch control handle: auto prop pitch control
- recommended position of the throttle lever: 10%
-
Recommended mixture control lever positions for various flight modes: auto mixture control
- Recommended positions of the cowl flap control handle (thermostat controls) for various flight modes:
- takeoff: open 50%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 70%
- combat: open 100%
- Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
- Cruise engine mode: 9.7 l/min
- Combat engine mode: 11.2 l/min
修改
21cm火箭弹
两枚位于可抛弃发射管里的WGr.21火箭弹
增加质量：258 kg
弹药质量：224 kg
挂架质量：34 kg
发射前预期速度损失：58 km/h
发射后预期速度损失：12 km/h
投弹后预期速度损失：1 km/h
气泡座舱盖
气泡座舱盖
增加质量：3 kg
预期速度损失：1 km/h
陀螺瞄准具
EZ42 陀螺瞄准具
增加质量：13 kg
预期速度损失：0 km/h
26 x R4M 火箭弹
26 x 55mm R4M无制导高爆火箭弹
增加质量：107 kg
弹药质量：87 kg
挂架质量：20 kg
发射前预期速度损失：24 km/h
发射后预期速度损失：14 km/h
SC 250炸弹
249kg 通用炸弹SC 250
增加质量：279 kg
弹药质量：249 kg
挂架质量：30 kg
投弹前预期速度损失：31 km/h
投弹后预期速度损失：6 km/h
SC 500炸弹
500kg 通用炸弹 SC 500
增加质量：530 kg
弹药质量：500 kg
挂架质量：30 kg
投弹前预期速度损失：35 km/h
投弹后预期速度损失：6 km/h
4 x SD 70炸弹
4 x 66 kg杀伤炸弹SD 70
增加质量：324 kg
弹药质量：264 kg
挂架质量：60 kg
投弹前预期速度损失：61 km/h
投弹后预期速度损失：13 km/h