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Halberstadt CL.II 200hp

Description

L\Halberstadt CL.II fut imaginé en réponse aux spécifications demandées par l\Idflieg (Inspection des Troupes Aériennes) en Août 1916 pour un nouveau “type C léger” équipé d\un moteur de 160-180 cv.

Le but était de créer un chasseur escorteur bi-place pour protéger les avions d\observation plus lourds d\éventuelles attaques de chasseurs Alliés. En Novembre 1916 l\Idflieg commanda trois prototypes de l\Halberstadt CL.II avec moteur Mercedes D.III, ainsi le premier avion achevé sortit en avril 1917, et après quelques changements de conception d\aile, il subissait les tests finaux à Adlesdorf du 2-7 Mai 1917.

Les premières machines livrées en service au front débuta en Août 1917, étant fournies principalement au Schutzstaffeln (vol de protection), et au Schlachtstaffeln (vol d\attaque au sol). Son taux de grimpée et sa manœuvrabilité était excellente, et de l\avis de ses équipages, très proche des chasseurs comme les Albatros D.III/V. Alors que l\avion était équipé d\installations photographiques et radio, et principalement utilisé comme chasseur escorteur, il fut aussi utilisé comme avion d\attaque au sol. Grâce à sa bonne manœuvrabilité et son aptitude à changer rapidement de niveau de vol, il était capable d\éviter les tirs ennemis du sol en infligeant des dégâts aux troupes ennemies et autres installations du front.

Grâce à ses bonnes performances et à son aptitude à combattre les chasseurs ennemis, léger et agréable à piloter, le CL.II était préféré à tout autre par les pilotes, et resta en service tout au long de la guerre, en volant aux côtés des nouveaux types.

On ne connait pas exactement combien de CL.II furent construits, mais par ses commandes de production 900 machines correspondent aux six commandes de l\Idflieg pour l\Halberstadter Flugzeugwerke, plus autour de 300 machines pour le Bayerische Flugzeug Werke AG en deux commandes, ainsi c\est à peu près 1200 machines en tout.

Le moteur Mercedes D.IIIaü a amélioré les performances à haute altitude, mais le fait de régler le papillon des gaz au maximum à basse altitude pourrait provoquer une détonation du moteur.

Moteur: 6—cyl. liquid—cooled inline Mercedes D.IIIaü
Puissance: 200 hp

Dimensions:
Hauteur: 2750 mm
Longueur: 7300 mm
Envergure: 10770 mm
Surface d\aile: 27.5 m²

Masses:
A vide: 735 kg
Equipage: 160 kg
Capacite reservoirs de carburant: 155 liters (115 kg)
Capacite reservoirs d\huile: 28 liters (22 kg)
Au decollage sans emport de bombes: 1032 kg
Au decollage avec 3 x 50 kg bombes: 1182 kg
Au decollage avec 12 x 12,5 kg bombes: 1182 kg

Vitesse (VI), sans bombes:
Niveau de la mer - 174 km/h
1000 - 164 km/h
2000 - 154 km/h
3000 - 144 km/h
4000 - 132 km/h
5000 - 120 km/h
6000 - 100 km/h

Temps de montee, Reservoirs pleins, sans bombes:
1000 m - 4 min. 20 sec.
2000 m - 9 min. 38 sec.
3000 m - 16 min. 44 sec.
4000 m - 27 min. 27 sec.

Plafond opérationnel: 4900 m
Plafond théorique: 6100 m

Autonomie à 1000m:
puissance nominale (en combat) — 3 h.
consommation minimale — 6 h. 40 min.

Armement:
Tir avant: 1 x LMG 08/15 Spandau 7,92 mm, 500 rounds
Tourelle: 1 x LMG 14/17 Parabellum 7,92 mm, 3 boxes with 250 rounds each

Configurations possibles d\emport offensif:
12 x 12.5 kg (150 kg)
1 x 50 kg + 8 x 12.5kg (150 kg)
3 x 50 kg (150 kg)
4 x 12.5 kg (50 kg)
1 x 50 kg (50 kg)
Masse de bombe maximale: 150 kg in total

References
1) Schlachtflieger by Rick Duiven, Dan-San Abbott.
2) Report on the Halberstadt Fighter, October 1918, Flight.
3) Windsock Datafile 27 Halberstadt CL.II P.M. Grosz.

Modifications



Aldis (Trophée)

Collimateur à réfraction Aldis
Masse supplémentaire : 2 kg


20mm Becker Turret

Turret with Becker Automatic Cannon
Ammo: 60 of 20mm rounds (4 magazines with 15 rounds in each)
Ammo type: HE/AP (High Explosive and Armour Piercing rounds)
Rate of fire: 300 rpm
Projectile weight: 120/130 g
Muzzle velocity: 450/490 m/s
Gun weight: 30 kg
Mount weight: 10 kg
Ammunition total weight: 25 kg
Total weight: 65 kg
Estimated speed loss: 6 km/h 

Bombes P.u.W.

12 bombes d’emploi général 12.5 kg P.u.W
Masse supplémentaire : 186 kg
Masse des munitions : 150 kg
Masse des pylones : 36 kg
Perte estimée de vitesse avant le largage : 4 km/h
Perte estimée de vitesse après le largage : 2 km/h

3 bombes d’emploi général 50 kg P.u.W
Masse supplémentaire : 186 kg
Masse des munitions : 150 kg
Masse des pylones : 36 kg
Perte estimée de vitesse avant le largage : 4 km/h
Perte estimée de vitesse après le largage : 2 km/h 

Lumière de cockpit

Lumière à ampoule pour les sorties de nuit
Masse supplémentaire : 1 kg


Jauges supplémentaires

Wilhelm Morell Anémomètre (45-250 km/h)

Inclinometre à liquide D.R.G.M (indique inclinaison au sol et glissade sur aile en vol)

Indicateur de température de liquide de refroidissement A.Schlegelmilch (0-100 °C)

Montre Mécanique

Masse supplémentaire : 3 kg 

Camera

Camera for taking aerial photographs
Additional mass: 10 kg


Radio

Radio transmitter
Additional mass: 10 kg 

Twin Parabellum MG Turret

Ring turret with twin Parabellum machine guns.
Ammo: 1500 of 7.92mm rounds (6 drums with 250 rounds in each)
Projectile weight: 10 g
Muzzle velocity: 825 m/s
Rate of fire: 700 rpm
Guns weight: 19 kg (w/o ammo drums)
Mount weight: 5 kg
Ammo weight: 30 kg
Total weight: 54 kg
Estimated speed loss: 8 km/h 

Twin Spandau MG

Twin fixed forward firing LMG 08/15 guns.
Ammo: 1000 of 7.92mm rounds (500 rounds for each gun)
Projectile weight: 10 g
Muzzle velocity: 825 m/s
Rate of fire: 650 rpm
Guns weight: 26 kg
Mount weight: 8 kg
Ammo weight: 20 kg
Total weight: 54 kg
Estimated speed loss: 4 km/h