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He 111 H-16

he111h16

描述

飞行构型的失速指示空速：150~194 km/h
起降构型的失速指示空速：123~156 km/h
俯冲极速：560 km/h
最大过载：4.5 G
飞行构型失速迎角：20 °
着陆构型失速迎角：17 °

最大真空速，高度海平面，发动机模式——爬升：370 km/h
最大真空速，高度2000m，发动机模式——爬升：399 km/h
最大真空速，高度5000m，发动机模式——爬升：410 km/h

实用升限：6850 m
海平面爬升率：5.3 m/s
3000m时爬升率：4.1 m/s
6000m时爬升率：2.3 m/s

海平面最大性能盘旋时间：30.8 s，指示空速 250 km/h。
3000m时最大性能盘旋时间：45.2 s，指示空速 250 km/h。

3000m（9843 feet）时续航时间：6.7h，指示空速 300 km/h。

起飞速度：170~210 km/h
进近速度：180~200 km/h
着陆速度：125~150 km/h
着陆迎角：9 °

注1：所提供的数据适用于国际标准大气（ISA）。
注2：飞行性能范围基于可能的飞机质量范围。
注3：极速、爬升率和盘旋时间基于标准飞机质量。
注4：爬升率基于爬升动力，盘旋时间基于起飞动力。

发动机：
型号：Jumo-211F
海平面起飞模式下的最大功率 1340 HP
海平面爬升模式下的最大功率：1120 HP
爬升模式下的最大功率，高度1900m：1210 HP
爬升模式下的最大功率，高度5300m：1060 HP

发动机模式：
标称（无时间限制）：2250 RPM，1.15 ATA
爬升动力（不超过30min）：2400 RPM，1.25 ATA
起飞动力（不超过1min）：2600 RPM，1.40 ATA

发动机液冷出水口额定水温：80 °C
发动机液冷出水口最高水温：110 °C
发动机滑油出油口额定油温：90 °C
发动机滑油出油口最高油温：105 °C

机械增压器换挡高度：自动

空重：8698 kg
最小重量（无弹药、10%燃油）：9831 kg
标准重量：13017 kg
最大起飞重量：15689 kg
燃油载荷：2553 kg/3450 L
有效载荷：6991 kg

防御武器：
头部：20mm机炮”MG FF”，240发，540发/分
顶部：13mm机枪”MG 131”，1000发，900发/分
腹部后射：2 x 7.92mm机枪”MG 81”，850发，1600发/分
左边：7.92mm机枪”MG 81”，500发，1600发/分
右边：7.92mm机枪”MG 81”，500发，1600发/分

炸弹：
最多16 x 55kg 通用炸弹”SC 50”
最多4 x 249kg 通用炸弹”SC 250”
最多2 x 500kg 通用炸弹”SC 500”
最多2 x 1090kg 通用炸弹”SC 1000”
最多2 x 1780kg 通用炸弹”SC 1800”
2400kg 通用炸弹”SC 2500”

长度：16.38 m
翼展：22.5 m
机翼面积：79.5 m²

首次投入战斗：1943年冬

操作特性：
——每个发动机都带有一个自动切换系统的二级机械增压器，切换取决于高度和发动机转速。可以手动设置到第一级。
——发动机混合比控制是自动的。
——发动机转速有自动调节器，其根据调节器控制杆位置保持对应的需用转速。调节器自动控制螺旋桨桨距来保持需用转速。
——螺旋桨有顺桨系统，为了减小在发动机故障的情况下螺旋桨自转所产生的阻力，需要将螺旋桨调为顺桨。
——水冷和滑油散热器风门是手动控制的。滑油散热器控制器有五个固定位置。
——飞机的所有飞行操纵均有配平：俯仰、滚转和偏航。
——着陆襟翼由液压机构控制，可展开至0-60°之间的任意角度。
——飞机尾轮自由旋转，没有锁。因此，在起飞和着陆时必须自信而准确地操作方向舵脚蹬。
——飞机有独立的左右液压机轮刹车。要使用刹车，踩下方向舵脚蹬的上部。
——飞机左、右油箱组各有一个专用油量表，还有切换显示内部和外部油箱组的开关。在游戏中，按下（RShift+I）可改变燃油指示器开关。此外，飞机还有左、右油箱组的低油量警告灯（180 L）。
——飞机配备了自动炸弹齐投控制器，它允许您在要投弹的挂弹架之间（内部或外部）进行切换，并切换不同的齐投数量。还有一个控制器用于齐投时设置每个炸弹投放的间隔时间。

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

  1. Starting the engine:
    • recommended position of the mixture control lever: auto mixture control
    • recommended position of the oil radiator control handle: close
    • recommended position of the water radiator control handle: close
    • recommended position of the prop pitch control handle: light
    • recommended position of the throttle lever: 0%
  2. Recommended mixture control lever positions for various flight modes: auto mixture control

3.1 Recommended positions of the oil radiator control handle for various flight modes:
- takeoff: open 50%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 25% (in winter conditions - close if necessary)
- combat: open 50%

3.2 Recommended positions of the water radiator control handle for various flight modes:
- takeoff: open 50%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 20% (in winter conditions - close if necessary)
- combat: open 50%

  1. Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
    • Cruise engine mode: 10.4 l/min
    • Combat engine mode: 13.6 l/min

修改

2 x SC 1000重型炸弹

2 x 1090kg 通用炸弹SC 1000
增加质量：2180 kg
弹药质量：2180 kg
投弹前预期速度损失：23 km/h
投弹后预期速度损失：0 km/h

2 x SC 1800重型炸弹

2 x 1780kg 通用炸弹SC 1800
增加质量：3560 kg
弹药质量：3560 kg
投弹前预期速度损失：32 km/h
投弹后预期速度损失：0 km/h

SC 2500重型炸弹

2400kg 通用炸弹SC 2500
增加质量：2400 kg
弹药质量：2400 kg
投弹前预期速度损失：17 km/h
投弹后预期速度损失：0 km/h