il2_specs

He 111 H-6

Beschreibung

Überziehgeschwindigkeit in Flugkonfiguration: 150..184 km/h
Überziehgeschwindigkeit in Landekonfiguration: 123..151 km/h
Höchstzulässige Geschwindigkeit im Sturzflug: 560 km/h
Bruchlastvielfache: 4.5 G
Kritischer Anstellwinkel in Flugkonfiguration: 20 °
Kritischer Anstellwinkel in Landekonfiguration: 17 °

Höchstgeschwindigkeit in Bodennähe, Steigleistung: 369 km/h
Höchstgeschwindigkeit in 2000 m Höhe, Steigleistung: 398 km/h
Höchstgeschwindigkeit in 5000 m Höhe, Steigleistung: 405 km/h

Dienstgipfelhöhe: 6300 m
Steigleistung in Bodennähe: 4.5 m/s
Steigleistung in 3000 m Höhe: 3.6 m/s
Steigleistung in 6000 m Höhe: 1.8 m/s

Maximale Wendegeschwindigkeit in Bodennähe: 30.8 s (250 km/h IAS).
Maximale Wendegeschwindigkeit in 3000 m Höhe: 45.2 s (250 km/h IAS).

Reichweite in 5000 m: 8.5 h, bei 300 km/h IAS.

Startgeschwindigkeit: 170..210 km/h
Anfluggeschwindigkeit: 180..200 km/h
Landegeschwindigkeit: 125..150 km/h
Sinkflugpfad: 9 °

Anmerkung 1: Die Werte gelten für Normatmosphäre (ISA).
Anmerkung 2: Flugleistungen varrieren je nach Abfluggewicht.
Anmerkung 3: Höchstgeschwindigkeiten, Steigleistungen und Wendegeschwindigkeiten gelten für Standard-Fluggewicht.
Anmerkung 4: Steigraten gelten für Steigleistung, Wendegeschwindigkeiten gelten für Startleistung.

Triebwerk:
Baumuster: Jumo-211F
Startleistung in Bodennähe: 1340 PS
Steigleistung in Bodennähe: 1120 PS
Steigleistung in 1900 m Höhe: 1210 PS
Steigleistung in 5300 m Höhe: 1060 PS

Leistungsstufen:
Nennleistung (unbegrenzt): 2250 U/min, 1.15 ata
Steigleistung (bis zu 30 Minuten): 2400 U/min, 1.25 ata
Startleistung (bis zu 1 Minute): 2600 U/min, 1.42 ata

Kühlstoffaustrittstemperatur (normal): 80 °C
Kühlstoffaustrittstemperatur (höchstens): 110 °C
Schmierstoffaustrittstemperatur (normal): 90 °C
Schmierstoffaustrittstemperatur (höchstens): 105 °C

Laderumschalthöhe: Automatisch

Leergewicht: 8963 kg
Minimalgewicht (keine Munition, 10% Treibstoff): 9946 kg
Normalgewicht: 13727 kg
Höchstabfluggewicht: 15239 kg
Kraftstoffmenge: 3214 kg / 4285 l
Nutzlast: 6276 kg

Abwehrbewaffnung:
Nase: 7.92 mm MG 15, 600 Schuss, 1000 Schuss pro Minute
Oben: 7.92 mm MG 15, 1125 Schuss, 1000 Schuss pro Minute
Unten-rückwärts: 7.92 mm MG 15, 1200 Schuss, 1000 Schuss pro Minute
Unten-vorwärts: 7.92 mm MG 15, 675 Schuss, 1000 Schuss pro Minute
Links: 7.92 mm MG 15, 450 Schuss, 1000 Schuss pro Minute
Rechts: 7.92 mm MG 15, 450 Schuss, 1000 Schuss pro Minute
Nase: 20 mm MG FF, 240 Schuss, 540 Schuss pro Minute (Rüstsatz)
Unten-vorwärts: 20 mm MG FF, 330 Schuss, 540 Schuss pro Minute (Rüstsatz)

Abwurfwaffen:
Bis zu 16 x 55 kg Mehrzweck-Sprengbomben SC 50
Bis zu 4 x 249 kg Mehrzweck-Sprengbomben SC 250
500 kg Mehrzweck-Sprengbombe SC 500
Bis zu 2 x 1090 kg Mehrzweck-Sprengbomben SC 1000
Bis zu 2 x 1780 kg Mehrzweck-Sprengbomben SC 1800
2400 kg Mehrzweck-Sprengbombe SC 2500

Länge: 16.38 m
Spannweite: 22.5 m
Flügelfläche: 79.5 m²

Erster Fronteinsatz: Juni 1941

Eigenschaften:

• Der Motor hat einen Zweiganglader, welcher je nach Höhe und Motordrehzahl automatisch den Gang umschaltet. Der Lader kann manuell in den ersten Gang geschaltet werden.
• Die Gemischregelung erfolgt automatisch.
• Der Motor besitzt eine automatische Drehzahlregelung, welche die Motordrehzahl je nach Hebelstellung festlegt. Der Regler verstellt automatisch den Anstellwinkel des Propellers um die erforderliche Drehzahl einzuhalten.
• Die Propeller haben eine Segelflugstellung und sollten bei Beschädigung des Motors zur Reduzierung des Luftwiderstands in Segelflugstellung geschaltet werden.
• Die Steuerung der Klappen für Wasserkühler und Ölkühler erfolgt manuell. Die Ölkühlerklappen haben fünf feste Rastungen.
• Das Flugzeug verfügt über Höhen-, Seiten- und Querrudertrimmung.
• Die Landeklappen sind hydraulisch geregelt und können bis zu einem Winkel von 60° ausgefahren werden.
• Das Flugzeug hat ein frei bewegliches und nicht verriegelbares Spornrad. Aus diesem Grund ist es erforderlich die Ruderpedale bei Start und Landung sicher und genau zu bedienen.
• Das Flugzeug hat links und rechts unabhängig gesteuerte hydraulische Bremsen. Um die Bremsen zu betätigen, muss der obere Teil der Ruderpedale nach vorne gedrückt werden.
• Das Flugzeug hat Tankanzeigen für die linken und rechten Treibstofftank-Gruppen und einen Schalter, mit welchem die Anzeige zwischen inneren und äußeren Tank-Gruppen umgeschaltet werden kann. Im Simulator ändert sich der Schalter durch Drücken von (Shift+I). Außerdem gibt es auch eine Tankanzeige für den Rumpftank. Das Flugzeug verfügt auch über Reststandswarnleuchten (200 Liter) für die linken und rechten Treibstofftank-Gruppen.
• Das Flugzeug ist mit einer automatischen Bombensteuerung ausgerüstet, es ermöglicht für den Abwurf zwischen den Bombenhalterungen umzuschalten (intern und extern) und zwischen verschiedenen Salvengrößen zu wählen. Es gibt auch eine Steuerung für den zeitlichen Versatz zwischen jeder Bombe einer Salve.

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

1. Starting the engine:
   • recommended position of the mixture control lever: auto mixture control
   • recommended position of the oil radiator control handle: close
   • recommended position of the water radiator control handle: close
   • recommended position of the prop pitch control handle: light
   • recommended position of the throttle lever: 0%
2. Recommended mixture control lever positions for various flight modes: auto mixture control

3.1 Recommended positions of the oil radiator control handle for various flight modes:
- takeoff: open 50%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 25% (in winter conditions - close if necessary)
- combat: open 50%

3.2 Recommended positions of the water radiator control handle for various flight modes:
- takeoff: open 50%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 20% (in winter conditions - close if necessary)
- combat: open 50%

1. Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
   • Cruise engine mode: 9.8 l/min
   • Combat engine mode: 13.3 l/min

Änderungen



Unterer 20-mm-Geschützturm

Vorwärts gerichteter Geschützturm an der Unterseite mit 20 mm MG FF-Maschinenkanone mit 300 Schuss
Zusätzliches Gewicht: 147 kg
Geschwindigkeitsverlust: 0 km/h 

20-mm-Kinnturm

Geschützturm an der Nase mit 20 mm MG FF-Maschinenkanone mit 240 Schuss
Zusätzliches Gewicht: 46 kg
Geschwindigkeitsverlust: 0 km/h 

2 x SC 1000 Schwere Bomben

2 x 1090-kg-Splitterbomben SC 1000
Zusätzliches Gewicht: 2180 kg
Gewicht der Munition: 2180 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 23 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 0 km/h 

2 x SC 1800 Schwere Bomben

2 x 1780-kg-Splitterbomben SC 1800
Zusätzliches Gewicht: 3560 kg
Gewicht der Munition: 3560 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 32 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 0 km/h 

SC 2500 Schwere Bombe

2400-kg-Splitterbombe SC 2500
Zusätzliches Gewicht: 2400 kg
Gewicht der Munition: 2400 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 17 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 0 km/h