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Hs 129 B-2

Descripción

Velocidad indicada de pérdida en configuración de vuelo: 143..159 km/h
Velocidad indicada de pérdida en configuración de despegue/aterrizaje: 136..150 km/h
Velocidad de picado límite: 670 km/h
Carga de rotura máxima (en fuerzas g): 9 g
Ángulo de ataque crítico en configuración de vuelo: 20°
Ángulo de ataque crítico en configuración de aterrizaje: 18°

Velocidad respecto al suelo al nivel del mar, modo motor - Combate: 349 km/h
Velocidad máxima respecto al suelo a 3000 m, modo motor - Combate: 396 km/h

Techo de servicio: 7000 m
Tasa de ascenso al nivel del mar: 8,4 m/s
Tasa de ascenso a 3000 m: 8,1 m/s
Tasa de ascenso a 6000 m: 2,6 m/s

Viraje de máximo rendimiento al nivel del mar: 30,0 s, a 255 km/h velocidad indicada (IAS).
Viraje de máximo rendimiento a 3000 m: 46,0 s, a 270 km/h velocidad indicada (IAS).

Autonomía de vuelo a 3000 m: 2,1 h, a 300 km/h velocidad indicada (IAS).

Velocidad de despegue: 145..155 km/h
Velocidad senda de planeo: 180..200 km/h
Velocidad de aterrizaje: 135..145 km/h
Ángulo de aterrizaje: 10,6°

Nota 1: los datos están basados en la atmósfera estándar internacional (ISA).
Nota 2: diferentes rendimientos de vuelo dados para los diferentes pesos posibles del avión.
Nota 3: velocidades máximas, tasas de ascenso y tiempos de giro dados para el peso estándar del avión.
Nota 4: tasas de acenso y tiempos de giro dados para la potencia de Combate.

Motor:
Modelo: Gnome-Rhone 14 M
Potencia máxima en modo Despegue al nivel del mar: 700 CV
Potencia máxima en modo Combate al nivel del mar: 580 CV
Potencia máxima en modo Combate a 4000 m: 650 CV

Modos de funcionamiento motor:
Continuo (sin límite de tiempo): 2350 rpm, 1,1 ata
Combate (hasta 30 minutos): 2750 rpm, 1,25 ata
Emergencia (hasta 1 minuto): 3030 rpm, 1,5 ata

Temperatura nominal del aceite en la admisión del motor: 60..75 °C
Temperatura máxima del aceite en la admisión del motor: 125 °C

Altitud de cambio de etapa del compresor: una sola etapa

Peso vacío: 3992 kg
Peso mínimo (sin munición, 10% de combustible): 4200 kg
Peso estándar: 4756 kg
Peso máximo al despegue: 5170 kg
Carga de combustible: 451 kg / 610 l
Carga útil: 1178 kg

Armamento delantero:
2 ametralladoras de 7,92 mm «MG 17», 1000 balas, 1200 balas por minuto, en morro
2 cañones de 15 mm «MG 151/15», 250 balas, 700 balas por minuto, en morro
2 cañones de 20 mm «MG 151/20», 250 balas, 700 balas por minuto, en morro (modificación)
4 ametralladoras de 7,92 mm «MG 17», 1000 balas, 1200 balas por minuto, en morro (modificación)
1 cañón de 30 mm «MK 101», 30 balas, 250 balas por minuto, en morro (modificación)
1 cañón de 30 mm «MK 103», 80 balas, 400 balas por minuto, en morro (modificación)

Bombas:
Hasta 6 bombas de propósito general de 55 kg «SC 50»
1 bomba de propósito general de 249 kg «SC 250»

Longitud: 9,7 m
Envergadura alar: 14,2 m
Superficie de ala: 28,9 m²

Debut en combate: Mayo 1942

Características operativas:

• Las rpm de las hélices solo se pueden controlar en el modo manual modificando el paso de las hélices. El modo automático mantiene las rpm a 2750.
• La palanca del control de potencia permite ajustar la presión hasta el modo combate (1,25 ATA).
• Para poner los motores en posición de despegue, es necesario mover la palanca de impulso hasta la posición 1,5 ATA y fijar las hélices a 3030 rpm.
• El control de la mezcla del motor es automático. Empobrecer manualmente la mezcla reduce el consumo de combustible durante el vuelo.
• Las persianas del radiador de aceite están controladas automáticamente, careciendo de cualquier tipo de modo manual.
• Las hélices tiene un sistema de «puesta en bandera» que debe ser activado en caso de daño en el motor con el fin de reducir la resistencia de la hélice en auto-rotación.
• El avión cuenta únicamente con compensadores de control en vuelo para el cabeceo y la guiñada.
• El avión posee unos controles hidráulicos independientes para el frenado de la rueda izquierda y derecha. Para frenar cada una de ellas es necesario empujar la parte superior del pedal del control de timón correspondiente.
• Los flaps tienen un actuador hidráulico y pueden bajarse gradualmente hasta formar un ángulo de 40º o fijarse en la posición de despegue.
• La rueda de cola del avión gira libremente sin posibilidad de bloqueo. Por ello, es necesario manejar los pedales del timón con seguridad y precisión durante el despegue y aterrizaje.
• Los indicadores de combustible del avión se encuentran directamente ubicados en el carenado de los motores y únicamente muestran la cantidad de combustible remanente en los depósitos de las alas (el combustible remanente en el depósito de combustible central no está indicado).
• El avión no cuenta con un sistema de suministro de oxígeno, por lo que está prohibido volar por encima de los 4000 metros.
• El avión está equipado con un controlador de lanzamiento de bombas eléctrico que solamente permite dejar caer las bombas una a una.
• La mira tiene un filtro solar deslizante.

Datos básicos y configuraciones recomendadas de los controles del avión:

1. Arranque de los motores:
   • palancas de control de la mezcla: (control de mezcla automático)
   • posición de los radiadores de aceite: (control radiador automático)
   • palancas de control del paso de la hélice: (control paso hélice automático)
   • palancas de potencia: 10%

2. Posición de las palancas de control de mezcla según momento de vuelo: (control de mezcla automático)

3. Posición de aleta/persiana radiadores según momento de vuelo: (control radiador automático)

4. Consumo aproximado de combustible a 2000 m de altitud:
   • Modo motor - Crucero: 4,5 l/min
   • Modo motor - Combate: 7,4 l/min

Modificaciones



2 cañones de 20 mm MG 151/20

2 cañones de 20 mm MG 151/20 montados en el morro con 250 balas
Peso adicional: 14,4 kg
Peso de munición: 105 kg
Peso de cañón: 42 kg
Pérdida de velocidad estimada: 0 km/h 

4 ametralladoras de 7,92 mm MG 17

4 ametralladoras de 7,92 mm MG 17 montadas en carcasa exterior bajo la panza con 1000 balas cada uno
Peso adicional: 194,8 kg
Peso de munición: 106 kg
Peso del armamento: 88,8 kg
Pérdida de velocidad estimada: 4 km/h 

Espejo

Espejo para ver qué sucede detrás del avión
Peso adicional: 1 kg
Pérdida de velocidad estimada: 1 km/h 

1 cañón de 30 mm MK 101

1 cañón de 30 mm MK 101 montado en carcasa exterior bajo la panza con 30 balas
Peso adicional: 179 kg
Peso de munición: 24 kg
Peso del armamento: 155 kg
Pérdida de velocidad estimada: 6 km/h 

1 cañón de 30 mm MK 103

1 cañón de 30 mm MK 103 montado en carcasa exterior bajo la panza con 80 balas
Peso adicional: 234,2 kg
Peso de munición: 74,7 kg
Peso del armamento: 159,5 kg
Pérdida de velocidad estimada: 6 km/h 

Peilrahmen PR 16

Radiogoniómetro para navegación con radiobalizas
Peso adicional: 10 kg
Pérdida de velocidad estimada: 0 km/h