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I.A.R. 80-B

Description

Vitesse de décrochage indiquée en configuration de vol : 151..162 km/h
Vitesse de décrochage indiquée en configuration de décollage/atterrissage : 143..151 km/h
Vitesse limite de piqué : 750 km/h
Facteur de charge maximum : 12 g
Angle d\attaque de décrochage en configuration de vol : 16,0°
Angle d\attaque de décrochage indiquée en configuration d\atterrissage : 13,8°

Vitesse sol au niveau de la mer, régime moteur - Urgence : 447 km/h
Vitesse sol maximale à 3800 m, régime moteur - Urgence : 511 km/h

Vitesse sol au niveau de la mer, régime moteur - Nominal : 427 km/h
Vitesse sol maximale à 4700 m, régime moteur - Nominal : 505 km/h

Plafond opérationnel : 10500 m
Taux de montée au niveau de la mer : 13,9 m/s
Taux de montée à 3000 m : 13,1 m/s
Taux de montée à 6000 m : 9,4 m/s

Virage à 360° au niveau de la mer en : 17,8 s, à 300 km/h vitesse indiquée (IAS).

Endurance à 3000 m : 1,9 h, à 350 km/h vitesse indiquée (IAS).

Vitesse de décollage : 150…180 km/h
Vitesse d\approche : 200…220 km/h
Vitesse d\atterrissage : 170…180 km/h
Angle d\atterrissage : 14,2°

Note 1 : les données sont indiquées à l\atmosphère standard international (ISA).
Note 2 : les performances d\endurance sont données pour plusieurs masses possibles.
Note 3 : la vitesse maximale, le taux de montée et le temps de virage sont donnés pour une masse standard.
Note 4 : le taux de montée est à régime de combat, le temps de virage est à régime d\urgence.

Moteur :
Modèle : I.A.R. 14 K. IV. C-32
Puissance maximale au régime d\urgence au niveau de la mer : 1050 cv
Puissance maximale au régime d\urgence à 2700 m : 1100 cv
Puissance maximale au régime de nominal au niveau de la mer : 930 cv
Puissance maximale au régime de nominal à 3200 m : 1000 cv

Performance du moteur :
Nominal (durée illimitée) : 2300 tr/min, 850 mm Hg
Urgence (jusqu\à 3 minutes) : 2300 tr/min, 935 mm Hg

Température de fonctionnement d\huile en sortie du moteur : 40..110 °C
Température maximale d\huile en sortie du moteur : 120 °C

Masse à vide : 20930 kg
Masse minimale (sans munitions, 10% de carburant) : 2522 kg
Masse standard : 2745 kg
Masse maximale au décollage : 3030 kg
Masse de carburant : 324 kg / 450 l
Charge utile : 1050 kg

Armement offensif :
4 mitrailleuses “FN Browning 7.92 mod 1938”, 1600 coups, 1500 coups par minute, dans l\aile
2 mitrailleuses “FN Browning 13.2”, 350 coups, 1080 coups par minute, dans l\aile

or (modification):
4 mitrailleuses “FN Browning 7.92 mod 1938”, 1600 coups, 1500 coups par minute, dans l\aile
2 canons MG FF de 20 mm, 120 coups, 530 coups par minute, dans l\aile

or (modification):
2 mitrailleuses “FN Browning 7.92 mod 1938”, 1400 coups, 1500 coups par minute, dans l\aile
2 canons MG 151/20 de 20 mm, 350 coups, 700 coups par minute, dans l\aile

Bombes (modification):
Jusqu\à 2 bombes d\emploi général SC 50 de 55 kg
1 bombe d\emploi général SC 250 de 249 kg

Longueur : 8,97 m
Envergure : 11,0 m
Surface alaire : 16,5 m²

Premier engagement : Autumn 1942

Caractéristiques

• The aircraft has no constant propeller governor. The propeller speed is controlled by manually changing the propeller pitch using a switch on the instrument board (default propeller pitch commands in the sim are [RShift + +/-]).
• Due to the absence of a constant propeller speed governor, it is necessary to carefully monitor the propeller RPM, especially in a dive - due to the spinning up of the propeller during acceleration, it is possible to exceed the maximum RPM and cause an engine failure.
• The aircraft has no cylinder head temperature gauge - only an oil temperature gauge.
• The oil radiator of the I.A.R. 80-B has no regulation (there is a second adjustable oil radiator on I.A.R. 80-C, I.A.R. 81-C modification).
• The aircraft is equipped with elevator trimmer.
• Mixture control is automated, the automatic regulator maintains the set mixture composition and automatically enriches the mixture at low and full throttle. The optimum mixture is set by the centre position of the control lever.
• The flaps are hydraulic and can be set to any angle up to 75°. In the dive bomber version, the fully released flaps are used as air brake. There is no flap position indicator.
• The aircraft has differential pneumatic wheel brakes with shared control lever. This means that if the brake lever is held and the rudder pedal the opposite wheel brake is gradually released causing the plane to swing to one side or the other.
• The aircraft has a hydrostatic fuel gauge which shows total fuel remaining only when manual sucker lever is pushed in. In the sim, hold [RShift+I by default].
• It is impossible to open or close the canopy at high speed (more than 250 km/h) due to strong airflow. The I.A.R. 80/81-С series canopy has an emergency pneumatic opening system for bailouts.
• To drop bombs, you must switch on the bomb releasel system first [N key]. After dropping bombs, the system should be manually deactivated.
• When the bomb release system is switched on, the flaps are automatically fully released as an air brake and retract automatically either when the bomb release button is pressed or when the system is switched off.
• The bomb release system can either drop only the central bomb or all three bombs at once.
• The gunsight is adjustable: both the target distance and target base can be set.
• In the dive bomber version, the tilt of the gunsight is adjustable [RAlt + F by default].
• The gunsight has a sliding sun-filter [LAlt + F by default].

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

1. Starting the engine:
   • recommended position of the mixture control lever: 50% auto mixture control
   • recommended position of the cowl flap control handle: close
   • recommended position of the prop pitch control handle: heavy
   • recommended position of the throttle lever: 0%

2. Recommended mixture control lever positions for various flight modes: 50% (auto mixture control)

3. Recommended positions of the cowl flap control handle for various flight modes:
   • takeoff: open 100%
   • climb: open 100%
   • cruise flight: open 20% (in winter conditions - close if necessary)
   • combat: open 50%
4. Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
   • Cruise engine mode: 6.9 l/min
   • Combat engine mode: 7.7 l/min

Modifications



I.A.R.80-C series 251-290

Armament changed to four 7.92mm MGs and two 20mm MG FF/M guns,
tail struts, new air filter, second oil radiator,
sturdier fuselage and flaps.
Additional mass: 24,2 kg
Estimated speed loss: 12 km/h 

I.A.R.81-C series 301-450

Armament changed to two 7.92mm MGs and two 20mm MG151/20 guns,
centerline (249 kg SC 250) and underwing bombs (two 55 kg SC 50),
tail struts, sturdier flaps.
Masse supplémentaire : 426,7 kg
Masse des munitions : 387,5 kg
Masse des pylones : 20,0 kg
Perte estimée de vitesse avant le largage : 41 km/h
Perte estimée de vitesse après le largage : 19 km/h