il2_specs

Ju 52/3m g4e

ju523mg4e

描述

飞行构型的失速指示空速：105~117 km/h
起降构型的失速指示空速：92~109 km/h
俯冲极速：330 km/h
最大过载：4.0 G
飞行构型失速迎角：20 °
着陆构型失速迎角：17.2 °

最大真空速，高度海平面，发动机模式——爬升：260 km/h
最大真空速，高度3000m，发动机模式——爬升：258 km/h
最大真空速，高度6000m，发动机模式——爬升：241 km/h

实用升限：6800 m
海平面爬升率：6.9 m/s
3000m时爬升率：4.2 m/s
6000m时爬升率：1.4 m/s

海平面最大性能盘旋时间：24.0 s，指示空速 165 km/h。
3000m时最大性能盘旋时间：35.4 s，指示空速 165 km/h。

3000m（9843 feet）时续航时间：5.3h，指示空速 205 km/h。

起飞速度：100~120 km/h
进近速度：140~155 km/h
着陆速度：95~110 km/h
着陆迎角：11.7 °

注1：所提供的数据适用于国际标准大气（ISA）。
注2：飞行性能范围基于可能的飞机质量范围。
注3：极速、爬升率和盘旋时间基于标准飞机质量。
注4：爬升率基于爬升动力，盘旋时间基于起飞动力。

发动机：
型号：BMW-132a
海平面起飞模式下的最大功率640 HP
起飞模式下的最大功率，高度900m：660 HP
海平面爬升模式下的最大功率：575 HP
爬升模式下的最大功率，高度900m：590 HP

发动机模式：
标称（无时间限制）：1925 RPM
爬升动力（不超过30min）：1975 RPM
起飞动力（不超过5min）：2050 RPM

发动机滑油进油口额定油温：60 °C
发动机滑油进油口最高油温：80 °C
发动机滑油出油口额定油温：80 °C
发动机滑油出油口最高油温：100 °C

空重：6305 kg
最小重量（无弹药、10%燃油）：7017 kg
标准重量：10003 kg
最大起飞重量：11333 kg
燃油载荷：1824 kg/2400 L
有效载荷：5028 kg

防御武器：
顶部：7.92mm机枪”MG 15”，1125发，1000发/分

长度：18.9 m
翼展：29.25 m
机翼面积：111.5 m²

首次投入战斗：1936

操作特性：
—发动机为单级机械增压，无需手动操作。
—发动机混合比控制是手动的；如果高度高于1 km，需要贫油混合比来优化发动机运行。而且，贫油混合比还可以降低飞行中的油耗。
—所有三个螺旋桨都是定距桨，所以拉力只能通过调节发动机油门来控制（从25%的慢车到100%的最大动力）。0~20%油门范围是用于起落架主轮刹车。发动机模式仅可通过观察发动机转速表来判断。
—散热器回流阀和发动机整流罩为手动控制。
—舱内的脚蹬装有可调节的负载回馈机构以减轻飞行员的工作负担。
—飞机有手动控制的水平安定面。起飞前应设为0°，飞行时应设为+2°，着陆前应设为-1.5°。它也可用于飞行时配平操纵杆。
—机械襟翼控制系统可以和水平安定面同时控制，这两个系统可以连接在一起，也可以不连接（通过使用襟翼控制按钮）。重要的是这可能导致系统无法工作，那样将无法通过以下所述的标准控制程序来控制安定面或襟翼。
—起飞前，设置安定面到飞行位置+2°，接通连接然后调整安定面到起飞位置0°。襟翼会放下到25°。
—当升空后，将安定面调整到飞行位置（襟翼应当完全收回）并且取消这些控制器的联动。
—着陆前，设置安定面到飞行位置+2°，接通连接然后把安定面调整到着陆位置-1.5°。襟翼会完全放下到40°。
—飞机尾轮自由旋转，没有锁。因此，在起飞和着陆时必须自信而准确地操作方向舵脚蹬。
—飞机有独立的气压机轮刹车。要刹左侧或右侧机轮，收对应的左或右油门到20%或更低。要双轮刹车，收中央发动机油门到20%或更低。油门全收可获得最大刹车效率。在游戏里，你可以使用单独的刹车按钮配合左右舵来实现左右发动机油门的刹车功能。
—飞机装有液压尾轮停放刹车系统。
—飞机的左右油箱组装有两个机械燃油浮子液位计，位于驾驶舱外的左右发动机舱上。
—飞机座舱外的三个发动机舱上各有一个机械滑油浮子液位计。
—货物装卸门仅可在地面开启。
—当准备空投伞兵或货柜时，务必在飞行前将左侧乘客门卸下。使用炸弹投放按钮（默认为“B”）空投。

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

  1. Starting the engine:
    • recommended position of the mixture control lever: 100%
    • recommended position of the cowl flap control handle: close
    • recommended position of the radiator control handle: close
    • recommended position of the prop pitch control handle: fixed pitch
    • recommended position of the throttle lever: 35%
    • before taxiing, the parking brake must be released
  2. Recommended mixture control lever positions for various flight modes:
    • When running the engine at low throttle near the ground, the mixture control lever should be in the position of about 75%.
    • When the engine is running at full throttle near the ground, the mixture control lever should be in the 80-90% position.
    • As you gain altitude, the altitude corrector closes.
  3. Recommended positions of cowl flaps for various flight modes:
    • takeoff: open
    • cruise flight: open 50%
    • combat: open 50%
  4. Recommended positions of the radiator control handle for various flight modes:
    • takeoff: open
    • cruise flight: open 50%
    • combat: open 50%
  5. Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
    • Cruise engine mode: 7.1 l/min
    • Combat engine mode: 10.6 l/min

修改

2300 kg货物

2300 kg军用货物装载
增加质量：2300 kg
预期速度损失：2 km/h

10 x MAB 250货柜

10 x 250 kg带降落伞的空投运输货柜MAB 250
增加质量：2550 kg
集装箱质量：2500 kg
挂架质量：50 kg
投弹前预期速度损失：2 km/h
投弹后预期速度损失：0 km/h

12名伞兵

12名带有弹药的伞兵
增加质量：1200 kg
投弹前预期速度损失：2 km/h
投弹后预期速度损失：0 km/h

后部炮塔

装有MG 15 7.92mm机枪的后部炮塔，备弹1125发
增加质量：130 kg
预期速度损失：4 km/h