il2_specs

Ju 87 D-3

Beschreibung

Überziehgeschwindigkeit in Flugkonfiguration: 137..176 km/h
Überziehgeschwindigkeit in Landekonfiguration: 123..155 km/h

Höchstzulässige Geschwindigkeit im Sturzflug: 650 km/h
Bruchlastvielfache: 9 G
Kritischer Anstellwinkel in Flugkonfiguration: 19.9 °
Kritischer Anstellwinkel in Landekonfiguration: 18 °

Höchstgeschwindigkeit in Bodennähe, Steigleistung: 367 km/h
Höchstgeschwindigkeit in 2000 m Höhe, Steigleistung: 389 km/h
Höchstgeschwindigkeit in 6000 m Höhe, Steigleistung: 422 km/h

Dienstgipfelhöhe: 7000 m
Steigleistung in Bodennähe: 8 m/s
Steigleistung in 3000 m Höhe: 7 m/s
Steigleistung in 6000 m Höhe: 2.5 m/s

Maximale Wendegeschwindigkeit in Bodennähe: 22.2 s (230 km/h IAS).
Maximale Wendegeschwindigkeit in 3000 m Höhe: 31.3 s (230 km/h IAS).

Reichweite in 5000 m: 3.4 h, bei 300 km/h IAS.

Startgeschwindigkeit: 140..170 km/h
Anfluggeschwindigkeit: 180..195 km/h
Landegeschwindigkeit: 125..145 km/h
Sinkflugpfad: 11 °

Anmerkung 1: Die Werte gelten für Normatmosphäre (ISA).
Anmerkung 2: Flugleistungen varrieren je nach Abfluggewicht.
Anmerkung 3: Höchstgeschwindigkeiten, Steigleistungen und Wendegeschwindigkeiten gelten für Standard-Fluggewicht.
Anmerkung 4: Steigraten gelten für Steigleistung, Wendegeschwindigkeiten gelten für Startleistung.

Triebwerk:
Baumuster: Jumo-211J
Startleistung in Bodennähe: 1420 PS
Steigleistung in Bodennähe: 1190 PS
Steigleistung in 1500 m Höhe: 1260 PS
Steigleistung in 4900 m: 1180 PS

Leistungsstufen:
Nennleistung (unbegrenzt): 2250 U/min, 1.15 ata
Steigleistung (bis zu 30 Minuten): 2400 U/min, 1.25 ata
Startleistung (bis zu 1 Minute): 2600 U/min, 1.42 ata

Kühlstoffaustrittstemperatur (normal): 80 °C
Kühlstoffaustrittstemperatur (höchstens): 110 °C
Schmierstoffaustrittstemperatur (normal): 90 °C
Schmierstoffaustrittstemperatur (höchstens): 105 °C

Laderumschalthöhe: Automatisch

Leergewicht: 3930 kg
Minimalgewicht (keine Munition, 10% Treibstoff): 4250 kg
Normalgewicht: 4835 kg
Höchstabfluggewicht: 6684 kg
Kraftstoffmenge: 626 kg / 840 l
Nutzlast: 2754 kg

Starre Schusswaffenanlage:
2 x 7.92 mm MG 17, 1000 Schuss, 1200 Schuss pro Minute, montiert in Flugzeugnase
12 x 7.92 mm MG 81, 250 Schuss, 1600 Schuss pro Minute, flügelmontiert (Rüstsatz)
2 x 37 mm BK 3.7, 12 Schuss, 160 Schuss pro Minute, flügelmontiert (Rüstsatz)

Abwehrbewaffnung:
Rückwärts: 2 x 7.92 mm MG 81, 500 Schuss, 1600 Schuss pro Minute

Abwurfwaffen:
Bis zu 4 x 66 kg Mehrzweck-Sprengbomben SD 70
Bis zu 3 x 249 kg Mehrzweck-Sprengbomben SC 250
500 kg Mehrzweck-Sprengbombe SC 500
1090 kg Mehrzweck-Sprengbombe SC 1000
1780 kg Mehrzweck-Sprengbombe SC 1800

Länge: 11 m
Spannweite: 13.8 m
Flügelfläche: 31.9 m²

Erster Fronteinsatz: März 1942

Eigenschaften:

• Der Motor hat einen Zweiganglader, welcher je nach Höhe und Motordrehzahl automatisch den Gang umschaltet. Der Lader kann manuell in den ersten Gang geschaltet werden.
• Die Gemischregelung erfolgt automatisch.
• Der Motor besitzt eine automatische Drehzahlregelung, welche die Motordrehzahl je nach Hebelstellung festlegt. Der Regler verstellt automatisch den Anstellwinkel des Propellers um die erforderliche Drehzahl einzuhalten.
• Die Verstellung der Wasserkühler- und Ölkühlerklappen erfolgt manuell.
• Das Flugzeug verfügt nur über eine Höhen- und Seitenrudertrimmung.
• Das Flugzeug besitzt zaunartige Luftbremsen, welche unter jedem Flügel befestigt sind und dazu dienen, das Flugzeug bei einem Bombenangriff im Sturzflug abzubremsen.
• Das Flugzeug besitzt hydraulisch-gesteuerte Landeklappen für drei festgelegte Positionen: Eingefahren, Start (25°) und Landung (40°). Anzeigelampen für die Klappenstellung befinden sich auf der linken Seite in der Nähe des Schubhebels.
• Das Flugzeug besitzt Querruder, welche sich automatisch beim Ausfahren der Landeklappen mit absenken.
• The aircraft has an automatically controlled horizontal stabilizer. An automatic control system adjusts the stabilizer angle depending on the extended angle of the landing flaps. Die Kontrolllampen des Höhenleitwerks befinden sich in der Nähe des Schubhebels.
• Das Flugzeug hat eine manuelle Spornradverriegelung. Das Spornrad sollte bei längerem Geradeausrollen, sowie beim Abflug und bei der Landung verriegelt werden.
• Das Flugzeug hat links und rechts unabhängig gesteuerte hydraulische Bremsen. Um die Bremsen zu betätigen, muss der obere Teil der Ruderpedale nach vorne gedrückt werden.
• Das Flugzeug hat eine Anzeige, welche den Treibstoffstand des vorderen und hinteren Tanks je nach Position des Treibstoffstandschalters anzeigt. Im Simulator ändert sich der Schalter durch Drücken von (Shift+I). Außerdem hat das Flugzeug Anzeigeleuchten für einen vollen internen Tank und eine Reststandwarnleuchte (160 Liter) für jeden Tank.
• Aufgrund des starken Luftstroms ist es nicht möglich die Cockpithaube bei hoher Geschwindigkeit zu öffnen oder zu schließen. Wenn die Cockpithaube geöffnet ist, ist es nicht möglich das rückwärtige MG zu verwenden, weil es mit der Cockpithaube verbunden ist. Die Cockpithaube kann für den Notausstieg abgeworfen werden.
• Das Flugzeug hat ein Fenster im Cockpitboden, welches mit der Taste für die Betätigung des Bombenschachts geöffnet und geschlossen werden kann.
• Das Flugzeug ist mit einer Steuerung für die Salven ausgerüstet. Es erlaubt dem Piloten die Auswahl der Bombenhalterungen (zentral, linker und rechter Flügel) und der Salvengröße (Einzelabwurf oder alle Bomben der Halterung).
• Das Visier ist mit einen Sonnenfilter ausgestattet.
• The aircraft is equipped with dive system. When the dive system is engaged, the plane enters a dive when the air brakes are extended and will recover from the dive either by pressing the bomb drop button or when the air brakes are retracted. The dive system controls are separate: the trimmer tab on the right elevator is controlled by the dive system while the pilot controls the trimmer tab on the left elevator. Therefore the pilot input and dive system input of the trimmers are independent, and when the dive system is in operation, there is no indication of a trimmer position change in the technochat.

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

1. Starting the engine:
   • recommended position of the mixture control lever: auto mixture control
   • recommended position of the radiators control handle: close
   • recommended position of the prop pitch control handle: light
   • recommended position of the throttle lever: 0%
   • before taxiing, you must unlock the tailwheel
2. Recommended mixture control lever positions for various flight modes: auto mixture control

3.1 Recommended positions of the oil radiator control handle for various flight modes:
- takeoff: open 50%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 40% (in winter conditions - open 20%)
- combat: open 50%

3.2 Recommended positions of the water radiator control handle for various flight modes:
- takeoff: open 50%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 40% (in winter conditions - close if necessary)
- combat: open 50%

1. Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
   • Cruise engine mode: 3.7 l/min
   • Combat engine mode: 6.8 l/min

Änderungen



Zusätzliche Panzerungsplatten

Zusätzlicher Schutz für den Piloten: Panzerungsplatten an den Cockpitseiten und der Kanzel
Zusätzliches Gewicht: 60 kg
Geschwindigkeitsverlust: 0 km/h 

2 x 37 mm 3.7cm BK in Geschützbehältern

2 Geschützbehälter mit 37 mm 3.7cm BK-Maschinenkanonen mit je 12 Schuss
Zusätzliches Gewicht: 793 kg
Gewicht der Munition: 31 kg
Gewicht der Schusswaffen: 840 kg
Geschwindigkeitsverlust: 33 km/h 

SC 1800 Schwere Bombe

1780-kg-Splitterbombe SC 1800
Zusätzliches Gewicht: 1780 kg
Gewicht der Munition: 1780 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 28 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 0 km/h 

Sirene

Spezielle, mit Luftschrauben angetriebene Sirenen zur Demoralisierung des Feindes bei Sturzflugangriffen
Zusätzliches Gewicht: 9 kg
Geschwindigkeitsverlust: 12 km/h 

Maschinengewehrbehälter

2 Geschützbehälter mit drei 7,92-mm-MG-81Z-Zwillingsmaschinengewehren und je 1500 Schuss pro Behälter
Zusätzliches Gewicht: 369 kg
Gewicht der Munition: 89 kg
Gewicht der Schusswaffen: 280 kg
Geschwindigkeitsverlust: 31 km/h