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Ju 88 C-6

ju88c6

Beschreibung

Überziehgeschwindigkeit in Flugkonfiguration: 185..203 km/h
Überziehgeschwindigkeit in Landekonfiguration: 155..183 km/h
Höchstzulässige Geschwindigkeit im Sturzflug: 670 km/h
Bruchlastvielfache: 8.0 G
Kritischer Anstellwinkel in Flugkonfiguration: 21.0 °
Kritischer Anstellwinkel in Landekonfiguration: 16.6 °

Höchstgeschwindigkeit in Bodennähe:, Steigleistung: 427 km/h
Höchstgeschwindigkeit in 2000 m Höhe, Steigleistung: 468 km/h
Höchstgeschwindigkeit in 5300 m Höhe, Steigleistung: 498 km/h

Dienstgipfelhöhe: 9300 m
Steigleistung in Bodennähe: 9.2 m/s
Steigleistung in 3000 m Höhe: 7.3 m/s
Steigleistung in 6000 m Höhe: 5.7 m/s

Maximale Wendegeschwindigkeit in Bodennähe: 26.8 s (250 km/h IAS).
Maximale Wendegeschwindigkeit in 3000 m Höhe: 39.4 s (250 km/h IAS).

Reichweite in 5000 m: 4.1 h, bei 300 km/h IAS.

Startgeschwindigkeit: 170..210 km/h
Anfluggeschwindigkeit: 210..220 km/h
Landegeschwindigkeit: 150..160 km/h
Sinkflugpfad: 9 °

Anmerkung 1: Die Werte gelten für Normatmosphäre (ISA).
Anmerkung 2: Flugleistungen varrieren je nach Abfluggewicht.
Anmerkung 3: Höchstgeschwindigkeiten, Steigleistungen und Wendegeschwindigkeiten gelten für Standard-Fluggewicht.
Anmerkung 4: Steigraten gelten für Steigleistung, Wendegeschwindigkeiten gelten für Startleistung.

Triebwerk:
Baumuster: Jumo-211J
Startleistung in Bodennähe: 1420 PS
Steigleistung in Bodennähe: 1190 PS
Steigleistung in 1500 m Höhe: 1260 PS
Steigleistung in 4900 m Höhe: 1180 PS

Leistungsstufen:
Nennleistung (unbegrenzt): 2250 U/min, 1.15 ata
Steigleistung (bis zu 30 Minuten): 2400 U/min, 1.25 ata
Startleistung (bis zu 1 Minute): 2600 U/min, 1.42 ata

Kühlstoffaustrittstemperatur (normal): 80 °C
Kühlstoffaustrittstemperatur (höchstens): 110 °C
Schmierstoffaustrittstemperatur (normal): 100 °C
Schmierstoffaustrittstemperatur (höchstens): 130 °C

Laderumschalthöhe: Automatisch

Leergewicht: 8315 kg
Minimalgewicht (keine Munition, 10% Treibstoff): 9139 kg
Normalgewicht: 10500 kg
Höchstabfluggewicht: 13503 kg
Kraftstoffmenge: 1277 kg / 1680 l
Nutzlast: 5188 kg

Starre Schusswaffenanlage:
2 x 7.92 mm MG 17, 1000 Schuss, 1200 Schuss pro Minute, montiert in Flugzeugnase
7.92 mm MG 17, 800 Schuss, 1200 Schuss pro Minute, montiert in Flugzeugnase
3 x 20 mm MG FF, 120 Schuss, 540 Schuss pro Minute, montiert in Flugzeugnase
20mm MG 151/20, 350 Schuss, 700 Schuss pro Minute, montiert in Flugzeugnase (Rüstsatz)

Abwehrbewaffnung:
Oben: 7.92 mm MG 81, 1000 Schuss, 1600 Schuss pro Minute
Oben: 13.0 mm MG 131, 500 Schuss, 900 Schuss pro Minute (Rüstsatz)

Abwurfwaffen:
Bis zu 10 x 55 kg Mehrzweck-Sprengbomben SC 50
Bis zu 2 x 249 kg Mehrzweck-Sprengbomben SC 250
Bis zu 2 x 500 kg Mehrzweck-Sprengbomben SC 500
Bis zu 2 x 1090 kg Mehrzweck-Sprengbomben SC 1000

Länge: 14.3 m
Spannweite: 20.02 m
Flügelfläche: 52.7 m²

Erster Fronteinsatz: November 1942

Eigenschaften:

Der Motor hat einen Zweiganglader, welcher je nach Höhe und Motordrehzahl automatisch den Gang umschaltet. Der Lader kann manuell in den ersten Gang geschaltet werden.
Die Gemischregelung erfolgt automatisch.
Der Motor besitzt eine automatische Drehzahlregelung, welche die Motordrehzahl je nach Hebelstellung festlegt. Der Regler verstellt automatisch den Anstellwinkel des Propellers um die erforderliche Drehzahl einzuhalten.
Die Propeller haben eine Segelflugstellung und sollten bei Beschädigung des Motors zur Reduzierung des Luftwiderstands in Segelflugstellung geschaltet werden.
Wasserkühler- und Ölkühlerklappen sind mit den Auslass-Kühlklappen verbunden und werden manuell bedient. Das Bodenpersonal kann zusätzliche Klappen am Ölkühlereinlass montieren, um bei kalten Wetter das Einfrieren des Öls zu verhindern.
Das Flugzeug verfügt über Höhen-, Seiten- und Querrudertrimmung.
Das Flugzeug besitzt hydraulisch-gesteuerte Landeklappen für drei festgelegte Positionen: Eingefahren, Start (25°) und Landung (50°). Anzeigelampen für die Klappenstellung befinden sich auf der linken Cockpitseite.
Das Flugzeug hat ein automatisch gesteuertes Höhenleitwerk. Ein automatisches Regelsystem verstellt den Winkel je nach Stellung der Landeklappen. Die Kontrolllampen des Höhenleitwerks befinden sich in der Nähe der Lampen für die Landeklappen.
Das Flugzeug besitzt Querruder, welche sich automatisch beim Ausfahren der Landeklappen mit absenken.
Das Ausfahren des Fahrwerks dauert eine lange Zeit, deshalb ist es notwendig das Fahrwerk lange vor der Landung auszufahren.
Das Flugzeug hat ein frei bewegliches und nicht verriegelbares Spornrad. Aus diesem Grund ist es erforderlich die Ruderpedale bei Start und Landung sicher und genau zu bedienen.
Das Flugzeug hat links und rechts unabhängig gesteuerte hydraulische Bremsen. Um die Bremsen zu betätigen, muss der obere Teil der Ruderpedale nach vorne gedrückt werden.
Das Flugzeug hat Tankanzeigen für die linken und rechten Treibstofftank-Gruppen und einen Schalter, mit welchem die Anzeige zwischen inneren und äußeren Tank-Gruppen umgeschaltet werden kann. Im Simulator ändert sich der Schalter durch Drücken von (Shift+I). Das Flugzeug verfügt auch über Reststandwarnleuchten (180 Liter) für den inneren Rumpftank.
Die Ziellinie der nach vorne feuernden Bewaffnung ist auf einen Höhenwinkel von -4.5 Grad eingestellt.
Das Flugzeug ist mit einer automatischen Bombensteuerung ausgerüstet, es ermöglicht für den Abwurf zwischen den Bombenhalterungen umzuschalten (intern und extern) und zwischen verschiedenen Salvengrößen zu wählen. Es gibt auch eine Steuerung für den zeitlichen Versatz zwischen jeder Bombe einer Salve.

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

Starting the engine:
- recommended position of the mixture control lever: auto mixture control
- recommended position of the cowl flap control handle: close
- recommended position of the prop pitch control handle: heavy
- recommended position of the throttle lever: 10%
Recommended mixture control lever positions for various flight modes: auto mixture control
Recommended positions of the cowl flap control handle for various flight modes:
- takeoff: open 100%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 20% (in winter conditions - close if necessary)
- combat: open 50% (in winter conditions - close if necessary)
Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
- Cruise engine mode: 10.5 l/min
- Combat engine mode: 16.0 l/min

Änderungen

Zusätzliche Rüstung

Einbau zusätzlicher Cockpitpanzerung und Panzerglas
Zusätzliches Gewicht: 30 kg
Geschwindigkeitsverlust: 1 km/h

10 x Bomben, Typ SC 50

10 x 55-kg-Splitterbomben SC 50
Zusätzliches Gewicht: 605 kg
Gewicht der Munition: 555 kg
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 50 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 3 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 0 km/h

Drop tank

External fuel tank
Zusätzliches Gewicht: 646 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 84 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 47 km/h

Zusätzliche Rüstung

Einbau von Motorabgas-Flammenunterdrückern
Zusätzliches Gewicht: 4 kg
Geschwindigkeitsverlust: 0 km/h

44 x Bomben, Typ SC 50

44 x 55-kg-Splitterbomben SC 50
Zusätzliches Gewicht: 2640 kg
Gewicht der Munition: 2420 kg
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 220 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 84 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 47 km/h

20 mm MG 151/20

Einbau MG 151/20 20mm Kanone mit 350 Schuss statt MG FF/M 20mm Kanone
Zusätzliches Gewicht: 33 kg
Gewicht der Munition: 78 kg
Gewicht der Schusswaffe: 46 kg
Geschwindigkeitsverlust: 1 km/h

44 x Bomben, Typ SC 50

Unterflügelbomben

2 x 249-kg-Splitterbomben SC 250
Zusätzliches Gewicht: 598 kg
Gewicht der Munition: 498 kg
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 100 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 17 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 2 km/h

2 x 500-kg-Splitterbomben SC 500
Zusätzliches Gewicht: 1100 kg
Gewicht der Munition: 1000 kg
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 220 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 23 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 2 km/h

2 x 1090-kg-Splitterbomben SC 1000
Zusätzliches Gewicht: 2280 kg
Gewicht der Munition: 2180 kg
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 100 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 38 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 2 km/h

13mm MG 131 Turm

Top nach hinten gerichteter Turm mit 13-mm-Maschinengewehr MG 131 mit 500 Schuss
Gewichtseinsparung: 69 kg
Geschwindigkeitsgewinn: 3 km/h