il2_specs
La-5F ser.38
描述
飞行构型的失速指示空速：165~183 km/h
起降构型的失速指示空速：147~162 km/h
俯冲极速：720 km/h
最大过载：10 G
飞行构型失速迎角：22.7 °
着陆构型失速迎角：15.1 °
最大真空速，高度海平面，发动机模式——标称：552 km/h
最大真空速，高度3000m，发动机模式——标称：580 km/h
最大真空速，高度6000m，发动机模式——标称：597km/h
实用升限：1000 m
海平面爬升率：19.5 m/s
3000m时爬升率：14.4 m/s
6000m时爬升率：9.5 m/s
海平面最大性能盘旋时间：20.8 s，指示空速 300 km/h。
3000m时最大性能盘旋时间：29.0 s，指示空速 320 km/h。
3000m（9843 feet）时续航时间：1.7h，指示空速 350 km/h。
起飞速度：170~200 km/h
进近速度：200~210 km/h
着陆速度：150~160 km/h
着陆迎角：13 °
注1：所提供的数据适用于国际标准大气（ISA）。
注2：飞行性能范围基于可能的飞机质量范围。
注3：极速、爬升率和盘旋时间基于标准飞机质量。
注4：爬升率和盘旋时间基于加力动力。
发动机：
型号：M-82F
海平面标称动力模式下的最大功率：1700 HP
标称模式下的最大功率，高度2100m：1550 HP
标称模式下的最大功率，高度5300m：1335 HP
发动机模式：
标称（无时间限制）：2400 RPM，1140 mm Hg
发动机滑油出油口额定油温：55~90 °C
发动机滑油出油口最高油温：125 °C
气缸头额定温度：140~210 °C
气缸头最高温度：250 °C
机械增压器换挡高度：3500 m
空重：2584 kg
最小重量（无弹药、10%燃油）：2844 kg
标准重量：3220 kg
最大起飞重量：3460 kg
燃油载荷：334 kg/464 L
有效载荷：876 kg
前射武器：
2 x 20mm机炮”SsVAK”，170发，800发/分，同步
炸弹：
2 x 50kg 通用炸弹”FAB-50sv”
2 x 104kg 通用炸弹”FAB-100M”
长度：8.672 m
翼展：9.8 m
机翼面积：17.51 m²
首次投入战斗：1943年9月
操作特性：
—增压控制等效于一个限位器。可在普通模式下将发动机进气压力限制在950 mm Hg，在加力模式下将进气压力提升至1140 mm Hg。
—发动机为二级机械增压，需3500m高度时手动切换。
—当混合杆位于后部位置时，发动机混合控制是自动的。在飞行过程中，可以通过将控制杆向前移动来手动稀释混合气，以减少燃料消耗。
—发动机转速有自动调节器，其根据调节器控制杆位置保持对应的需用转速。调节器自动控制螺旋桨桨距来保持需用转速。
—滑油散热器、风冷进气口和出气口叶片为手动控制。
—空气进气道风门应该时刻保持开放。除非发动机有可能发生过冷停车，比如在收油到慢车俯冲时，空气进气道风门才应关闭。
—飞机仅有俯仰和偏航飞行操纵的配平。
—飞机有自动缝翼。当大迎角继续增大时会自动展开，使失速前状态更柔和。
—着陆襟翼由液压机构控制，可展开至0-60°之间的任意角度。
—飞机尾轮自由旋转，没有锁。因此，在起飞和着陆时必须自信而准确地操作方向舵脚蹬。
—飞机有共用一个控制杆的差动气压机轮刹车。这意味着捏住刹车踩舵，反向一侧的机轮刹车会逐渐释放，导致飞机转向踩舵一侧。
—飞机有油量表显示剩余的总油量。
—驾驶舱的座舱盖在打开位置时锁定较弱，因此在大角度俯冲时座舱盖可能会自动关上。由于强气流，座舱盖也无法在高速时开闭。座舱盖只能应急抛弃，所以跳伞之前需先减速。
—炸弹挂架的控制系统只允许单颗投放。
Basic data and recommended positions of the aircraft controls:
- Starting the engine:
- recommended position of the mixture control lever: 100% (auto mixture control)
- recommended position of the cowl flap control handle: open
- recommended position of the radiator/cowl flap control handle: close
- recommended position of the prop pitch control handle: 100%
- recommended position of the throttle lever: 0%
- Recommended mixture control lever positions for various flight modes: 100% (auto mixture control)
3.1 Recommended positions of cowl flaps for various flight modes:
- takeoff: open
- climb: open
- cruise flight: open (in winter conditions - close 50% if necessary)
- combat: open
3.2 Recommended positions of cowl flaps for various flight modes:
- takeoff: open 100%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 20% (in winter conditions - close if necessary)
- combat: open 60%
3.3 Recommended positions of the oil radiator control handle for various flight modes:
- takeoff: open 50%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 20% (in winter conditions - close if necessary)
- combat: open 50%
- Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
- Cruise engine mode: 5,0 l/min
修改
特殊枪炮弹药装载
装载种类：仅穿甲（AP）或高爆（HE）弹药
2 x FAB-100M炸弹
2 x 104kg 通用炸弹FAB-100M
增加质量：228 kg
弹药质量：208 kg
挂架质量：20 kg
投弹前预期速度损失：27 km/h
投弹后预期速度损失：12 km/h
2 x FAB-50sv炸弹
2 x 50kg 通用炸弹FAB-50sv
增加质量：120 kg
弹药质量：100 kg
挂架质量：20 kg
投弹前预期速度损失：20 km/h
投弹后预期速度损失：12 km/h
着陆灯
夜间飞行用的着陆灯
增加质量：2 kg
预期速度损失：0 km/h
后视镜
后视镜
增加质量：1 kg
预期速度损失：0 km/h
RPK-10 无线电罗盘
用于无线电信标导航的固定环形无线电罗盘
增加质量：10 kg
预期速度损失：0 km/h