il2_specs

La-5F Brh. 38

Beschreibung

Überziehgeschwindigkeit in Flugkonfiguration: 165..183 km/h
Überziehgeschwindigkeit in Landekonfiguration: 147..162 km/h
Höchstzulässige Geschwindigkeit im Sturzflug: 720 km/h
Bruchlastvielfache: 10 G
Kritischer Anstellwinkel in Flugkonfiguration: 22.7 °
Kritischer Anstellwinkel in Landekonfiguration: 15.1 °

Höchstgeschwindigkeit in Bodennähe, Nennleistung: 552 km/h
Höchstgeschwindigkeit in 3000 m Höhe, Nennleistung: 580km/h
Höchstgeschwindigkeit in 6000 m Höhe, Nennleistung: 597 km/h

Dienstgipfelhöhe: 10000 m
Steigleistung in Bodennähe: 19.5 m/s
Steigleistung in 3000 m Höhe: 14.4 m/s
Steigleistung in 6000 m Höhe: 9.5 m/s

Maximale Wendegeschwindigkeit in Bodennähe: 20.8 s (300 km/h IAS).
Maximale Wendegeschwindigkeit in 3000 m Höhe: 29.0 s (320 km/h IAS).

Reichweite in 5000 m: 1.7 h, bei 350 km/h IAS.

Startgeschwindigkeit: 170..200 km/h
Anfluggeschwindigkeit: 200..210 km/h
Landegeschwindigkeit: 150..160 km/h
Sinkflugpfad: 13 °

Anmerkung 1: Die Werte gelten für Normatmosphäre (ISA).
Anmerkung 2: Flugleistungen varrieren je nach Abfluggewicht.
Anmerkung 3: Höchstgeschwindigkeiten, Steigleistungen und Wendegeschwindigkeiten gelten für Standard-Fluggewicht.
Anmerkung 4: Steigraten und Wendegeschwindigkeiten gelten für Nennleistung.

Triebwerk:
Baumuster: M-82F
Nennleistung in Bodennähe: 1700 PS
Nennleistung in 2100 m Höhe: 1550 PS
Nennleistung in 5400 m Höhe: 1335 PS

Leistungsstufen:
Nennleistung (unbegrenzt): 2400 U/min, 1140 mm Hg

Schmierstoffaustrittstemperatur (normal): 55..90 °C
Schmierstoffaustrittstemperatur (höchstens): 125 °C
Zylinderkopftemperatur (normal): 140..210 °C
Zylinderkopftemperatur (höchstens): 250 °C

Laderumschalthöhe: 3500 m

Leergewicht: 2584 kg
Minimalgewicht (keine Munition, 10% Treibstoff): 2844 kg
Normalgewicht: 3220 kg
Höchstabfluggewicht: 3460 kg
Kraftstoffmenge: 334 kg / 464 l
Nutzlast: 876 kg

Starre Schusswaffenanlage:
2 x 20 mm SsVAK, 170 Schuss, 800 Schuss pro Minute, gesteuert schießend

Abwurfwaffen:
2 x 50 kg Mehrzweck-Sprengbomben FAB-50sv
2 x 104 kg Mehrzweck-Sprengbomben FAB-100M

Länge: 8.672 m
Spannweite: 9.8 m
Flügelfläche: 17.51 m²

Erster Fronteinsatz: September 1943

Eigenschaften:

• The boost control is effectively a limiter. It limits the pressure to 950 mm Hg in normal mode and to 1140 mm Hg in the boost mode.
• Der Motor hat einen Zweiganglader, welcher manuell auf 3500 m Höhe umgeschaltet werden muss.
• Die Gemischregelung erfolgt automatisch, wenn sich der Gemischhebel in der hinteren Position befindet. Es ist möglich, das Gemisch manuell abzusenken, indem der Hebel nach vorne bewegt wird, um den Kraftstoffverbrauch während des Fluges zu reduzieren.
• Der Motor besitzt eine automatische Drehzahlregelung, welche die Motordrehzahl je nach Hebelstellung festlegt. Der Regler verstellt automatisch den Anstellwinkel des Propellers um die erforderliche Drehzahl einzuhalten.
• Die Regelung der Ölkühlerklappen und die Ein- und Auslassklappe für die Luftkühlung erfolgt manuell.
• Die Einlassklappen für die Luftkühlung sollten immer geöffnet sein. Nur bei einer drohenden Unterkühlung des Motors, zum Beispiel während eines Sturzfluges im Leerlauf, sollten die Klappen geschlossen werden.
• Das Flugzeug verfügt nur über eine Höhen- und Seitenrudertrimmung.
• Das Flugzeug hat automatische Vorflügel. Diese fahren bei einem hohen Anstellwinkel selbständig aus und sorgen für ein weicheres Flugverhalten kurz vor dem Strömungsabriss.
• Die Landeklappen sind hydraulisch geregelt und können bis zu einem Winkel von 60° ausgefahren werden.
• Das Flugzeug hat ein frei bewegliches und nicht verriegelbares Spornrad. Aus diesem Grund ist es erforderlich die Ruderpedale bei Start und Landung sicher und genau zu bedienen.
• Das Flugzeug hat differentielle pneumatische Bremsen, die mit einem gemeinsamen Bremshebel betätigt werden. Wenn der Bremshebel gezogen und das Ruderpedal betätigt wird, wird die gegenüberliegende Bremse gelöst und das Flugzeug dreht sich zu der einen oder der anderen Seite.
• Das Flugzeug hat eine Tankanzeige, welche den gesamten Treibstoffstand anzeigt.
• Die Cockpithaube hat eine schwache Verriegelung in geöffneter Position. Deshalb ist es möglich, dass sich die Haube selbständig bei einem längeren Sturzflug schließt.Also, it is impossible to open or close canopy at high speed due to strong airflow. Die Cockpithaube hat keine Notfallauslösung, weshalb die Geschwindigkeit vor dem Notausstieg reduziert werden muss.
• Die Abwurfmechanik der Bomben erlaubt nur den gleichzeitigen Abwerfen der Bomben.

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

1. Starting the engine:
   • recommended position of the mixture control lever: 100% (auto mixture control)
   • recommended position of the cowl flap control handle: open
   • recommended position of the radiator/cowl flap control handle: close
   • recommended position of the prop pitch control handle: 100%
   • recommended position of the throttle lever: 0%
2. Recommended mixture control lever positions for various flight modes: 100% (auto mixture control)

3.1 Recommended positions of cowl flaps for various flight modes:
- takeoff: open
- climb: open
- cruise flight: open (in winter conditions - close 50% if necessary)
- combat: open

3.2 Recommended positions of cowl flaps for various flight modes:
- takeoff: open 100%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 20% (in winter conditions - close if necessary)
- combat: open 60%

3.3 Recommended positions of the oil radiator control handle for various flight modes:
- takeoff: open 50%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 20% (in winter conditions - close if necessary)
- combat: open 50%

1. Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
   • Cruise engine mode: 5,0 l/min

Änderungen

Spezielle Geschützmunition

Ausstattungsvarianten: entweder nur panzerbrechend (PB) oder nur explosiv (E) 

2 x Bomben, Typ FAB-100M

2 x 104-kg-Splitterbomben FAB-100M
Zusätzliches Gewicht: 228 kg
Gewicht der Munition: 208 kg
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 20 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 27 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 12 km/h 

2 x Bomben, Typ FAB-50sv

2 x 50-kg-Splitterbomben FAB-50sv
Zusätzliches Gewicht: 120 kg
Gewicht der Munition: 100 kg
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 20 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 20 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 12 km/h 

Scheinwerfer

Landescheinwerfer für Nachtflüge
Zusätzliches Gewicht: 2 kg
Geschwindigkeitsverlust: 0 km/h 

Rückspiegel

Rückspiegel
Zusätzliches Gewicht: 1 kg
Geschwindigkeitsverlust: 0 km/h 

RPK-10

Rahmenantennen-Funkkompass zur Navigation über Radiosignalquellen
Zusätzliches Gewicht: 10 kg
Geschwindigkeitsverlust: 0 km/h