il2_specs
LaGG-3ser.29
描述
飞行构型的失速指示空速：163~189 km/h
起降构型的失速指示空速：138~168 km/h
俯冲极速：750 km/h
最大过载：11 G
飞行构型失速迎角：18 °
着陆构型失速迎角：15 °
最大真空速，高度海平面，发动机模式——标称：505 km/h
最大真空速，高度2000m，发动机模式——标称：548 km/h
最大真空速，高度4000m，发动机模式——标称：573 km/h
实用升限：10500 m
海平面爬升率：14.9 m/s
3000m时爬升率：13.3 m/s
6000m时爬升率：8 m/s
海平面最大性能盘旋时间：22.2 s，指示空速 280 km/h。
3000m时最大性能盘旋时间：28.9 s，指示空速 270 km/h。
3000m（9843 feet）时续航时间：2.2h，指示空速 350 km/h。
起飞速度：165~200 km/h
进近速度：200~210 km/h
着陆速度：140~160 km/h
着陆迎角：12.8 °
注1：所提供的数据适用于国际标准大气（ISA）。
注2：飞行性能范围基于可能的飞机质量范围。
注3：极速、爬升率和盘旋时间基于标准飞机质量。
注4：爬升率和盘旋时间基于标称动力。
发动机：
型号：M-105PF
海平面标称动力模式下的最大功率：1200 HP
标称模式下的最大功率，高度800m：1260 HP
标称模式下的最大功率，高度2700m：1200 HP
发动机模式：
标称（无时间限制）：2700 RPM，1050 mm Hg
发动机液冷出水口额定水温：90~100 °C
发动机液冷出水口最高水温：110 °C
发动机滑油出油口额定油温：90~100 °C
发动机滑油出油口最高油温：115 °C
机械增压器换挡高度：2500 m
空重：2620 kg
最小重量（无弹药、10%燃油）：2773 kg
标准重量：3157 kg
最大起飞重量：3701 kg
燃油载荷：348 kg/467 L
有效载荷：1081 kg
前射武器：
20mm机炮”SsVAK”，160发，800发/分，机头安装
12.7mm机枪”UB”，200发，1000发/分，同步
23mm机炮”VYa-23”，90发，600发/分，机头安装（改装）
37mm机炮”Sh-37”，20发，185发/分，机头安装（改装）
炸弹：
2 x 50kg 通用炸弹”FAB-50sv”
2 x 104kg 通用炸弹”FAB-100M”
火箭弹：
6 x 7 kg的“ROS-82”火箭弹，高爆战斗部质量2.52 kg
长度：8.84 m
翼展：9.8 m
机翼面积：17.51 m²
首次投入战斗：1942年5月
操作特性：
—发动机为二级机械增压，需2500m高度时手动切换。
—发动机混合比控制是手动的；如果高度高于3-4 km，需要贫油混合比来优化发动机运行。而且，贫油混合比还可以降低飞行中的油耗。
—发动机转速有自动调节器，其根据调节器控制杆位置保持对应的需用转速。调节器自动控制螺旋桨桨距来保持需用转速。
—水冷和滑油散热器风门是手动控制的。
—飞机的所有飞行操纵均有配平：俯仰、滚转和偏航。
—着陆襟翼由液压机构控制，可展开至0-60°之间的任意角度。
—飞机尾轮自由旋转，没有锁。因此，在起飞和着陆时必须自信而准确地操作方向舵脚蹬。
—飞机有共用一个控制杆的差动气压机轮刹车。这意味着捏住刹车踩舵，反向一侧的机轮刹车会逐渐释放，导致飞机转向踩舵一侧。
—飞机有油量表显示剩余的总油量。
—驾驶舱的座舱盖在打开位置时锁定较弱，因此在大角度俯冲时座舱盖可能会自动关上。由于强气流，高速时无法开闭座舱盖。座舱盖只能应急抛弃，所以跳伞之前需先减速。
—炸弹挂架的控制系统只允许单颗投放。
—当火箭弹被安装上后会有一个齐射控制功能，它有三种发射模式：单发，双发齐射，和四发齐射。
Basic data and recommended positions of the aircraft controls:
- Starting the engine:
- recommended position of the mixture control lever: 100%
- recommended position of the oil radiator control handle: open
- recommended position of the water radiator control handle: close
- recommended position of the prop pitch control handle: 100%
- recommended position of the throttle lever: 10%
- Recommended mixture control lever positions for various flight modes:
- When running the engine at low throttle near the ground, the mixture knob should be in the position of about 50%.
- When the engine is running at full throttle near the ground, the mixture knob should be in the 75-80% position.
- As you gain altitude, the altitude corrector closes. At 8-9 km altitude, the altitude corrector closes to 0%.
3.1 Recommended positions of the oil radiator control handle for various flight modes:
- takeoff: open 100%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 40%
- combat: open 100%
3.2 Recommended positions of the water radiator control handle for various flight modes:
- takeoff: open 100%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 50%
- combat: open 80%
- Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
- Cruise engine mode: 2.7 l/min
修改
2 x FAB-100M炸弹
2 x 104kg 通用炸弹FAB-100M
增加质量：228 kg
弹药质量：208 kg
挂架质量：20 kg
投弹前预期速度损失：27 km/h
投弹后预期速度损失：12 km/h
2 x FAB-50sv炸弹
2 x 50kg 通用炸弹FAB-50sv
增加质量：120 kg
弹药质量：100 kg
挂架质量：20 kg
投弹前预期速度损失：20 km/h
投弹后预期速度损失：12 km/h
6 x ROS-82火箭弹
6 x 82mm高爆无制导火箭弹ROS-82
增加质量：60 kg
弹药质量：42 kg
挂架质量：18 kg
发射前预期速度损失：23 km/h
发射后预期速度损失：17 km/h
37mm Sh-37机炮
Sh-37 37mm机炮，备弹20发
增加质量：117 kg
弹药质量：36 kg
枪炮质量：169 kg
预期速度损失：2 km/h
23mm VYa-23机炮
VYa-23 23mm机炮，备弹90发
增加质量：35 kg
弹药质量：45 kg
枪炮质量：66 kg
预期速度损失：0 km/h