il2_specs

LaGG-3 sér.4

Description

Vitesse de décrochage indiquée en configuration de vol : 167..193 km/h
Vitesse de décrochage indiquée en configuration de décollage/atterrissage : 142..170 km/h
Vitesse limite de piqué : 750 km/h
Facteur de charge maximum : 11 g
Angle d\attaque de décrochage en configuration de vol : 17,9 °
Angle d\attaque de décrochage indiquée en configuration d\atterrissage : 15,2 °

Vitesse sol au niveau de la mer, régime moteur - Décollage : 475 km/h
Vitesse sol au niveau de la mer, régime moteur - Nominal : 465 km/h
Vitesse sol maximale à 2000 m, régime moteur - Nominal : 506 km/h
Vitesse sol maximale à 4000 m, régime moteur - Nominal : 523 km/h

Plafond opérationnel : 9900 m
Taux de montée au niveau de la mer : 12,5 m/s
Taux de montée à 3000 m : 11,2 m/s
Taux de montée à 6000 m : 7,9 m/s

Virage à 360° au niveau de la mer en : 22,3 s, à 280 km/h vitesse indiquée (IAS).
Virage à 360° à 3000 m : 29,1 s, à 270 km/h vitesse indiquée (IAS).

Endurance à 3000 m : 2,0 h, à 350 km/h vitesse indiquée (IAS).

Vitesse de décollage : 165..200 km/h
Vitesse d\approche : 190..210 km/h
Vitesse d\atterrissage : 140..160 km/h
Angle d\atterrissage : 13,0 °

Note 1 : les données sont indiquées à l\atmosphère standard international (ISA).
Note 2 : les performances d\endurance sont données pour plusieurs masses possibles.
Note 3 : la vitesse maximale, le taux de montée et le temps de virage sont donnés pour une masse standard.
Note 4 : le taux de montée est à régime continu, le temps de virage est à régime décollage.

Moteur :
Modèle : M-105P
Puissance maximale au régime de décollage au niveau de la mer : 1100 cv
Puissance maximale au régime continu au niveau de la mer : 1020 cv
Puissance maximale au régime continu à 2000 m : 1100 cv
Puissance maximale au régime continu à 4000 m : 1050 cv

Performance du moteur :
Continu (durée illimitée) : 2700 tr/min, 1050 mmHg
Décollage (jusqu\à 5 minute) : 2600 tr/min, 950 mmHg

Température de fonctionnement d\eau en sortie du moteur : 90..100 °C
Température maximale d\eau en sortie du moteur : 110 °C
Température de fonctionnement d\huile en sortie du moteur : 90..100 °C
Température maximale d\huile en sortie du moteur : 115 °C

Altitude de changement d\étage du compresseur : 3700 m

Masse à vide : 2705 kg
Masse minimale (sans munitions, 10% de carburant) : 2855 kg
Masse standard : 3280 kg
Masse maximale au décollage : 3370 kg
Masse de carburant : 348 kg / 467 l
Charge utile : 665 kg

Armement offensif :
1 canon ShVAK de 20 mm, 150 coups, 800 coups par minute, dans le nez
1 mitrailleuse UB de 12,7 mm, 200 coups, 1000 coups par minute, synchronisée
2 mitrailleuses ShKAS de 7,62 mm, 1300 coups, 1800 coups par minute, synchronisées

Roquettes:
8 roquettes ROS-82 de 7 kg, charge militaire HE (explosif) de 2,5 kg

Longueur : 8,82 m
Envergure : 9,8 m
Surface alaire : 17,5 m²

Premier engagement : juillet 1941

Caractéristiques

• Le moteur dispose d\un compresseur mécanique à deux étages qui doit être manuellement mis en route à 3700m d\altitude.
• La commande du mélange de carburant moteur est manuelle. Il est nécessaire d\activer le mélange lorsque l\altitude est supérieure à 3-4 km afin d\obtenir un rendement optimal. En outre, pendant le vol, le mélange peermet une réduction de la consommation de carburant.
• Il y a un régulateur de tours moteur, les RPM sont ainsi maintenus à la bonne valeur en fonction de la position du levier du régulateur. Le régulateur contrôle automatiquement le pas d\hélice afin de maintenir les RPM demandés.
• Die Verstellung der Wasserkühler- erfolgt manuell. Oil radiator shutter is fixed.
• L\avion a un trim pour toutes les commandes de vol: le tangage, le roulis et le lacet.
• Les volets d\atterrissage ont un commutateur hydraulique et peuvent être descendu à n\importe quel angle jusqu\à 60°.
• L\avion est muni d\une roulette de queue verouillable manuelement. La roulette doit être verrouillée en roulant droit sur une longue distance, avant le décollage et l\atterrissage.
• L\avion a des freins pneumatiques différentiels de roue avec un levier de commande partagé. Cela signifie que si le levier de frein est maintenu, et que la pédale de gouvernail qui freine la roue opposé est progressivement libérée, cela fera tourner d\un côté ou de l\autre.
• L\avion a une jauge de carburant qui indique le carburant restant.
• La verrière de l\habitacle a un verrou faible en position ouverte, pour cette raison la verrière peut se fermer spontanément dans un piqué accentué.Il est impossible d\ouvrir ou de fermer la verrière à grande vitesse en raison d\un fort flux d\air La verrière n\a pas de systême d\éjection d\urgence, il faut donc réduire la vitesse pour évacuer l\avion.
• Quand des roquettes sont installées, il y a un sélecteur de mode tir, qui permet de choisir un tir unitaire, par deux ou par quatre.

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

1. Starting the engine:
   • recommended position of the mixture control lever: 100%
   • recommended position of the water radiator control handle: close
   • recommended position of the prop pitch control handle: 100%
   • recommended position of the throttle lever: 10%
2. Recommended mixture control lever positions for various flight modes:
   • When running the engine at low throttle near the ground, the mixture knob should be in the position of about 50%.
   • When the engine is running at full throttle near the ground, the mixture knob should be in the 75-80% position.
   • As you gain altitude, the altitude corrector closes. At 8-9 km altitude, the altitude corrector closes to 0%.
3. Recommended positions of the water radiator control handle for various flight modes:
   • takeoff: open 100%
   • climb: open 100%
   • cruise flight: open 50%
   • combat: open 80%
4. Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
   • Cruise engine mode: 2.7 l/min

Modifications



RPK-10

Goniomètre pour la radionavigation
Masse supplémentaire : 10 kg
Perte estimée de vitesse : 0 km/h 

8 roquettes ROS-82

8 roquettes Explosives Brisantes non guidées ROS-82 de 82 mm
Masse supplémentaire : 80 kg
Masse des munitions : 56 kg
Masse des rails : 24 kg
Perte estimée de vitesse avant le lancement : 25 km/h
Perte estimée de vitesse après le lancement : 19 km/h