il2_specs

ЛаГГ-3 4 серии

Описание

Приборная скорость сваливания в полётной конфигурации: 167..193 км/ч
Приборная скорость сваливания в посадочной конфигурации: 142..170 км/ч
Предельная скорость в пикировании: 750 км/ч
Разрушающая перегрузка: 11 единиц
Угол атаки сваливания, в полётной конфигурации: 17,9 °
Угол атаки сваливания, в посадочной конфигурации: 15,2 °

Максимальная истинная скорость у земли, режим двигателя - взлётный: 475 км/ч
Максимальная истинная скорость у земли, режим двигателя - номинал: 465 км/ч
Максимальная истинная скорость на высоте 2000 м, режим двигателя - номинал: 506 км/ч
Максимальная истинная скорость на высоте 4000 м, режим двигателя - номинал: 523 км/ч

Практический потолок: 9900 м
Скороподъёмность у земли: 12,5 м/с
Скороподъёмность на высоте 3000 м: 11,2 м/с
Скороподъёмность на высоте 6000 м: 7,9 м/с

Время виража предельного по тяге у земли: 22,3 с, на скорости 280 км/ч по прибору
Время виража предельного по тяге на высоте 3000 м: 29,1 с, на скорости 270 км/ч по прибору

Продолжительность полёта на высоте 3000 м: 2,0 ч, на скорости 350 км/ч по прибору

Скорость взлётная: 165..200 км/ч
Скорость на глиссаде: 190..210 км/ч
Скорость посадочная: 140..160 км/ч
Посадочный угол: 13,0 °

Примечание 1: данные указаны для условий международной стандартной атмосферы.
Примечание 2: диапазоны характеристик даны для допустимого диапазона масс самолёта.
Примечание 3: максимальные скорости, скороподъемности и время виража даны для стандартной массы самолёта.
Примечание 4: скороподъемность дана на номинальном режиме работы двигателя, время виража - на взлётном.

Двигатель:
Модель: М-105П
Максимальная мощность на взлётном режиме у земли: 1100 л.с.
Максимальная мощность на номинальном режиме у земли: 1020 л.с.
Максимальная мощность на номинальном режиме на высоте 2000 м: 1100 л.с.
Максимальная мощность на номинальном режиме на высоте 4000 м: 1050 л.с.

Режимы работы двигателя:
Номинальный (время неограничено): 2700 об/мин, 910 мм рт.ст.
Взлётный (до 5 минут): 2600 об/мин, 950 мм рт.ст.

Температура воды на выходе из двигателя номинальная: 90..100 °С
Температура воды на выходе из двигателя предельная: 110 °С
Температура масла на выходе из двигателя номинальная: 90..100 °С
Температура масла на выходе из двигателя предельная: 115 °С

Высота переключения нагнетателя: 3700 м

Масса пустого самолёта: 2705 кг
Минимальная масса (без БК, 10% топлива): 2855 кг
Стандартная масса: 3280 кг
Максимальная взлётная масса: 3370 кг
Максимальный запас топлива: 348 кг / 467 л
Максимальная полезная нагрузка: 665 кг

Вооружение курсовое:
20мм пушка “ШВАК”, 150 снарядов, 800 выстр/мин, носовая
12,7мм пулемёт “УБ”, 200 патронов, 1000 выстр/мин, синхронизированный левый
2 x 7,62мм пулемёт “ШКАС”, 1300 патронов, 1800 выстр/мин, синхронизированный верхний

Вооружение ракетное:
8 x 7 кг неуправляемых авиационных ракет “РОС-82”, масса осколочно-фугасной боевой части 2,52 кг

Длина: 8,82 м
Размах крыла: 9,8 м
Площадь крыла: 17,5 кв.м

Начало участия в боевых действиях: июль 1941

Особенности эксплуатации:

• Двигатель оборудован двухступенчатым нагнетателем. Ступени нагнетателя следует переключать при пересечении высоты 3700 м.
• Высотный корректор топливовоздушной смеси имеет ручное управление. С увеличением высоты полёта более 3-4 км необходимо обеднять смесь для оптимальной работы мотора. Также ручное обеднение смеси позволяет снизить расход топлива на маршруте.
• Регулятор постоянных оборотов винта поддерживает заданные рычагом винта обороты мотора за счёт автоматического изменения шага винта.
• Водорадиатор имеет ручное управление створками. Створка маслорадиатора зафиксирована.
• Самолёт оснащён триммерами во всех трёх каналах управления.
• Привод посадочных щитков гидравлический. Щитки можно выпустить на любой угол до 60°.
• Свободно-ориентируемое хвостовое колесо может быть застопорено в положении “по полёту” при помощи рычага в кабине лётчика. Колесо необходимо застопорить при продолжительном рулении по прямой, а также перед взлётом и посадкой.
• Тормоза колёс шасси пневматические, дифференциальные: отклонение педалей при зажатом тормозе приводит к растормаживанию колеса, противоположного нажатой педали.
• Самолёт оснащён топливомером, показывающим общий остаток топлива.
• Фонарь кабины имеет слабый фиксатор открытого положения, поэтому при пикировании с открытым фонарём фонарь может самопроизвольно закрыться. На высоких скоростях полёта фонарь невозможно сдвинуть из-за скоростного напора воздуха. Самолёт не оборудован системой аварийного сброса фонаря, поэтому для покидания лётчиком самолёта в полёте необходимо предварительно сбросить скорость.
• Для стрельбы подвесными ракетами используется электросбрасыватель, который позволяет осуществлять пуск ракет по одной, по две или по четыре в серии.

Основные данные и рекомендуемые положения органов управления самолётом:

1. Запуск двигателя:
   • рекомендуемое положение рукояти управления смесью: 100%
   • рекомендуемое положение рукояти управления водорадиатором: закрыто
   • рекомендуемое положения рукояти управления шагом: 100%
   • рекомендуемое положение рычага управления двигателем: 10%
2. Рекомендуемые положения рукояти смеси при различных режимах полёта:
   • При работе мотора на малом газу у земли ручка смеси должна быть в положении около 50%.
   • При работе мотора на полном газу у земли ручка смеси должна быть в положении 75-80%.
   • По мере набора высоты высотный корректор прикрывается. На 8-9км высоты высотный корректор закрывается до 0%.
3. Рекомендуемые положения рукояти управления водорадиатором при различных режимах полёта:
   • взлёт: открыто 100%
   • набор высоты: открыто 100%
   • крейсерский полёт: открыто 50%
   • бой: открыто 80%
4. Ориентировочный расход топлива на различных режимах работы на высоте 2000 м:
   • крейсерский режим работы двигателя: 2,7 л/мин

Модификации



РПК-10

Радиополукомпас для навигации по радиомаякам
Дополнительная масса: 10 кг
Ориентировочная потеря скорости: 0 км/ч

8 х РОС-82

8 x 82 мм реактивных осколочных снарядов РОС-82
Дополнительная масса: 80 кг
Масса вооружения: 56 кг
Масса держателей: 24 кг
Ориентировочная потеря скорости до пуска: 25 км/ч
Ориентировочная потеря скорости после пуска: 19 км/ч