il2_specs

Li-2

描述

飞行构型的失速指示空速： 115…135 km/h
起降构型的失速指示空速： 105…120 km/h
俯冲极速： 410 km/h
最大过载：5.0 G
飞行构型失速迎角：13 °
着陆构型失速迎角：12.5 °

海平面最大真空速，发动机模式 - 起飞： 322 km/h
2000米（6562英尺）最大真空速，发动机模式 - 起飞： 333 km/h

海平面最大真空速, 发动机模式 - 经济模式: 303 km/h
1700米最大真空速, 发动机模式 - 经济模式: 320 km/h

实用升限：5500米（26247英尺）
海平面爬升率：4, m/s
3000m时爬升率：2,5 m/s

海平面最大性能盘旋时间：25.5 s，指示空速 220 km/h。

4000m时续航时间时：9h，当发动机以2000rpm，640mmHg运行。

起飞速度： 120~130 km/h
进近速度： 150~165 km/h
着陆速度： 105~115 km/h
着陆迎角：11.5 °

注1：所提供的数据适用于国际标准大气（ISA）。
注2：飞行性能范围基于可能的飞机质量范围。
注3：极速、爬升率和盘旋时间基于标准飞机质量。
注4：爬升率基于爬升动力，盘旋时间基于起飞动力。

发动机：
型号：M-62IR
海平面起飞模式下的最大功率： 1000 HP
海平面持续模式下的最大功率: 820 HP

1700 米起飞模式下的最大功率: 840 HP

发动机模式：
起飞(最多5分钟):每分钟2200转,1050nm. 汞,汞
标称：2100rpm，900Nm。 Hg．

发动机滑油出油口额定油温：115 °C
发动机滑油出油口最高油温：125 °C
气缸头额定温度：205 °C
气缸头最高温度：235 °C

空机重量：7526公斤
最大起飞重量:11600公斤
最大燃料容量：3110升
最大有效载荷：4074kg

前射武器：
7.62 mm机枪”ShKAS”，450发，1800发/分，机头安装

防御武器：
顶部：12.7mm机枪”UBT”在UTK-1炮塔中，230发，1000发/分
左边：7.62 mm机枪”ShKAS”，500发，1800发/分
右边：7.62 mm机枪”ShKAS”，500发，1800发/分

炸弹：
最多4 x 254kg通用炸弹”FAB-250sv”
最多2 x 512kg通用炸弹”FAB-500M”

长度：19.65 m
翼展：28.81 m
机翼面积：91,7 m²

首次投入战斗： 1942年秋

运行特点:

• 重要提示：在货物装载中最多携带50%的燃油，以免超过最大起飞重量。
• 发动机没有进气压自动调节器。因此，进气压不仅取决于节流阀档位，还取决于发动机转速和海拔高度。应随时注意进气压以免造成发动机损坏。
• 发动机配备有自动燃油混合比控制装置，如果混合比设置为自动富油档位（66%），该装置可保持最佳的混合比。可使用自动贫油档位以减少飞行期间的燃油消耗，使用自动贫油档位须将混合比设置为（33%）。如该装置出现故障，则应将混合比设置为紧急档位（100%）。如需关闭发动机混合比控制系统，则应将其设置到怠速切断档位（0%）。
• 发动机配备有自动调速器，该装置能将发动机转速保持在与调速器控制杆位置相对应的转速。调速器自动控制螺旋桨桨距，以保持所需的发动机转速。
• 滑油散热器和发动机出风口需要手动操作。
• 飞机的所有飞行控制都有配平功能：包括俯仰、滚转和偏航。
• 着陆襟翼由液压驱动，可以伸展到50°以内的任何角度。
• 飞机有独立的左右液压刹车控制装置。踩下任意方向舵的踏板即可使用对应的液压刹车系统。
• 飞机配备有停放制动系统。
• 飞机配备了编队灯、识别灯和着陆灯。
• 发动机配备有单级机械增压器。
• 飞机配备有一个燃油表，该表将根据燃油指示器开关位置显示油箱中的剩余燃油。在游戏中，按下（RShift+I）可改变燃油指示器开关。
• 飞机配备有手动尾轮锁。解锁的尾轮没有转动限制。长距离直线滑行时以及起飞和着陆前应锁定尾轮。
• 飞机配备了三通道自动驾驶系统（主开关RAlt+A）。飞行员能够调整航向（RAlt+左/右）、俯仰（RAlt+Up/Down）和横滚（RShift+Left/Right）稳定角度。
• 卸货门只能在地面上打开。
• 必须使用炸弹舱门切换命令（默认为“N”）打开侧门，以便投放伞兵或存放在里面的货物集装箱。使用炸弹投放按钮（默认为“B”）投放伞兵或货箱。

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

1. Starting the engine:
   • recommended position of the mixture control lever: forward
   • recommended position of the cowl flap control handle: close
   • recommended position of the radiator control handle: open 50%
   • recommended position of the prop pitch control handle: heavy
   • recommended position of the throttle lever: 15%
   • before taxiing, you must unlock the tailwheel
   • before taxiing, the parking brake must be released
2. Recommended mixture control lever positions for various flight modes:
   • When running the engine at low throttle near the ground, the mixture control lever should be in the position of about 60%.
   • When the engine is running at full throttle near the ground, the mixture control lever should be in the 40-50% position.
   • As you gain altitude, the altitude corrector closes.

3.1 Recommended positions of the radiator/cowl flap control handle for various flight modes: / no control of radiators/cowl flaps
- takeoff: open 100%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 50% (in winter conditions - close if necessary)
- combat: open 50%

3.2 Recommended positions of the radiator/cowl flap control handle for various flight modes: / no control of radiators/cowl flaps
- takeoff: open 50%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 40% (in winter conditions - close if necessary)
- combat: open 50%

1. Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
   • Cruise engine mode: 7.7 l/min
   • Combat engine mode: 9.8 l/min

修改

炸弹

4 x 254 kg FAB-250sv炸弹
增加质量：1076 kg
弹药质量：1016 kg
挂架质量：60 kg
投弹前预期速度损失：13 km/h
投弹后预期速度损失：2 km/h
抑或
2 x 512 kg FAB-500M炸弹
增加质量：1084 kg
弹药质量：1024 kg
挂架质量：60 kg
投弹前预期速度损失：17 km/h
投弹后预期速度损失：2 km/h

2200 kg货物

装载2200 kg军用物资
增加质量：2200 kg
预期速度损失：6 km/h

14PD-MM空投物资箱在货运区

14 x 125kg PD-MM带降落伞的空投物资箱在货运区
增加质量：1760 kg
集装箱质量：1760 kg
投弹前预期速度损失：5 km/h
投弹后预期速度损失：0 km/h

6 x PD-MM空投物资箱

6 x 125kg PD-MM带降落伞的空投物资箱
增加质量：814 kg
集装箱质量：754 kg
挂架质量：60 kg
投弹前预期速度损失：20 km/h
投弹后预期速度损失：2 km/h

16名伞兵

搭载16名全副武装的伞兵
增加质量：1600 kg
投弹前预期速度损失：7 km/h
投弹后预期速度损失：0 km/h