il2_specs
MC.202ser.VIII
描述
飞行构型的失速指示空速：151~166 km/h
起降构型的失速指示空速：139~152 km/h
俯冲极速：850 km/h
最大过载：14.8 G
飞行构型失速迎角：19.6 °
着陆构型失速迎角：17.4 °
最大真空速，高度海平面，发动机模式——战斗：500 km/h
最大真空速，高度2000m，发动机模式——战斗：543 km/h
最大真空速，高度5000m，发动机模式——战斗：604 km/h
实用升限：11300 m
海平面爬升率：17.3 m/s
3000m时爬升率：15.1 m/s
6000m时爬升率：10.6 m/s
海平面最大性能盘旋时间：22.6 s，指示空速 270 km/h。
3000m时最大性能盘旋时间：28.2 s，指示空速 270 km/h。
3000m（9843 feet）时续航时间：2.2h，指示空速 350 km/h。
起飞速度：160~190 km/h
进近速度：190~200 km/h
着陆速度：140~150 km/h
着陆迎角：13.9 °
注1：所提供的数据适用于国际标准大气（ISA）。
注2：飞行性能范围基于可能的飞机质量范围。
注3：极速、爬升率和盘旋时间基于标准飞机质量。
注4：爬升率基于战斗动力，盘旋时间基于加力动力。
发动机：
型号：RA.1000
海平面加力模式下的最大功率：1175 HP
战斗模式下的最大功率，高度海平面：1050 HP
战斗模式下的最大功率，高度3700m：1100 HP
发动机模式：
标称（无时间限制）：2200 RPM，1.23 ATA
战斗（不超过5min）：2400 RPM，1.35 ATA
加力动力（不超过1min）：2500 RPM，1.45 ATA
发动机水冷进水口额定水温：70~80 °C
发动机液冷出水口额定水温：94 °C
发动机液冷出水口最高水温：100 °C
发动机滑油进油口额定油温：60~75 °C
发动机滑油进油口最高油温：85 °C
发动机滑油出油口额定油温：90~100 °C
发动机滑油出油口最高油温：110 °C
机械增压器换挡高度：液力偶合
空重：2448 kg
最小重量（无弹药、10%燃油）：2622 kg
标准重量：2967 kg
最大起飞重量：3197 kg
燃油载荷：307 kg/430 L
有效载荷：749 kg
前射武器：
2 x 12.7mm机枪”Breda SAFAT 12.7”，400发，700发/分，同步
2 x 7.7mm机枪”Breda SAFAT 7.7”，500发，900发/分，机翼安装（改装）
2 x 20mm机炮”MG 151/20”，135发，700发/分，机翼安装（改装）
炸弹：
2 x 50kg 通用炸弹”50-T”
2 x 100kg 通用炸弹”100-T”
长度：8.85 m
翼展：10.58 m
机翼面积：16.8 m²
首次投入战斗：1942年6月
操作特性：
——油门杆是反的：向后=全油门，向前=慢车油门。
——发动机装有自动混合比控制系统和带液力偶合器的增压器，无需手动控制。
——发动机转速有自动调节器，其有两个模式：2200 RPM的正常模式、2400 RPM的加力模式。也可以关闭调节器通过机械执行机构手动控制桨距。
——水冷和滑油散热器风门是手动控制的。
——飞机没有飞行操纵的配平。飞机装有可弯曲的配平片，可由地面人员在飞行前设置。
——飞机有不对称机翼，用于滚转补偿：左翼比右翼长20厘 m。
——飞机有手动控制的水平安定面。起飞和着陆前应设为中立。它也可用于飞行时配平操纵杆。在大角度俯冲时应设定安定面，让飞行员必须向前推杆才能保持俯冲角。
——着陆襟翼由液压机构控制，可展开至0-45°之间的任意角度。襟翼系统包括一个“气动弹簧”，允许襟翼在空速大于200km/h时被气流压回收起位置。
——飞机有手动尾轮锁。在起飞前和着陆后的长距离直线滑行时应锁尾轮。
——飞机有共用一个控制杆的差动气压机轮刹车。这意味着捏住刹车踩舵，反向一侧的机轮刹车会逐渐释放，导致飞机转向踩舵的一侧。
——飞机有油量表，不过仅显示前部油箱的油量。
——此座舱盖的设计使它不能在飞行过程中被打开。座舱盖应该在起飞前关闭，以防止被损坏。座舱盖配有紧急抛弃系统，用于跳伞。
——炸弹挂架的控制系统只允许单颗投放。
——射击瞄准具拥有一个滑动式的太阳滤光片。还有一个备份的折叠式机械瞄准具，可以在主瞄准具损坏时使用。
Basic data and recommended positions of the aircraft controls:
- Starting the engine:
- recommended position of the mixture control lever: auto mixture control
- recommended position of the oil/water radiator control handle: close
- recommended position of the prop pitch control handle: light
- recommended position of the throttle lever: 0%
- before taxiing, you must unlock the tailwheel
- Recommended mixture control lever positions for various flight modes: auto mixture control
3.1 Recommended positions of the oil radiators control handle for various flight modes:
- takeoff: open 100%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 100% (in winter conditions - open 50%)
- combat: open 50%
3.2 Recommended positions of the water radiators control handle for various flight modes:
- takeoff: open 100%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 100% (in winter conditions - close if necessary)
- combat: open 50%
- Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
- Cruise engine mode: 5.7 l/min
- Combat engine mode: 6.8 l/min
修改
2 x 100-T炸弹
100kg 通用炸弹100-T
增加质量：220 kg
弹药质量：200 kg
挂架质量：20 kg
投弹前预期速度损失：20 km/h
投弹后预期速度损失：7 km/h
2 x 50-T炸弹
2 x 55kg 通用炸弹50-T
增加质量：130 kg
弹药质量：110 kg
挂架质量：20 kg
投弹前预期速度损失：14 km/h
投弹后预期速度损失：7 km/h
防弹挡风玻璃
附加的飞行员防护：头部防弹装甲和三层防弹风挡
增加质量：10 kg
预期速度损失：0 km/h
2 x 7.7mm机枪
布雷达SAFAT 7.7mm翼装机枪，每挺备弹500发
增加质量：49 kg
弹药质量：24 kg
枪炮质量：25 kg
预期速度损失：0 km/h
2 x 20mm MG 151/20机炮吊舱
机翼吊舱MG 151/20 20mm机炮，每门备弹135发
增加质量：212 kg
弹药质量：55 kg
枪炮质量：157 kg
预期速度损失：15 km/h