il2_specs
Me 262 A
描述
飞行构型的失速指示空速：165~200 km/h
起降构型的失速指示空速：139~154 km/h
俯冲真空速限制：1000 km/h
最大过载：12.5 G
飞行构型失速迎角：17°
飞行构型（缝翼伸出）时的失速迎角：23°
着陆构型失速迎角：22°
最大真空速，高度海平面，发动机模式——标称，8400 RPM：759 km/h
最大真空速，高度6000m，发动机模式——标称，8400 RPM：780 km/h
最大真空速，高度9000m，发动机模式——标称，8400 RPM：739 km/h
最大真空速，高度海平面，发动机模式——最大，8700 RPM：837 km/h
最大真空速，高度6000m，发动机模式——最大，8700 RPM：871 km/h
最大真空速，高度9000m，发动机模式——最大，8700 RPM：838 km/h
实用升限：12000 m
海平面爬升率：19.3 m/s
6000m时爬升率：9.7 m/s
爬升率9000m：5.4 m/s
海平面最大性能盘旋时间：32~35 s，指示空速 450 km/h。
6000m时最大性能盘旋时间：43~48 s，指示空速 380 km/h。
6000m时续航时间 2h 20min，指示空速 475 km/h。
起飞速度：200~220 km/h
进近速度：250 km/h
着陆速度：165~185 km/h
着陆迎角：12.3°
注1：所提供的数据适用于国际标准大气（ISA）。
注2：飞行性能范围基于可能的飞机质量范围。
注3：极速、爬升率和盘旋时间基于标准飞机质量。
注4：爬升率和盘旋时间基于最大（8700 RPM）动力。
发动机：2 x 涡轮喷气式
型号：Jumo-004 B1
最大模式下的最大功率(8700 RPM)海平面：810 kg(f)
最大模式下的最大功率(8700 RPM)6000m：530 kg(f)
最大模式下的最大功率(8700 RPM)9000m：385 kg(f)
发动机模式：
标称（无时间限制）：8400 RPM
最大（不超过15min）：8700 RPM
标称排气温度：600 °C
最高排气温度：650 °C
排气压力：0.2-0.38 kg/cm²
燃油喷注压力：40-80 kg/cm²
发动机滑油出油口额定油压：2 kg/cm²
发动机滑油出油口最高油压：5 kg/cm²
空重：4146 kg
最小重量（无弹药、10%燃油）：4737 kg
标准重量：6400 kg
满油重量：6900 kg
最大起飞重量：7100 kg
燃油载荷：2161 kg/2570 L
有效载荷：700 kg
前射武器：
2 x 30mm机炮”MK 108”，100发，650发/分，机头安装内侧（上方）
2 x 30mm机炮”MK 108”，80发，650发/分，机头安装外侧（下方）
炸弹：
2 x 249kg 通用炸弹”SC 250”
500kg 通用炸弹”SC 500”
长度：10.6 m
翼展：12.6 m
机翼面积：20.4 m²
首次投入战斗：1944年夏
操作特性：
—该机型安装两具Jumo-004 B1型涡轮喷气发动机。发动机通过控制油门来设定涡轮转子转速，实现自动控制。
—该发动机配备了自动燃油调节器，仅在转速超过6000 RPM时启用。因此，以较低的转速进行燃油调节是无效的。若不小心增加油门可能会导致过多的燃油进入，从而导致过热和发动机起火。
—在高空时可能由于快速收油门导致过度贫油，导致熄火和停车。涡轮根据高度不应设置为低于6000-8000 RPM。
—在高空无法重启发动机（4000m高度以上）。
—该机型配备水平安定面和方向舵配平，以减小操纵飞机所需的力度。
—该机型在以0.84马赫及更高速度俯冲时，易受马赫俯冲效应影响。
—着陆襟翼由液压机构控制，可展开至0-55°之间的任意角度。控制襟翼的液压阀无法在起落架操作期间（放下或收起）控制襟翼。
—起落架刹车也是液压的，通过踩相应的脚蹬刹车板来实现。前起落架自己定向（左右各50° 的范围内），装有旋转阻尼器和专用刹车手柄。除非把前轮设置到向前，否则飞机在脱离时有旋转倾向。
—飞机有两个主油箱（每个900 L）和两个副油箱（600 L和170 L）。当主油箱的存油低于600 L时，飞行员可以启动电动油泵将副油箱存油转移到主油箱。主油箱有油量表和应急油灯（当存油低于250 L时会亮起）。
Basic data and recommended positions of the aircraft controls:
- Starting the engine:
- recommended position of the mixture control lever: auto mixture control
- recommended position of the throttle lever: 0%
-
Recommended mixture control lever positions for various flight modes: auto mixture control
-
Recommended positions of the radiator/cowl flap control handle for various flight modes: no radiators/cowl flaps
- Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
- Cruise engine mode: 18.8 l/min
- Combat engine mode: 28.3 l/min
修改
头部防弹装甲
附加的飞行员防护
增加质量：33 kg
预期速度损失：0 km/h
燃油调节阀
燃油管线中的这个自动阀限制了由于快速增大油门导致的过高油压，防止过热和导致发动机被毁。它基本使得发动机完全避免了起火的危险，可以无忧虑操作油门。
自1944年底起，Jumo-004 B1发动机在定期维修时就安装了。
后部装甲
附加的飞行员防护
增加质量：59 kg
预期速度损失：0 km/h
炸弹装载
249kg 通用炸弹SC 250
增加质量：279 kg
弹药质量：249 kg
挂架质量：30 kg
投弹前预期速度损失：124 km/h
投弹后预期速度损失：76 km/h
2 x 249kg 通用炸弹SC 250
增加质量：558 kg
弹药质量：498 kg
挂架质量：60 kg
投弹前预期速度损失：154 km/h
投弹后预期速度损失：100 km/h
500kg 通用炸弹 SC 500
增加质量：530 kg
弹药质量：500 kg
挂架质量：30 kg
投弹前预期速度损失：136 km/h
投弹后预期速度损失：76 km/h
陀螺瞄准具
EZ42 陀螺瞄准具
增加质量：13 kg
预期速度损失：0 km/h
24 x R4M 火箭弹
24 x 55mm高爆无制导火箭弹R4M
增加质量：90 kg
弹药质量：73 kg
挂架质量：17 kg
发射前预期速度损失：70 km/h
发射后预期速度损失：36 km/h
移除正面装甲
移除正面机炮装甲
减少质量：124 kg
预期速度提升：2 km/h
移除内侧机炮
移除内侧（上部）MK-108机炮
减少质量：244 kg
减少弹药质量：119 kg
减少枪炮质量：125 kg
预期速度提升：9 km/h