il2_specs

Me 410 A-1

Описание

Приборная скорость сваливания в полётной конфигурации: 191…224 км/ч
Приборная скорость сваливания в посадочной конфигурации: 163…194 км/ч

Предельная скорость в пикировании: 750 км/ч
Разрушающая перегрузка: 9,0 единиц
Угол атаки сваливания, в полётной конфигурации: 16,6 °
Угол атаки сваливания, в посадочной конфигурации: 13,9 °

Характеристики с двигателем DB-603A:

Максимальная истинная скорость у земли, режим двигателя - боевой: 498 км/ч
Максимальная истинная скорость на высоте 3000 м, режим двигателя - боевой: 549 км/ч
Максимальная истинная скорость на высоте 6300 м, режим двигателя - боевой: 591 км/ч

Практический потолок: 10100 м
Скороподъёмность у земли: 11,6 м/с
Скороподъёмность на высоте 3000 м: 10,4 м/с
Скороподъёмность на высоте 6000 м: 7,5 м/с

Время виража предельного по тяге у земли: 27,3 с, на скорости 310 км/ч по прибору
Время виража предельного по тяге на высоте 3000 м: 34,0 с, на скорости 310 км/ч по прибору

Характеристики с двигателем DB-603Aa:

Максимальная истинная скорость у земли, режим двигателя - боевой: 495 км/ч
Максимальная истинная скорость на высоте 3000 м, режим двигателя - боевой: 545 км/ч
Максимальная истинная скорость на высоте 7800 м, режим двигателя - боевой: 587 км/ч

Практический потолок: 10400 м
Скороподъёмность у земли: 11,3 м/с
Скороподъёмность на высоте 3000 м: 10,0 м/с
Скороподъёмность на высоте 6000 м: 6,9 м/с

Время виража предельного по тяге у земли: 27,6 с, на скорости 310 км/ч по прибору
Время виража предельного по тяге на высоте 3000 м: 34,7 с, на скорости 310 км/ч по прибору

Продолжительность полёта на высоте 3000 м: 6.6 ч, на скорости 290 км/ч по прибору

Скорость взлётная: 180…200 км/ч
Скорость на глиссаде: 210…240 км/ч
Скорость посадочная: 160..190 км/ч
Посадочный угол: 14,0 °

Примечание 1: данные указаны для условий международной стандартной атмосферы.
Примечание 2: диапазоны характеристик даны для допустимого диапазона масс самолёта.
Примечание 3: максимальные скорости и скороподъемности даны для стандартной массы самолёта, время виража - для 50% топлива.
Примечание 4: скороподъемность дана на боевом режиме работы двигателя, время виража - на чрезвычайном.

Двигатель:
Модель: DB-603A
Максимальная мощность на чрезвычайном режиме у земли: 1750 л.с.
Максимальная мощность на чрезвычайном режиме на высоте 5700 м: 1620 л.с.
Максимальная мощность на боевом режиме у земли: 1580 л.с.
Максимальная мощность на боевом режиме на высоте 5700 м: 1510 л.с.

Модель: DB-603Aa
Максимальная мощность на чрезвычайном режиме у земли: 1670 л.с.
Максимальная мощность на чрезвычайном режиме на высоте 7300 м: 1450 л.с.
Максимальная мощность на боевом режиме у земли: 1510 л.с.
Максимальная мощность на боевом режиме на высоте 7200 м: 1370 л.с.

Режимы работы двигателя:
Номинальный (время неограничено): 2300 об/мин, 1,2 атмосфер
Боевой (до 30 минут): 2500 об/мин, 1,3 атмосфер
Чрезвычайный (до 1 минуты): 2700 об/мин, 1,4 атмосфер

Температура воды на выходе из двигателя номинальная: 100..102 °С
Температура воды на выходе из двигателя предельная: 115 °С
Температура масла на входе в двигатель номинальная: 70..80 °С
Температура масла на входе в двигатель предельная: 85 °С

Высота переключения нагнетателя: гидромуфта

Масса пустого самолёта: 7861 кг
Минимальная масса (без БК, 10% топлива): 8412 кг
Стандартная масса: 10244 кг
Максимальная взлётная масса: 11412 кг
Максимальный запас топлива: 1776 кг / 2400 л
Максимальная полезная нагрузка: 3551 кг

Вооружение курсовое:
2 x 7,92мм пулемёт “MG 17”, 1000 патронов, 1200 выстр/мин, носовые
2 x 13мм пулемёт “MG 131”, 550 патронов, 900 выстр/мин, носовые (модификация)
2 x 20мм пушка “MG 151/20”, 350 снарядов, 700 выстр/мин, носовые
2 x 20мм пушка “MG 151/20”, 250 снарядов, 700 выстр/мин, носовые (модификация)
4 x 20мм пушка “MG 151/20”, 150 снарядов, 700 выстр/мин, носовые (модификация)
2 x 30мм пушка “MK 103”, 110/115 снарядов, 400 выстр/мин, носовые (модификация)
50мм пушка “BK5”, 22 снаряда, 50 выстр/мин, носовая (модификация)

Вооружение оборонительное:
2 x 13мм пулемёт “MG 131”, 500 патронов, 900 выстр/мин

Вооружение бомбовое:
8 x 66 кг осколочных авиабомб “SD 70”
2 x 249 кг осколочно-фугасная авиабомба “SC 250”
500 кг осколочно-фугасная авиабомба “SС 500”
1000 кг фугасная авиабомба “SB1000/410”

Вооружение ракетное:
Четыре ракеты WGr.21 в сбрасываемых пусковых контейнерах (модификация)

Длина: 12,48 м
Размах крыла: 16,35 м
Площадь крыла: 36,2 кв.м

Начало участия в боевых действиях: весна 1943

Особенности эксплуатации:

• Управление винтомоторной группой максимально автоматизировано: фактически для изменения тяги двигателя используется только РУД. Обороты винта, качество топливовоздушной смеси, передаточное число нагнетателя и температура масла не требуют ручного регулирования в полёте.
• Регулировка температуры воды осуществляется вручную, путём открытия и закрытия створок радиаторов.
• Самолёт оснащён триммером руля высоты, руля направления и элеронов.
• Самолёт имеет тормозные щитки щелевого типа, расположенные над и под крылом. Тормозные щитки используются для бомбометания с глубокого пикирования.
• Закрылки самолёта имеют 3 фиксированных положения: убраны, взлётное положение (20°) и посадочное положение (50°). Привод закрылков гидравлический с кнопочным управлением. Угол выпуска можно проконтролировать по сигнальным лампам, расположенным рядом с РУД. Ограничение по скорости с выпущенными щитками - 300 км/ч.
• На самолёте установлены автоматические предкрылки. Они позволяют несколько увеличить критический угол атаки и сделать выход на режим сваливания более “мягким”.
• Свободно-ориентируемое хвостовое колесо может быть застопорено в положении “по полёту” при помощи рычага в кабине лётчика. Колесо необходимо застопорить при продолжительном рулении по прямой, а также перед взлётом и посадкой.
• Самолёт имеет раздельное управление гидравлическими тормозами левого и правого колёс шасси. Торможение каждого колеса осуществляется нажатием на верхнюю часть соответствующей педали.
• Конструкция самолёта не позволяет осуществлять полёт с открытым фонарём кабины. Фонарь необходимо закрывать перед взлётом. Также есть система аварийного сброса фонаря для покидания лётчиками самолёта в полёте.
• Самолёт оснащён нижними строевыми огнями, которые включаются одновременно.
• Самолёт оснащен бомбовым прицелом Stuvi 5B для пикирующего бомбометания. Пилот должен установить высоту цели над уровнем моря (RShift + Period/Semicolon) и скорость ветра (RAlt + Period/Semicolon) перед вводом самолёта в пикирование.
• Прицел имеет сдвижной светофильтр.
• На самолёте установлен электросбрасыватель подвесного оружия, позволяющий сбрасывать бомбы или по одной, или сразу все.
• Для стрельбы подвесными ракетами используется электросбрасыватель, который позволяет осуществлять пуск ракет по одной, по две или по четыре в серии.

Основные данные и рекомендуемые положения органов управления самолётом:

1. Запуск двигателя:
   • рекомендуемое положение рукояти управления смесью: автоматическое управление смесью
   • рекомендуемое положение рукояти управления водорадиатором: закрыто
   • рекомендуемое положения рукояти управления шагом: автоматическое управление шагом
   • рекомендуемое положение рычага управления двигателем: 15%
   • перед рулением необходимо разблокировать колесо

2. Рекомендуемые положения рукояти смеси при различных режимах полёта: автоматическое управление смесью

3. Рекомендуемые положения рукояти управления водорадиаторами при различных режимах полёта:
   • взлёт: открыто 50%
   • набор высоты: открыто 100%
   • крейсерский полёт: открыто 50% (зимой закрыть при необходимости)
   • бой: открыто 50%
4. Ориентировочный расход топлива на различных режимах работы на высоте 2000 м:
   • крейсерский режим работы двигателя: 14,8 л/мин
   • боевой режим работы двигателя: 20,0 л/мин

Модификации



Дополнительные бронеплиты

Дополнительная защита: передние бронеплиты. Можно установить только с дополнительными пушками.
Дополнительная масса: 59 кг

50-мм BK5 (A-1/U4 - B-2/U4)

50-мм крупнокалиберная пушка, установленная в бомбоотсеке, с боезапасом 22 снаряда (Me-410 A-1/U4 - B-2/U4). Сочетается с двигателем DB 603 Aa только вместе с пулемётами MG 131.
Также устанавливается прицел ZFR4.
Дополнительная масса: 650 кг
Масса боекомплекта: 53 кг
Масса орудия: 540 кг
Ориентировочная потеря скорости: 15 км/ч 

Двигатели DB 603 Aa (Me 410 B)

Двигатели DB 603 Aa с увеличенной границей высотности (Me 410 B). Сочетаются с 50-мм пушкой BK5 только вместе с пулемётами MG 131.

2x 13-мм MG 131 (Me 410 B)

Носовые 13-мм пулемёты MG 131 с боезапасом по 550 патронов на каждый вместо стандартных носовых пулемётов MG 17 (Me 410 B).
Дополнительная масса: 47 кг
Масса боекомплекта: 92 кг
Масса орудий: 39 кг

4x MG 151 + 2x MG 131 (B-2/U4)

Четыре 20-мм пушки MG 151/20, установленные в бомбоотсеке, с боезапасом по 150 снарядов на каждую + носовые 13-мм пулемёты MG 131 с боезапасом по 550 патронов на каждый (Me-410 B-2/U4 field mod).
Также устанавливается прицел Revi 16B.
Дополнительная масса: 376 кг
Масса боекомплекта: 239 кг
Масса орудий: 221 кг

2x MK 103 + 2x MG 131 (B-2/U1)

Две 30-мм пушки MK 103, установленные в бомбоотсеке, с боезапасом 110 снарядов (левая) и 115 снарядов (правая) + носовые 13-мм пулемёты MG 131 с боезапасом по 550 патронов на каждый (Me-410 B-2/U1).
Также устанавливается прицел ZFR4.
Дополнительная масса: 631 кг
Масса боекомплекта: 299 кг
Масса орудий: 329 кг
Ориентировочная потеря скорости: 1 км/ч 

WB 151 (Me 410 A-1/U2 - B-2/U2)

Пушечный контейнер WB 151 с двумя 20-мм пушками MG 151/20 с боезапасом по 250 снарядов на каждую (Me 410 A-1/U2 - B-2/U2).
Также устанавливается прицел Revi C12D.
Дополнительная масса: 290 кг
Масса боекомплекта: 123 кг
Масса орудий: 84 кг 

WB 151 + MG 131 + DB 603 Aa (U2)

Пушечный контейнер WB 151 с двумя 20-мм пушками MG 151/20 с боезапасом по 250 снарядов на каждую + носовые 13-мм пулемёты MG 131 с боезапасом по 550 патронов на каждый + двигатель DB 603 Aa (Me-410 B-2/U2).
Также устанавливается прицел Revi 16B.
Дополнительная масса: 337 кг
Масса боекомплекта: 215 кг
Масса орудий: 123 кг