il2_specs

MiG-3 Brh.24

Beschreibung

Überziehgeschwindigkeit in Flugkonfiguration: 159..175 km/h
Überziehgeschwindigkeit in Landekonfiguration: 134..147 km/h
Höchstzulässige Geschwindigkeit im Sturzflug: 750 km/h
Bruchlastvielfache: 12.8 G
Kritischer Anstellwinkel in Flugkonfiguration: 17.3 °
Kritischer Anstellwinkel in Landekonfiguration: 15.1 °

Höchstgeschwindigkeit in Bodennähe, Startleistung: 525 km/h
Höchstgeschwindigkeit in Bodennähe, Nennleistung: 493 km/h
Höchstgeschwindigkeit in 7600 m Höhe, Nennleistung: 626 km/h

Dienstgipfelhöhe: 11800 m
Steigleistung in Bodennähe: 15.9 m/s
Steigleistung in 3000 m Höhe: 14.0 m/s
Steigleistung in 6000 m Höhe: 10.2 m/s

Maximale Wendegeschwindigkeit in Bodennähe: 22.4 s (270 km/h IAS).
Maximale Wendegeschwindigkeit in 3000 m Höhe: 28.7 s (270 km/h IAS).

Reichweite in 5000 m: 2.5 h, bei 350 km/h IAS.

Startgeschwindigkeit: 180..200 km/h
Anfluggeschwindigkeit: 195..205 km/h
Landegeschwindigkeit: 135..145 km/h
Sinkflugpfad: 15 °

Anmerkung 1: Die Werte gelten für Normatmosphäre (ISA).
Anmerkung 2: Flugleistungen varrieren je nach Abfluggewicht.
Anmerkung 3: Höchstgeschwindigkeiten, Steigleistungen und Wendegeschwindigkeiten gelten für Standard-Fluggewicht.
Anmerkung 4: Steigraten und Wendegeschwindigkeiten gelten für Startleistung.

Triebwerk:
Baumuster: AM-35a
Startleistung in Bodennähe: 1350 PS
Nennleistung in Bodennähe: 1120 PS
Nennleistung in 6000 m Höhe: 1200 PS

Leistungsstufen:
Nennleistung (unbegrenzt): 2050 U/min, 1040 mm Hg
Startleistung (bis zu 10 Minuten): 2050 U/min, 1240 mm Hg

Baumuster: AM-38
Startleistung in Bodennähe: 1600 PS
Nennleistung in Bodennähe: 1500 PS
Nennleistung in 1650 m Höhe: 1500 PS

Leistungsstufen:
Nennleistung (unbegrenzt): 2050 U/min, 1180 mm Hg
Startleistung (bis zu 10 Minuten): 2150 U/min, 1280 mm Hg

Kühlstoffaustrittstemperatur (normal): 80..110 °C
Kühlstoffaustrittstemperatur (höchstens): 120 °C
Schmierstoffeintrittstemperatur (normal): 40..80 °C
Schmierstoffeintrittstemperatur (höchstens): 85 °C
Schmierstoffaustrittstemperatur (normal): 115 °C
Schmierstoffaustrittstemperatur (höchstens): 120 °C

Laderumschalthöhe: Einganglader

Leergewicht: 2650 kg
Minimalgewicht (keine Munition, 10% Treibstoff): 2831 kg
Normalgewicht: 3244 kg
Höchstabfluggewicht: 3476 kg
Kraftstoffmenge: 352 kg / 480 l
Nutzlast: 826 kg

Starre Schusswaffenanlage:
2 x 7.62 mm ShKAS, 750 Schuss, 1800 Schuss pro Minute, gesteuert schießend
12.7 mm UB, 300 Schuss, 1000 Schuss pro Minute, gesteuert schießend
2 x 12.7 mm UB, 145 Schuss, 1000 Schuss pro Minute, flügelmontiert (Rüstsatz)
2 x 12.7 mm UB, 350 Schuss, 1000 Schuss pro Minute, gesteuert schießend (Rüstsatz)
2 x 20 mm SsVAK, 150 Schuss, 800 Schuss pro Minute, gesteuert schießend (Rüstsatz)

Abwurfwaffen:
2 x 50 kg Mehrzweck-Sprengbomben FAB-50sv
2 x 104 kg Mehrzweck-Sprengbomben FAB-100M

Raketen:
6 x 7 kg Raketen ROS-82, Sprengladung 2.52 kg

Länge: 8.255 m
Spannweite: 10.2 m
Flügelfläche: 17.44 m²

Erster Fronteinsatz: Juli 1941

Eigenschaften:

• Der Motor hat eine verstärkte Zusatzleistung, welche eingeschaltet wird, indem der Hebel für die Gemischregelung in die Maximalposition geschoben wird.
• Der Motor hat einen Einganglader, welcher nicht umgeschaltet werden muss.
• Die Gemischverstellung erfolgt automatisch, wenn sich der Gemischhebel in der mittleren Position (50%) befindet. Es ist möglich das Gemisch abzumagern, indem der Hebel in eine Stellung unter 50% bewegt wird. Dies reduziert den Treibstoffverbrauch während des Fluges.
• Der Motor besitzt eine automatische Drehzahlregelung, welche die Motordrehzahl je nach Hebelstellung festlegt. Der Regler verstellt automatisch den Anstellwinkel des Propellers um die erforderliche Drehzahl einzuhalten.
• Die Verstellung der Wasserkühler- und Ölkühlerklappen erfolgt manuell.
• Das Flugzeug verfügt nur über eine Höhen- und Seitenrudertrimmung.
• Das Flugzeug hat automatische Vorflügel. Diese fahren bei einem hohen Anstellwinkel selbständig aus und sorgen für ein weicheres Flugverhalten kurz vor dem Strömungsabriss.
• Die Landeklappen haben einen Begrenzer für den maximalen Ausstellwinkel. Die Klappen können von 0° bis zu 50° ausgefahren werden. Die Landeklappen haben einen pneumatischen Antrieb. Die Klappen werden sofort auf den durch den Begrenzer festgelegten Winkel ausgefahren werden, ein stufenweises Ausfahren ist nicht möglich. Aufgrund des schwachen Klappenantriebs werden de Landeklappen bei einer Geschwindigkeit über 220 km/h durch den Luftwiderstand eingefahren. Beachte, dass die Landeklappen bei einer hohen Geschwindigkeit nicht voll ausgefahren werden. Bei einer hohen Geschwindigkeit beim Landeanflug ist es möglich, dass die Klappen direkt vor der Landung noch etwas weiter ausfahren.
• Das Flugzeug hat ein Spornrad, welches vom Ruder entriegelt wird, wenn das Ruderpedal mehr als 40% des maximalen Ausschlags betätigt wird. Das Spornrad bleibt verriegelt, wenn das Ruderpedal weniger als 40% betätigt wird. Deshalb ist es erforderlich, größere Ruderausschläge bei hohen Geschwindigkeiten zu vermeiden oder darauf zu achten, dass bei starken Ruderausschlägen das Spornrad entriegelt wird.
• Das Flugzeug hat differentielle pneumatische Bremsen, die mit einem gemeinsamen Bremshebel betätigt werden. Wenn der Bremshebel gezogen und das Ruderpedal betätigt wird, wird die gegenüberliegende Bremse gelöst und das Flugzeug dreht sich zu der einen oder der anderen Seite.
• Das Flugzeug hat eine Tankanzeige, welche den gesamten Treibstoffstand anzeigt.
• Aufgrund des starken Luftstroms ist es nicht möglich die Cockpithaube bei hoher Geschwindigkeit zu öffnen oder zu schließen. Die Cockpithaube hat keine Notfallauslösung, weshalb die Geschwindigkeit vor dem Notausstieg reduziert werden muss.
• Wenn Bomben installiert sind, gibt es eine Steuerung für die Salven. Es gibt zwei Abwurfarten: einzeln oder zwei in einer Salve.
• Wenn Raketen installiert sind, gibt es eine Steuerung für die Salven. Es gibt drei Abschussarten: einzeln, zwei in einer Salve oder vier in einer Salve.
• The A-38 engine modification has the supercharger tuned for lower altitudes and provides more power than the AM-35A model below 4 km altitude. However, these settings exceed the capability of the existing cooling system and may result in water and oil overheating, especially when the air temperature exceeds 15 degrees Celsius.

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

1. Starting the engine:
   • recommended position of the mixture control lever: auto mixture control
   • recommended position of the radiator/cowl flap control handle: close
   • recommended position of the prop pitch control handle:auto prop pitch control
   • recommended position of the throttle lever: 10%
2. Recommended mixture control lever positions for various flight modes: auto mixture control

3.1 Recommended positions of the oil radiator control handle for various flight modes:
- takeoff: open 100%
- climb: open 100% (winter: 50%)
- cruise flight: open 50% (winter: 20%)
- combat: close

3.2 Recommended positions of the water radiator control handle for various flight modes:
- takeoff: open 100% (winter: 25%)
- climb: open 100% (winter: 25%)
- cruise flight: open 40% (winter: 20%)
- combat: open 100%

1. Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
   • Cruise engine mode: 6.0 l/min
   • Combat engine mode: 7.2 l/min

Änderungen



AM-38 Engine

The AM-38 engine modification provides more power than the AM-35A model below 4 km altitude, but exceeds the capability of the existing cooling system and may result in water and oil overheating, especially when the air temperature exceeds 15 degrees Celsius.
Estimated speed gain: 60 km/h.
Estimated climb rate gain: 3 m/s. 

2 x 12.7 mm BK in Geschützbehältern

BK Flügelmontierte Geschützbehälter mit 12.7-mm-Maschinenkanonen mit je 145 Schuss
Zusätzliches Gewicht: 155 kg
Gewicht der Munition: 54 kg
Gewicht der Schusswaffen: 101 kg
Geschwindigkeitsverlust: 13 km/h 

2 x 12.7 mm BS mit 700 Schuss

BS 12.7mm rumpfmontierte Machinengewehre mit jeweils 350 Schuss anstelle der Standart ShKAS und BS rumpfmontierten Maschinengewehre
Zusätzliches Gewicht: 34 kg
Gewicht der Munition: 131 kg
Gewicht der Schusswaffen: 62 kg
Geschwindigkeitsverlust: 0 km/h 

2 x Bomben, Typ FAB-50sv / FAB-100M

2 x 50-kg-Splitterbomben FAB-50sv / 2 x 104-kg-Splitterbomben FAB-100M

FAB-50sv:
Zusätzliches Gewicht: 120 kg
Gewicht der Munition: 104 kg
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 20 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 20 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 12 km/h

FAB-100M:
Zusätzliches Gewicht: 228 kg
Gewicht der Munition: 208 kg
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 20 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 27 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 12 km/h 

6 x Raketen, Typ ROS-82

6 x ungelenkte 82-mm-Explosivraketen ROS-82
Zusätzliches Gewicht: 60 kg
Gewicht der Munition: 42 kg
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 18 kg
Geschwindigkeitsverlust vor dem Abfeuern: 23 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach dem Abfeuern: 17 km/h 

2 x 20 mm ShVAK mit 300 Schuss

ShVAK 20mm rumpfmontierte Kanonen mit jeweils 150 Schuss anstelle der Standard ShKAS und BS rumpfmontierten Maschinengewehre
Zusätzliches Gewicht: 4 kg
Gewicht der Munition: 69 kg
Gewicht der Schusswaffen: 94 kg
Geschwindigkeitsverlust: 0 km/h