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Nieuport 28.C1

Descripción

La siguiente evolución en la línea de cazas construidos por Nieuport S. A. d E. (Societe Anonyme des Etablissements) fue el Nieuport 28. Sus diseñadores sabían que sus anteriores diseños estaban ya obsoletos y que no permitían mejorar las características de vuelo. Por lo tanto, se decidió utilizar la estructura del SPAD XIII para diseñar el nuevo caza: un mayor área de superficie para el ala inferior (se incorporó un segundo larguero, convirtiéndose en un verdadero biplano); una segunda ametralladora se colocó a la izquierda de la línea central, por detrás del motor; los alerones se montaron en el ala inferior en vez del ala superior. El primer vuelo de prueba se realizó el 5 de junio de 1917. Desafortunadamente, el nuevo caza no pudo superar las características de vuelo del SPAD XIII, que ya estaba en servicio. Por esta razón, los pilotos franceses se negaron a volar con él. En total, se construyeron 208 cazas, antes de que Nieuport S.A.d E. cambiara su producción por la del SPAD XIII.

El Nieuport 28 entró en servicio con escuadrones americanos en Febrero de 1918. El uso en combate del caza no comenzó hasta el mes siguiente, debido al insuficiente suministro de ametralladoras Vickers. Principalmente se utilizó para la intercepción de cazas enemigos y globos, y raramente para la escolta de bombarderos o misiones de reconocimiento detrás de las líneas enemigas. Los pilotos elogiaron su buena tasa de ascenso, maniobrabilidad y sensibilidad de sus controles. En el curso de su servicio en combate, se descubrió que el avión tenía tendencia a perder el recubrimiento del ala superior en picados prolongados. Hubo varios incidentes de este tipo descritos por pilotos que lograron aterrizar a pesar de sufrir daños tan graves.

Motor:
Gnome 9N, 9 cil. rotativo, 160 CV

Dimensiones:
Altura: 2500 mm
Longitud: 6400 mm
Envergadura alar: 8160 mm
Superficie de ala: 20 m²

Peso:
Vacío: 436 kg
Al despegue: 698 kg
Capacidad de combustible: 125 l
Capacidad de aceite: 25 l

Velocidad máxima (IAS):
Nivel del mar — 203 km/h
1000 m — 190 km/h
2000 m — 177 km/h
3000 m — 165 km/h
4000 m — 150 km/h
5000 m — 136 km/h

Tasa de ascenso:
1000 m — 2 min 43 s
2000 m — 5 min 43 s
3000 m — 9 min 30 s
4000 m — 14 min 49 s
5000 m — 23 min 20 s

Techo de servicio: 5800 m

Autonomía a 1000 m:
Potencia nominal (combate) — 1 h 10 min
Consumo mínimo (crucero) — 1 h 10 min

Armamento:
Disparo frontal: 2 Vickers Mk.I de 7,69 mm, 250 balas por arma

Referencias:
1) The Nieuport 28 America\s first fighter. Theodore Hamady.
2) The Nieuport 28 C.1. Profile Publications n.º 79.
3) Nieuport 28 por J Guttman. Windsock Datafile 36.

Modificaciones



Aldis

Colimador reflectante Aldis (importado de Gran Bretaña)
Peso adicional: 2 kg


Altímetro

Altímetro de Peltret y Lafage (0..5000 m)
Peso adicional: 1 kg


Ametralladoras cazaglobos

Doble ametralladora Vickers «Balloon»
Munición: 300 balas de 11,43 mm
Peso del proyectil: 17,5 g
Velocidad de salida: 610 m/s
Peso de las armas: 26 kg
Peso de la munición: 24 kg
Cadencia de disparo: 600 bpm
Peso adicional total: 50 kg


Reloj

Reloj Mecánico
Peso adicional: 1 kg


Luz de cabina

Lámpara para iluminar la cabina en las salidas nocturnas
Peso adicional: 1 kg


Brújula

Brújula de L.Maxant
Peso adicional: 1 kg


Le-Chretien

Colimador reflectante Le-Chretien
Peso adicional: 1 kg


Indicador de deslizamiento lateral

Indicador de deslizamiento lateral (tipo bola)
Peso adicional: 1 kg


Anemómetro

Anemómetro de E.Badin (70..200 km/h a 2000 m y 80..220 km/h a 4000 m)
Peso adicional: 1 kg