il2_specs

P-38J-25

Beschreibung

Überziehgeschwindigkeit in Flugkonfiguration: 179..220 km/h (111..137 mph)
Überziehgeschwindigkeit in Landekonfiguration: 149..185 km/h (93..115 mph)

Höchstzulässige Geschwindigkeit im Sturzflug: 725 km/h (450 mph)
Bruchlastvielfache: 9,0 G
Kritischer Anstellwinkel in Flugkonfiguration: 14,1 °
Kritischer Anstellwinkel in Landekonfiguration: 11,5 °

Höchstgeschwindigkeit in Bodennähe, Sondernotleistung: 557 km/h (346 mph)
Höchstgeschwindigkeit in 7860 m (25800 Fuß) Höhe, Sondernotleistung: 674 km/h (419 mph)

Höchstgeschwindigkeit in Bodennähe, Kampfleistung: 540 km/h (336 mph)
Höchstgeschwindigkeit in 9000 m (27890 Fuß) Höhe, Kampfleistung: 670 km/h (416 mph)

Dienstgipfelhöhe: 12350 m (40500 Fuß)

Steigleistung mit Sondernotleistung:
Steigleistung in Bodennähe: 20,4 m/s (4020 Fuß/min)
Steigleistung in 3000 m (9843 Fuß) Höhe: 19,1 m/s (3758 Fuß/min)
Steigleistung in 6000 m (19685 Fuß) Höhe: 15,0 m/s (2953 Fuß/min)

Steigleistung mit Kampfleistung:
Steigleistung in Bodennähe: 12,8 m/s (2518 Fuß/min)
Steigleistung in 3000 m (9843 Fuß) Höhe: 11,5 m/s (2258 Fuß/min)
Steigleistung in 6000 m (19685 Fuß) Höhe: 9,4 m/s (1844 Fuß/min)

Maximale Wendegeschwindigkeit in Bodennähe: 20,0 s, bei 310 km/h (195 mph) IAS.
Maximale Wendegeschwindigkeit in 3000 m (9843 Fuß) Höhe: 28,3 s, bei 320 km/h (200 mph) IAS.

Reichweite in 3000 m: (9843 Fuß): 5,8 h, bei 350 km/h (217 mph) IAS.

Startgeschwindigkeit: 160..175 km/h (100..110 mph)
Anfluggeschwindigkeit: 185..210 km/h (115..130 mph)
Landegeschwindigkeit: 150..175 km/h (95..110 mph)
Sinkflugpfad: 7,0 °

Anmerkung 1: Die Werte gelten für Normatmosphäre (ISA).
Anmerkung 2: Flugleistungen varrieren je nach Abfluggewicht.
Anmerkung 3: Höchstgeschwindigkeiten, Steigleistungen und Wendegeschwindigkeiten gelten für Standardflugzeugmasse und 70% Treibstoff.
Anmerkung 4: Wendegeschwindigkeiten gelten für Sondernotleistung.

Triebwerke:
Baumuster: Allison V-1710-89 (links) und V-1710-91 (richtig)
Sondernotleistung in Bodennähe: 1550 PS
Sondernotleistung in 7860 m (25800 Fuß) Höhe: 1505 PS

Leistungsstufen:
Nennleistung (unbegrenzt): 2600 U/min, 44 inch Hg
Kampfleistung (bis zu 15 Minuten): 3000 U/min, 54 inch Hg
Sondernotleistung (bis zu 5 Minuten): 3000 U/min, 60 inch Hg

Drehzahl des Turboladers (unbegrenzt): 24000 U/min
Drehzahl des Turboladers (bis zu 15 Minuten): 26400 U/min

Kühlstoffaustrittstemperatur (normal): 85 °C
Kühlstoffaustrittstemperatur (höchstens): 105 °C
Schmierstoffaustrittstemperatur (normal): 105 °C
Schmierstoffaustrittstemperatur (höchstens): 115 °C

Laderumschalthöhe: Einganglader

Leergewicht: 6356 kg (14013 lb)
Minimalgewicht (keine Munition, 10% Treibstoff): 6662 kg (14687 lb)
Normalgewicht: 7890 kg (17395 lb)
Höchstabfluggewicht: 10113 kg (22295 lb)
Kraftstoffmenge: 1132 kg (2496 lb) / 1575 l (416 gal)
Nutzlast: 3757 kg (8282 lb)

Starre Schusswaffenanlage:
1 x 20 mm 20 mm AN/M2, 150 Schuss, 650 Schuss pro Minute, montiert in Flugzeugnase
4 x 12,7 mm .50 Browning AN/M2, 300 Schuss, 850 Schuss pro Minute, montiert in Flugzeugnase
Es ist möglich den Munitionsvorrat auf 500 Schuss pro Maschinengewehr zu erhöhen.

Abwurfwaffen:
Bis zu 6 M64-Sprengbomben 500 lb
Bis zu 4 M65-Sprengbomben 1000 lb
Bis zu 2 M66-Sprengbomben 2000 lb

Raketen:
6 x Ungelenkte Raketen “M8” in zwei Werfern “M10”, die abgeworfen werden können.

Länge: 10,89 m (35.73 Fuß)
Spannweite: 15,85 m (52 Fuß)
Flügelfläche: 30,4 m² (327 Fuß²)

Erster Fronteinsatz: 1944

Eigenschaften:

• Neben dem automatischen einstufigen Lader ist jeder Motor mit dem automatischen Turbolader ausgestattet.
• Der Turbolader wird vom Abgasgegendruck des Motors angetrieben und wird automatisch vom Piloten über die Gashebelsteuerung im Cockpit mittels der Klappen an den Abgasleitungen geregelt.
• Es ist zu beachten, dass sich die Drehzahl des Turboladers relativ langsam und nicht unmittelbar nach einer Einstellung des Steuerhebels ändert. So ist es beispielsweise beim Start notwendig, die Bremsen einige Sekunden lang gedrückt zu halten, nachdem der Gashebel in die Startposition gebracht wurde, und den Startvorgang erst dann zu beginnen, wenn die Drehzahl des Turboladers ausreichend ansteigt, um 54 Zoll Druck zu erreichen.
• Der Motor ist mit einer automatischen Gemischregelung ausgestattet, die das optimale Gemisch beibehält, wenn sich der Gemischhebel in der Auto Rich Position (70%) befindet. Um die automatische Gemischabmagerung zur Reduzierung des Spritverbrauchs im Flug zu nutzen, muss sich der Gemischhebel in der Auto Lean Position (30%) befinden. Im Falle einer Fehlfunktion der automatischen Gemischregelung sollte der Gemischhebel in die Full Rich Position (100%) gebracht werden. Um den Motor zu stoppen, sollte der Gemischhebel in die Idle Cut Off Position (0%) gebracht werden.
• Der automatische Motordrehzahlregler hält die eingestellte Motordrehzahl aufrecht, indem er die Propellereinstellung mit einem elektrischen Regler einstellt (es ist möglich, dies auszuschalten und die Propellereinstellung manuell zu steuern). Die Propeller können gefedert werden.
• To check a low fuel level warning lamps, press and hold the corresponding button (RShift+I by default).
• Das Flugzeug verfügt nur über eine Höhenund Seitenrudertrimmung.
• Die Landeklappen verfügen über einen hydraulischen Regler und können in jedem Winkel bis zu 40° ausgefahren werden. Es gibt auch eine feste “Manöver”-Klappenposition, die durch einen kurzen Klappentastendruck eingestellt werden kann (“F” standardmäßig).
• Das Flugzeug ist mit hydraulischen Querruderreglern ausgestattet, die deren Betrieb und gute Rollleistung bei hohen Geschwindigkeiten ermöglichen. Die Regler werden über ein spezielles Ventil auf der linken Seite des Cockpits eingeschaltet und benötigen einen Druck von mindestens 1200 psi im Hydrauliksystem, so dass sie ausgeschaltet werden sollten, wenn nur ein Motor läuft. In der Simulation werden sie automatisch ein- und ausgeschaltet.
• Das Flugzeug verfügt über eine unabhängige linke und rechte hydraulische Radbremse. Um eine der beiden Bremsen zu betätigen, treten Sie den oberen Teil des Ruderpedals.
• Das Flugzeug ist mit einer Parkbremse ausgestattet.
• Die Fahrwerksanzeigeleuchte leuchtet auf, wenn das Fahrwerk weder ausgefahren noch eingefahren ist. Das Ausfahren des Bugrades kann auch durch die Spiegel an den Innenseiten der Triebwerksgondeln und durch den Druckabfall in der Hydraulik während des Fahrwerksbetriebs überprüft werden.
• Es gibt Signallampen, die vor niedrigem Kraftstoffstand in den äußeren Flügeltanks (der primären Kraftstoffquelle) warnen, und separate Kraftstoffanzeigen für das linke und rechte Kraftstofftankpaar.
• Die Cockpithaube kann für den Notausstieg abgeworfen werden.
• Die Fenster an den Seiten der Haube können während des Fluges geöffnet werden, was jedoch zu einem übermäßigen Schütteln des Flugzeugs führen kann.
• Die elektrische Bombenkontrolle ermöglicht es, die Bomben einzeln von den linken und rechten Halterungen oder paarweise abzuwerfen.
• Die ungelenkten Raketen werden mit einem elektrischen Regler gestartet, der den Start der Raketen im Einzel-, Paar-, Dreier- und Salvenmodus (alle Raketen im Abstand von 0,1 Sekunden) ermöglicht. Die Raketenbehälter sind abwerfbar.

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

1. Starting the engine:
   • recommended position of the mixture control lever: Auto Rich (auto mixture control)
   • recommended position of the oil radiator / cowl flaps flap control handle: auto radiator control
   • recommended position of the prop pitch control handle: 0%
   • recommended position of the throttle lever: 20%
   • before taxiing, the parking brake must be released

2. Recommended mixture control lever positions for various flight modes: Auto Rich (auto mixture control)

3. Recommended positions of the oil radiator / cowl flaps flap control handle for various flight modes: auto control of oil radiators / cowl flaps

4. Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
   • Cruise engine mode: 15.2 l/min
   • Combat engine mode: 24.1 l/min

Änderungen



Zusätzliche Munition für .50 Browning

Zusätzliche Munition für die 12,7 mm “.50 Browning AN/M2” Maschinengewehre: 500 Schuss für jedes MG.

Zusätzliches Gewicht: 99,3 kg (218,9 lbs)
Geschwindigkeitsverlust: 0 km/h 

Zusätzliche Bombenhalterungen

Zusätzliche Bombenhalterungen unter den Flügeln.

6 x M64-Sprengbomben 500 lb:

Zusätzliches Gewicht: 1568 kg (3457 lbs)
Gewicht der Munition: 1524 kg (3360 lbs)
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 44 kg (97 lbs)
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 52 km/h (32,3 mph)
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 19 km/h (12,0 mph)

4 x M65-Sprengbomben 1000 lb:

Zusätzliches Gewicht: 2092 kg (4612 lbs)
Gewicht der Munition: 2048 kg (4515 lbs)
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 44 kg (97 lbs)
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 60 km/h (37,0 mph)
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 19 km/h (12,.0 mph)


Allzweckbomben

Allzweckbomben (flügelmontiert)

2 x M64-Sprengbomben 500 lb:

Zusätzliches Gewicht: 508 kg (1120 lbs)
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 9 km/h (5,5 mph)
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 2 km/h (1,2 mph)

2 x M65-Sprengbomben 1000 lb:

Zusätzliches Gewicht: 1024 kg (2324 lbs)
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 19 km/h (11,6 mph)
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 2 km/h (1,2 mph)

2 x M66-Sprengbomben 2000 lb:

Zusätzliches Gewicht: 1858 kg (4096 lbs)
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 23 km/h (14,2 mph)
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 2 km/h (1,2 mph) 

Bendix MN-26 Funkkompass

Rahmenantennen-Funkkompass zur Navigation über Radiosignalquellen
Zusätzliches Gewicht: 17,5 kg (38,6 lbs)
Geschwindigkeitsverlust: 1 km/h 

M8-Raketen

M8-Raketen in abwerfbaren M10-Werfern

Zusätzliches Gewicht: 171,9 kg (379 lbs)
Gewicht der Munition: 115,9 kg (256 lbs)
Gewicht der Halterung: 56 kg (123 lbs)
Geschätzter Geschwindigkeitsverlust vor Abschuss: 18 km/h (11,4 mph)
Geschätzter Geschwindigkeitsverlust nach Abschuss: 13 km/h (8,2 mph)
Geschätzter Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 4 km/h (2,5 mph)