il2_specs
P-39L-1
描述
飞行构型的失速指示空速：160~172 km/h
起降构型的失速指示空速：140~151 km/h
俯冲极速：841 km/h
最大过载：13.0 G
飞行构型失速迎角：18.3 °
着陆构型失速迎角：16.3 °
最大真空速，高度海平面，发动机模式——起飞：539 km/h
最大真空速，高度2850m，发动机模式——起飞：600 km/h
最大真空速，高度4600m，发动机模式——战斗：596 km/h
实用升限：9300 m
海平面爬升率：16.7 m/s
3000m时爬升率：13.5 m/s
6000m时爬升率：7.2 m/s
海平面最大性能盘旋时间：21.5 s，指示空速 270 km/h。
3000m时最大性能盘旋时间：30.3 s，指示空速 270 km/h。
3000m（9843 feet）时续航时间：1.6h，指示空速 350 km/h 。
起飞速度：150~180 km/h
进近速度：180~210 km/h
着陆速度：155~160 km/h
着陆迎角：17.0 °
注1：所提供的数据适用于国际标准大气（ISA）。
注2：飞行性能范围基于可能的飞机质量范围。
注3：极速、爬升率和盘旋时间基于标准飞机质量。
注4：爬升率和盘旋时间基于起飞动力。
发动机：
型号：V-1710-63
海平面战争应急动力模式下的最大功率：1550 HP
海平面起飞模式下的最大功率：1325 HP
战斗模式下的最大功率，高度12000 feet：1150 HP
标称模式下的最大功率，高度10800 feet：1000 HP
发动机模式：
标称（无时间限制）：2600 RPM，37.2 inch Hg
战斗动力（不超过15min）：3000 RPM，42 inch Hg
起飞动力（不超过5min）：3000 RPM，51 inch Hg
最大可能动力（不超过2min）：3000 RPM，60 inch Hg
发动机液冷出水口额定水温：105~115 °C
发动机液冷出水口最高水温：125 °C
发动机滑油进油口额定油温：60~80 °C
发动机滑油进油口最高油温：95 °C
机械增压器换挡高度：单级
发动机：
型号：V-1710-63 (1943)
发动机模式：
标称（无时间限制）：2600 RPM，37.2 inch Hg
战斗动力（不超过30min）：3000 RPM，42 inch Hg
起飞动力（不超过10min）：3000 RPM，51 inch Hg
最大可能动力（不超过5min）：3000 RPM，60 inch Hg
空重：2929 kg
最小重量（无弹药、10%燃油）：3331 kg
标准重量：3508 kg
最大起飞重量：3868 kg
燃油载荷：326，9 kg/454 L
有效载荷：939 kg
前射武器：
37mm机炮”М4”，30发，150发/分，机头安装
2 x 12.7mm机枪”M2.50”，200发，850发/分，同步
4 x 7.62mm机枪”M2.30”，300或1000发，1350发/分，机翼安装
炸弹：
104kg 通用炸弹”FAB-100M”
254kg 通用炸弹”FAB-250sv”
长度：9.2 m
翼展：10.4 m
机翼面积：19.82 m²
首次投入战斗：1942年末
操作特性：
—此飞机有战争应急动力模式。要启动此模式，应将油门推到满油门位置并且将发动机混合比设置到完全富油（向前移动到90%启动起飞模式）。
—发动机为单级机械增压，无需手动操作。
—发动机装有自动燃油混合比控制，如果混合比杆设置为自动富油（66%）位置，其会保持最优混合比。要使用自动混合比贫油来降低飞行中油耗，需要把混合比杆设置到自动贫油（33%）位置。要关闭发动机，混合比杆应设置为关断（0%）位置。在应急或自动混合比系统故障时，应使用完全富油位置来起飞。
—发动机转速有自动调节器，其根据调节器控制杆位置保持对应的需用转速。调节器自动控制螺旋桨桨距来保持需用转速。也可以关闭调节器手动控制桨距。
—水温和油温是由手动调节发动机散热排气风门加以控制的。
—飞机的所有飞行操纵均有配平：俯仰、滚转和偏航。
—飞机有电动着陆襟翼，可以放下到不超过43°的任意角度。
—前轮自由偏转，没有刹车，无法控制。其最大偏转角度是左右各60°。
—飞机有独立的左右液压机轮刹车。要使用刹车，踩下方向舵脚蹬的上部。
—飞机装有停放刹车系统。
—飞机有两个油量表，显示各组油箱的油量。
—尽管有两个驾驶舱门装有升降窗，但通常仅使用右侧的那个。他们可以在飞行时打开，但是不能用于抛弃跳伞。
—飞机装有单个炸弹的机械投放系统。
—射击瞄准具有滑动式太阳滤光镜片。还有一个备份的机械瞄准具，可以在主瞄准具损坏时使用。
Basic data and recommended positions of the aircraft controls:
- Starting the engine:
- recommended position of the mixture control lever: Auto Rich (auto mixture control)
- recommended position of the radiator/cowl flap control handle: close
- recommended position of the prop pitch control handle: 100%
- recommended position of the throttle lever: 10%
- before taxiing, the parking brake must be released
- Recommended mixture control lever positions for various flight modes: Auto Rich (auto mixture control)
3.1 Recommended positions of the radiator/cowl flap control handle for various flight modes:
- takeoff: open 50%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 40%
- combat: open 100%
3.2 Recommended positions of the radiator/cowl flap control handle for various flight modes:
- takeoff: open 50%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 40%
- combat: open 80%
- Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
- Cruise engine mode: 15.2 l/min
- Combat engine mode: 24.1 l/min
修改
特殊37mm炮弹装载
M4 37mm机炮的额外装载种类：穿甲（AP）（通过《租借法案》获得此种弹药是受限的）
额外ANM2 .30口径机枪弹药
翼装.30机枪 每挺1000发的装载。
增加质量：83 kg
预期速度损失：0 km/h
V-1710-63 (1943) engine
V-1710-63 (1943) engine
Engine with reinforced crankshaft bearings.
Retuned to increase the allowable operating time at emergency modes:
Up to 30 minutes: 3000 RPM, 42.0 inch Hg
Up to 10 minutes: 3000 RPM, 51.0 inch Hg
Up to 5 minutes: 3000 RPM, 60.0 inch Hg
FAB-100M炸弹
104kg 通用炸弹FAB-100M
增加质量：114 kg
弹药质量：104 kg
挂架质量：10 kg
投弹前预期速度损失：18 km/h
投弹后预期速度损失：3 km/h
FAB-250tsk炸弹
254kg 通用炸弹FAB-250tsk
增加质量：264 kg
弹药质量：254 kg
挂架质量：10 kg
投弹前预期速度损失：19 km/h
投弹后预期速度损失：7 km/h
移除ANM2 .30机枪
移除4挺翼装.30口径机枪和后部装甲板以降低总重
减少质量：192 kg
减少弹药质量：158 kg
减少枪炮质量：20 kg
预期速度提升：3 km/h
Bendix MN-26 无线电罗盘
用于无线电信标导航的固定环形无线电罗盘
增加质量：20 kg
预期速度损失：2 km/h