il2_specs

P-39L-1

Beschreibung

Überziehgeschwindigkeit in Flugkonfiguration: 153..176 km/h
Überziehgeschwindigkeit in Landekonfiguration: 141..164 km/h

Höchstzulässige Geschwindigkeit im Sturzflug: 860 km/h
Bruchlastvielfache: 12.2 G
Kritischer Anstellwinkel in Flugkonfiguration: 14 °
Kritischer Anstellwinkel in Landekonfiguration: 12.6 °

Höchstgeschwindigkeit in Bodennähe, Startleistung: 494 km/h
Höchstgeschwindigkeit in 5000 m Höhe, Startleistung: 601 km/h

Dienstgipfelhöhe: 9200 m
Steigleistung in Bodennähe: 12.5 m/s
Steigleistung in 3000 m Höhe: 10 m/s
Steigleistung in 6000 m Höhe: 3.7 m/s

Maximale Wendegeschwindigkeit in Bodennähe: 24.3 s (270 km/h IAS).
Maximale Wendegeschwindigkeit in 3000 m Höhe: 36.1 s (270 km/h IAS).

Reichweite in 5000 m: 2.8 h, bei 350 km/h IAS.

Startgeschwindigkeit: 160..190 km/h
Anfluggeschwindigkeit: 210..220 km/h
Landegeschwindigkeit: 140..145 km/h
Sinkflugpfad: 13.9 °

Anmerkung 1: Die Werte gelten für Normatmosphäre (ISA).
Anmerkung 2: Flugleistungen varrieren je nach Abfluggewicht.
Anmerkung 3: Höchstgeschwindigkeiten, Steigleistungen und Wendegeschwindigkeiten gelten für Standard-Fluggewicht.
Anmerkung 4: Steigraten gelten für Startleistung, Wendegeschwindigkeiten gelten für Maximalleistung.

Triebwerk:
Baumuster: V-1710-63
Maximalleistung in Bodennähe: 1550 PS
Startleistung in Bodennähe: 1325 PS
Kampfleistung in 12000 ft Höhe: 1150 PS
Nennleistung in 10800 ft Höhe: 1000 PS

Leistungsstufen:
Nennleistung (unbegrenzt): 2600 U/min, 37.2 inch Hg
Kampfleistung (bis zu 15 Minuten): 3000 U/min, 42.0 inch Hg
Startleistung (bis zu 5 Minuten): 3000 U/min, 51.0 inch Hg
Notleistung (bis zu 2 Minute): 3000 U/min, 60.0 inch Hg

Kühlstoffaustrittstemperatur (normal): 105..115 °C
Kühlstoffaustrittstemperatur (höchstens): 125 °C
Schmierstoffeintrittstemperatur (normal): 60..80 °C
Schmierstoffeintrittstemperatur (höchstens): 95 °C

Laderumschalthöhe: Einganglader

Triebwerk:
Baumuster: V-1710-63 (1943)

Leistungsstufen:
Nennleistung (unbegrenzt): 2600 U/min, 37.2 inch Hg
Kampfleistung (bis zu 30 Minuten): 3000 U/min, 42.0 inch Hg
Startleistung (bis zu 10 Minuten): 3000 U/min, 51.0 inch Hg
Notleistung (bis zu 5 Minute): 3000 U/min, 60.0 inch Hg

Leergewicht: 3073 kg
Minimalgewicht (keine Munition, 10% Treibstoff): 3264.2 kg
Normalgewicht: 3819.1 kg
Höchstabfluggewicht: 4414 kg
Kraftstoffmenge: 404 kg / 561 l
Nutzlast: 1341 kg

Starre Schusswaffenanlage:
6 x 12.7 mm M2.50, 235 Schuss, 850 Schuss pro Minute, flügelmontiert

Abwurfwaffen:
254 kg Mehrzweck-Sprengbombe FAB-250sv
512 kg Mehrzweck-Sprengbombe FAB-500M

Raketen:
4 x 7 kg Raketen ROS-82, Sprengladung 2.52 kg

Lange: 9.05 m
Spannweite: 11.4 m
Flügelfläche: 21.92 m²

Erster Fronteinsatz: Dezember 1941

Eigenschaften:

• Es gibt einen Modus für Kampfnotleistung. Um ihn zuzuschalten, bringen Sie den Schubhebel in die maximale Vorwärtsstellung und stellen Sie den Gemischregler auf “Full Rich”(Fett) (bringen Sie ihn auf 90% vorwärts, um den Start-Modus zu aktivieren).
• Der Motor hat einen Einganglader, welcher nicht umgeschaltet werden muss.
• Der Motor ist mit einer automatischen Gemischregelung ausgestattet, die das optimale Gemisch beibehält, wenn sich der Gemischhebel in der Auto Rich Position (66%) befindet. Um die automatische Gemischabmagerung zur Reduzierung des Spritverbrauchs im Flug zu nutzen, muss sich der Gemischhebel in der Auto Lean Position (33%) befinden. Im Falle einer Fehlfunktion der automatischen Gemischregelung sollte der Gemischhebel in die Full Rich Position (100%) gebracht werden. Um den Motor zu stoppen, sollte der Gemischhebel in die Cut Off Position (0%) gebracht werden. Die Stellung “Full Rich” (Fett) wird für den Start verwendet, im Falle eines Notfalls oder einer Fehlfunktion der automatischen Gemischverstellung.
• Der Motor besitzt eine automatische Drehzahlregelung, welche die Motordrehzahl je nach Hebelstellung festlegt. Der Regler verstellt automatisch den Anstellwinkel des Propellers um die erforderliche Drehzahl einzuhalten.
• Wasser- und Öltemperaturen werden manuell durch Anpassung der Auslassklappen der Motorkühlung kontrolliert.
• Das Flugzeug verfügt über Höhen-, Seitenund Querrudertrimmung.
• Die Landeklappen sind elektrisch geregelt und können bis zu einem Winkel von 43° ausgefahren werden.
• Das Bugfahrwerk richtet sich von alleine aus, hat keine Bremse und kann nicht gesteuert werden. Der maximale Drehwinkel beträgt 60° nach links oder rechts.
• Das Flugzeug hat links und rechts unabhängig gesteuerte hydraulische Bremsen. Um die Bremsen zu betätigen, muss der obere Teil der Ruderpedale nach vorne gedrückt werden.
• Das Flugzeug ist mit einer Parkbremse ausgestattet.
• Das Flugzeug hat zwei Tankanzeigen, die jeweils den Stand für eine Gruppe von Tanks anzeigen.
• Obwohl es zwei mit Fensterhebern ausgestattete Cockpittüren gibt, wird gewöhnlich nur die rechte verwendet. Sie können während des Fluges nicht geöffnet werden, können aber abgeworfen werden, um mit dem Fallschirm auszusteigen.
• Das Flugzeug besitzt eine mechanische Abwurfmechanik für eine einzelne Bombe.
• Das Visier ist mit einen Sonnenfilter ausgestattet. Für den Fall, dass das Visier beschädigt wird, steht ein mechanisches Hilfsvisier zur Verfügung.

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

1. Starting the engine:
   • recommended position of the mixture control lever: Auto Rich (auto mixture control)
   • recommended position of the radiator/cowl flap control handle: close
   • recommended position of the prop pitch control handle: 100%
   • recommended position of the throttle lever: 10%
   • before taxiing, the parking brake must be released
2. Recommended mixture control lever positions for various flight modes: Auto Rich (auto mixture control)

3.1 Recommended positions of the radiator/cowl flap control handle for various flight modes:
- takeoff: open 50%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 40%
- combat: open 100%

3.2 Recommended positions of the radiator/cowl flap control handle for various flight modes:
- takeoff: open 50%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 40%
- combat: open 80%

1. Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
   • Cruise engine mode: 15.2 l/min
   • Combat engine mode: 24.1 l/min

Änderungen

Spezielle Geschützmunition

Ausstattungsvarianten: 37mm entweder nur panzerbrechend (PB) 

Zusätzliche .30 cal MG Munition

1000 Schuss pro Waffe für die flügelmontierten 7.62 mm .30 cal Maschinengewehre.
Zusätzliches Gewicht: 83 kg
Geschwindigkeitsverlust: 0 km/h 

V-1710-63 (1943) engine

V-1710-63 (1943) engine
Engine with reinforced crankshaft bearings.
Retuned to increase the allowable operating time at emergency modes:
Up to 30 minutes: 3000 RPM, 42.0 inch Hg
Up to 10 minutes: 3000 RPM, 51.0 inch Hg
Up to 5 minutes: 3000 RPM, 60.0 inch Hg 

Bombe, Typ FAB-100M

104-kg-Splitterbombe FAB-100M
Zusätzliches Gewicht: 114 kg
Gewicht der Munition: 104 kg
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 10 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 18 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 3 km/h 

Bombe, Typ FAB-250tsk

254-kg-Splitterbombe FAB-250tsk
Zusätzliches Gewicht: 264 kg
Gewicht der Munition: 254 kg
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 10 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 19 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 7 km/h 

Entfernen von M2 .30

Entfernen von 4 7.62 mm flügelmontierten Maschinengewehren und Öltank Rüstung um das Gesamtgewicht zu reduzieren
Gewichtseinsparung: 192 kg
Entferntes Gewicht der Munition: 158 kg
Entferntes Gewicht der Schusswaffen: 20 kg
Geschwindigkeitsgewinn: 3 km/h


Bendix MN-26

Rahmenantennen-Funkkompass zur Navigation über Radiosignalquellen
Zusätzliches Gewicht: 20 kg
Geschwindigkeitsverlust: 2 km/h