il2_specs

P-40E-1

Beschreibung

Überziehgeschwindigkeit in Flugkonfiguration: 153..176 km/h
Überziehgeschwindigkeit in Landekonfiguration: 141..164 km/h

Höchstzulässige Geschwindigkeit im Sturzflug: 860 km/h
Bruchlastvielfache: 12.2 G
Kritischer Anstellwinkel in Flugkonfiguration: 14 °
Kritischer Anstellwinkel in Landekonfiguration: 12.6 °

Höchstgeschwindigkeit in Bodennähe, Startleistung: 494 km/h
Höchstgeschwindigkeit in 5000 m Höhe, Startleistung: 601 km/h

Dienstgipfelhöhe: 9200 m
Steigleistung in Bodennähe: 12.5 m/s
Steigleistung in 3000 m Höhe: 10 m/s
Steigleistung in 6000 m Höhe: 3.7 m/s

Maximale Wendegeschwindigkeit in Bodennähe: 24.3 s (270 km/h IAS).
Maximale Wendegeschwindigkeit in 3000 m Höhe: 36.1 s (270 km/h IAS).

Reichweite in 5000 m: 2.8 h, bei 350 km/h IAS.

Startgeschwindigkeit: 160..190 km/h
Anfluggeschwindigkeit: 210..220 km/h
Landegeschwindigkeit: 140..145 km/h
Sinkflugpfad: 13.9 °

Anmerkung 1: Die Werte gelten für Normatmosphäre (ISA).
Anmerkung 2: Flugleistungen varrieren je nach Abfluggewicht.
Anmerkung 3: Höchstgeschwindigkeiten, Steigleistungen und Wendegeschwindigkeiten gelten für Standard-Fluggewicht.
Anmerkung 4: Steigraten gelten für Startleistung, Wendegeschwindigkeiten gelten für Maximalleistung.

Triebwerk:
Baumuster: V-1710-39
Maximalleistung in Bodennähe: 1470 PS
Startleistung in Bodennähe: 1150 PS
Nennleistung in Bodennähe: 900 PS
Kampfleistung in 12000 ft Höhe: 1150 PS
Nennleistung in 10800 ft Höhe: 1000 PS

Leistungsstufen:
Nennleistung (unbegrenzt): 2600 U/min, 37.2 inch Hg
Kampfleistung (bis zu 5 Minuten): 3000 U/min, 42 inch Hg
Startleistung (bis zu 2 Minuten): 3000 U/min, 45.5 inch Hg
Maximalleistung (verboten): 3000 U/min, 56.0 inch Hg

Kühlstoffaustrittstemperatur (normal): 105..115 °C
Kühlstoffaustrittstemperatur (höchstens): 125 °C
Schmierstoffeintrittstemperatur (normal): 70..85 °C
Schmierstoffeintrittstemperatur (höchstens): 90 °C

Laderumschalthöhe: Einganglader

Triebwerk:
Baumuster: V-1710-39 (1942)

Leistungsstufen:
Nennleistung (unbegrenzt): 2600 U/min, 37.8 inch Hg
Kampfleistung (bis zu 15 Minuten): 3000 U/min, 44.2 inch Hg
Startleistung (bis zu 5 Minuten): 3000 U/min, 45.5 inch Hg
Maximalleistung (bis zu 5 Minuten): 3000 U/min, 56.0 inch Hg

Leergewicht: 3073 kg
Minimalgewicht (keine Munition, 10% Treibstoff): 3264.2 kg
Normalgewicht: 3819.1 kg
Höchstabfluggewicht: 4414 kg
Kraftstoffmenge: 404 kg / 561 l
Nutzlast: 1341 kg

Starre Schusswaffenanlage:
6 x 12.7 mm M2.50, 235 Schuss, 850 Schuss pro Minute, flügelmontiert

Abwurfwaffen:
254 kg Mehrzweck-Sprengbombe FAB-250sv
512 kg Mehrzweck-Sprengbombe FAB-500M

Raketen:
4 x 7 kg Raketen ROS-82, Sprengladung 2.52 kg

Lange: 9.05 m
Spannweite: 11.4 m
Flügelfläche: 21.92 m²

Erster Fronteinsatz: Dezember 1941

Eigenschaften:

• Der Motor hat keine automatische Regelung des Ladedrucks. Deshalb ist der Ladedruck nicht nur von der Stellung des Schubhebels, sondern auch von der Drehzahl und der Flughöhe abhängig. Dies erfordert eine zusätzliche Kontrolle der Ladedruckanzeige, um einen Motorschaden zu verhindern.
• Der Motor hat einen Einganglader, welcher nicht umgeschaltet werden muss.
• Der Motor ist mit einer automatischen Gemischregelung ausgestattet, welche das optimale Gemisch beibehält, wenn sich der Hebel in der “Auto Rich” (66%) Position befindet. Für ein automatisch geregeltes abgemagertes Gemisch zur Reduzierung des Treibstoffverbrauchs, muss der Hebel auf die “Auto Lean” (33%) verstellt werden. Im Falle eines Ausfalls der automatischen Regelung sollte der Hebel auf “Full Rich” (100%) verstellt werden. Um den Motor abzustellen sollte der Gemischhebel auf “Cut Off” (0%) verstellt werden.
• Der Motor besitzt eine automatische Drehzahlregelung, welche die Motordrehzahl je nach Hebelstellung festlegt. Der Regler verstellt automatisch den Anstellwinkel des Propellers um die erforderliche Drehzahl einzuhalten. Es ist auch möglich den Propeller-Anstellwinkel manuell zu verstellen.
• Wasserkühler- und Ölkühlerklappen sind mit den Auslass-Kühlklappen verbunden und werden manuell bedient.
• Die Toleranz der Gierstabilität des Flugzeuges ist gering. Wenn der Schiebewinkel 12° übersteigt, wird das Flugzeug instabil und der Schiebewinkel vergrößert sich selbständig. Deshalb ist es notwendig, die Ruderpedale sicher und genau zu bedienen und den Wendeanzeiger zu beachten.
• Das Flugzeug verfügt über Höhen-, Seiten- und Querrudertrimmung.
• Die Landeklappen sind hydraulisch geregelt und können bis zu einem Winkel von 45° ausgefahren werden.
• Das Spornrad des Flugzeugs entriegelt sich, wenn das Ruderpedal mehr als die Hälfte des maximalen Ausschlags betätigt wird. Das Spornrad bleibt verriegelt, wenn das Pedal weniger als die Hälfte des maximalen Ausschlags betätigt wird. Deshalb ist es erforderlich, größere Ruderausschläge bei hohen Geschwindigkeiten am Boden zu vermeiden.
• Das Flugzeug hat links und rechts unabhängig gesteuerte hydraulische Bremsen. Um die Bremsen zu betätigen, muss der obere Teil der Ruderpedale nach vorne gedrückt werden.
• Das Flugzeug ist mit einer Parkbremse ausgestattet.
• Das Flugzeug hat drei Tankanzeigen für jeden Treibstofftank.
• Aufgrund des starken Luftstroms ist es nicht möglich die Cockpithaube bei hoher Geschwindigkeit zu öffnen oder zu schließen. Die Cockpithaube kann für den Notausstieg abgeworfen werden.
• Das Flugzeug besitzt eine mechanische Abwurfmechanik für eine einzelne Bombe.
• Wenn Raketen installiert sind, gibt es eine Steuerung für die Salven. Es gibt drei Abschussarten: einzeln, zwei in einer Salve oder vier in einer Salve.
• Das Visier ist mit einen Sonnenfilter ausgestattet. Für den Fall, dass das Visier beschädigt wird, steht ein mechanisches Hilfsvisier zur Verfügung.

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

1. Starting the engine:
   • recommended position of the mixture control lever: Auto Rich (auto mixture control)
   • recommended position of the cowl flap control handle: close
   • recommended position of the prop pitch control handle: 100%
   • recommended position of the throttle lever: 20%
   • before taxiing, the parking brake must be released
2. Recommended mixture control lever positions for various flight modes: Auto Rich (auto mixture control)

3 Recommended positions of cowl flaps for various flight modes:
- takeoff: open 50%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 15% (in winter conditions - close if necessary)
- combat: open 50%

1. Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
   • Cruise engine mode: 15.2 l/min
   • Combat engine mode: 24.1 l/min

Änderungen



Zusätzliche M2 .50 cal MG Munition

Zusätzliche Munition für die Maschinengewehre: 312 Schuss für die inneren, 291 für die mittleren, 240 für die äußeren (anstelle von jeweils 235) oder 615 für jedes bei 4x MG.

6 Maschinengewehre:
Zusätzliches Gewicht: 38 kg
Geschwindigkeitsverlust: 0 km/h

4 Maschinengewehre:
Zusätzliches Gewicht: 207 kg
Geschwindigkeitsverlust: 2 km/h 

V-1710-39 (1942) engine

V-1710-39 (1942) engine
Engine with reinforced crankshaft bearings.
Additional mass: 0 kg
Retuned to increase boost:
Up to 15 minutes: 3000 RPM, 44.2 inch Hg
Up to 5 minutes: 3000 RPM, 56.0 inch Hg
Geschwindigkeitsgewinn in Bodennähe: 44 km/h 

Bombe, Typ FAB-250sv

254-kg-Splitterbombe FAB-250sv
Zusätzliches Gewicht: 264 kg
Gewicht der Munition: 254 kg
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 10 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 19 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 7 km/h 

Bombe, Typ FAB-500M

512-kg-Splitterbombe FAB-500M
Zusätzliches Gewicht: 522 kg
Gewicht der Munition: 512 kg
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 10 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 36 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 7 km/h 

4 x 12.7 mm M2 .50 in Geschützbehältern

Entfernen von 2 externen flügelmontierten Maschinengewehren um das Gesamtgewicht zu reduzieren
Gewichtseinsparung: 156 kg
Entferntes Gewicht der Munition: 64 kg
Entferntes Gewicht der Schusswaffen: 92 kg
Geschwindigkeitsgewinn: 3 km/h


Rückspiegel

Rückspiegel
Zusätzliches Gewicht: 1 kg
Geschwindigkeitsverlust: 2 km/h 

4 x Raketen, Typ ROS-82

4 x ungelenkte 82-mm-Explosivraketen ROS-82
Zusätzliches Gewicht: 40 kg
Gewicht der Munition: 28 kg
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 12 kg
Geschwindigkeitsverlust vor dem Abfeuern: 13 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach dem Abfeuern: 10 km/h