il2_specs

P-51D-15

Description

Vitesse de décrochage indiquée en configuration de vol : 159..196 km/h (99..122 mph)
Vitesse de décrochage indiquée en configuration de décollage/atterrissage : 147..181 km/h (91..112 mph)

Vitesse limite de piqué : 812 km/h (505 mph)
Facteur de charge maximum : 10,0 g
Angle d\attaque de décrochage en configuration de vol : 19,1 °
Angle d\attaque de décrochage indiquée en configuration d\atterrissage : 16,3 °

Vitesse sol au niveau de la mer, régime moteur - Urgence: 592 km/h (368 mph)
Vitesse sol maximale à 8000 m (26250 feet), régime moteur - Urgence: 717 km/h (446 mph)

Vitesse sol au niveau de la mer, régime moteur - Urgence, with 150 grade fuel: 607 km/h (377 mph)
Vitesse sol maximale à 7000 m (22960 feet), régime moteur - Urgence, with 150 grade fuel: 718 km/h (446 mph)

Vitesse sol au niveau de la mer, régime moteur - Combat: 578 km/h (359 mph)
Vitesse sol maximale à 8500 m (28000 feet), régime moteur - Combat: 711 km/h (442 mph)

Vitesse sol au niveau de la mer, régime moteur - Continu: 513 km/h (319 mph)
Vitesse sol maximale à 8500 m (28000 feet), régime moteur - Continu: 646 km/h (401 mph)

Plafond opérationnel : 12680 m (41600 feet)

Régime moteur - Urgence
Taux de montée au niveau de la mer: 18.1 m/s (3567 feet/min)
Taux de montée à 3000 m (9843 feet): 15.7 m/s (3083 feet/min)
Taux de montée à 6000 m (19685 feet): 12.4 m/s (2433 feet/min)

Virage à 360° au niveau de la mer en: 20,0 s, à 290 km/h (180 mph) vitesse indiquée (IAS).
Virage à 360° à 3000 m (9843 feet): 29,5 s, à 295 km/h (183 mph) vitesse indiquée (IAS).

Endurance à 3000 m (9843 feet): 4,3 h, à 350 km/h (217 mph) vitesse indiquée (IAS).

Vitesse de décollage : 185..200 km/h (115..125 mph)
Vitesse d\approche : 185..210 km/h (115..130 mph)
Vitesse d\atterrissage : 175..195 km/h (110..120 mph)
Angle d\atterrissage : 12,9 °

Note 1 : les données sont indiquées à l\atmosphère standard international (ISA).
Note 2 : les performances d\endurance sont données pour plusieurs masses possibles.
Note 3 : la vitesse maximale, le taux de montée et le temps de virage sont donnés pour une masse standard et 68% 25 de carburant.
Note 4 : le temps de virage est à régime Urgence.

Moteur :
Modèle : Packard V-1650-7
Puissance maximale àu régime de Urgence au niveau de la mer: 1650 cv
Puissance maximale au régime de Combat au niveau de la mer: 1490 cv

Puissance maximale au régime de Urgence à 5800 m (19030 feet): 1525 cv
Puissance maximale au régime de combat à 6500 m (21325 feet): 1390 cv

Performance du moteur :
Continu (durée illimitée) : 2700 tr/min, 46 inch Hg
Combat (jusqu\à 15 minutes) : 3000 tr/min, 61 inch Hg
Urgence (jusqu\à 5 minute) : 3000 tr/min, 67 inch Hg
Urgence, 150 octane (jusqu\à 5 minute) : 3000 tr/min, 75 inch Hg

Température de fonctionnement d\eau en sortie du moteur : 100..110 °C
Température maximale d\eau en sortie du moteur : 121 °C
Température de fonctionnement d\huile à l\admission du moteur : 80 °C
Température maximale d\huile à l\admission du moteur : 90 °C

Altitude de changement d\étage du compresseur : automatic with possibility of manual switch to low gear

Masse à vide : 3433 kg (7568 lb)
Masse minimale (sans munitions, 10% de carburant, 2 MG enlevés) : 3629.5 kg (8002 lb)
Masse standard : 4578.6 kg (10093 lb)
Masse maximale au décollage : 5667 kg (12493 lb)
Masse de carburant : 732 kg (1614 lb) / 1020 l (269 gal)
Charge utile : 2234 kg (4925 lb)

Armement offensif :
6 x 12.7mm machine gun “M2 .50”, 400 rounds for inboard and 270 rounds for central and outboard, 850 rounds per minute, wing-mounted
It is possible to remove 2 central machine guns, and increase the ammo load of outboard to 500 rounds per gun
It is possible to increase the ammo load of inboard to 490 rounds per gun

Bombes :
Jusqu\à 2 bombes d\emploi général “M64” de 500 lb
Jusqu\à 2 bombes d\emploi général “M65” de 1000 lb

Roquettes:
6 fusées non guidées “M8” dans deux lanceurs “M10” qui peuvent être largués.

Longueur : 9.84 m (32 3-5/16 feet)
Envergure : 11.29 m (37 5/16 feet)
Surface alaire : 22.30 m² (240 feet²)

Premier engagement : 1944

Caractéristiques

• COMBAT, AEROBATIC MANEUVERS AND INSTRUMENT FLYING ARE FORBIDDEN AT FULL FUEL RESERVE! The aircraft is unstable with full rear fuel tank. This limit is lifted when there is no more than 20 gallons (around 75% fuel left) in the rear tank. This tank is completely empty at 68% total fuel level.
• It is possible to reach dangerously high Mach numbers in a dive: the aircraft starts to shake and the loss of control is possible. Reduce the throttle and gently return to a horizontal flight.
• The engine is equipped with the automatic governor of the manifold pressure that works when the throttle is set to 1/3 position or above.
• The engine has a two stage mechanical supercharger which does not require manual control. It can be switched to the low gear manually.
• The engine is equipped with an automatic fuel mixture control which maintains optimal mixture if the mixture lever is set to RUN (70%) position. In the case of malfunction of the automatic mixture control the mixture lever should be set to Full Rich (100%) position. To stop the engine mixture lever should be set to the Cut Off (0%) position.
• Engine RPM has an automatic governor that controls the propeller pitch to maintain the required RPM.
• The water and oil radiators shutters are operated automatically, but there is a manual mode.
• The aircraft has trimmers for all flight-controls: pitch, roll and yaw.
• Landing flaps have a hydraulic actuator and can be extended to 10°, 20°, 30°, 40° or 50°.
• Each tank has a dedicated fuel level indicator: wing tank inidicators are located on the cockpit floor and the rear tank indicator is behind the pilot seat on the left.
• The tailwheel rotates freely, but moving the control stick back locks it so it rotates by the pedals input.
• The aircraft has independent left and right hydraulic wheel brake controls. To apply either brake push the upper part of the rudder pedal.
• The aircraft is equipped with a parking brake system.
• The signal lamp lights up when the landing gear is up and the throttle is in the backward position or when the landing gear is down, but the throttle is in the forward position.
• The aircraft is equipped with a siren that warns a pilot if the throttle is set to low position with landing gear retracted.
• It is impossible to open the canopy at high speeds because of the ram air, but there is an emergency jettison handle for bailing out.
• The aircraft is equipped with formation lights.
• The unguided rockets are launched using the electric controller which allows single, pair, triple and salvo (all rockets at 0.1 seconds interval) launch.
• The gyroscopic gunsight automatically calculates required angular deflection while firing at a target. It has 3 modes: fixed reticle, fixed and gyro reticle, gyro reticle. The angular deflection will be calculated correctly only if the target range is set properly. To set the range, adjust the target base first using separate controls and then set the range by adjusting the size of the range-finding reticle to be the same as the target size.

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

1. Starting the engine:
   • recommended position of the mixture control lever: Run (auto mixture control)
   • recommended position of the radiator control handle: auto radiators control
   • recommended position of the prop pitch control handle: 100%
   • recommended position of the throttle lever: 10%
   • before taxiing, the parking brake must be released

2. Recommended mixture control lever positions for various flight modes: Run (auto mixture control)

3. Recommended positions of the radiators control handle for various flight modes: auto radiators control

4. Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
   • Cruise engine mode: 8.4 l/min
   • Combat engine mode: 16.8 l/min

Modifications



150 grade fuel

150 grade fuel, which allows increase manifold pressure up to 75 inch.


Munitions supplémentaires pour les mitrailleuses

Munitions supplémentaires pour les interne mitrailleuses: 490 pour chacune mitrailleuses.

Masse supplémentaire : 22.4 kg (49.4 lbs)
Perte estimée de vitesse : 0 km/h


Gyro Gunsight

K-14A Gyro Gunsight
Additional mass: 5.2 kg (11.5 lbs)
Estimated speed loss: 0 km/h 

4 mitrailleuses M2 .50

Retrait des 2 mitrailleuses sur les 6 et munitions supplémentaires pour les externe mitrailleuses: 500 pour chacune mitrailleuses.
Masse enlevée : 70.9 kg (156 lbs)
Masse des munitions enlevées : 9.9 kg (22 lbs)
Masse des mitrailleuses enlevées : 61 kg (134 lbs)
Gain estimé de vitesse : 1 km/h (0.6 mph) 

2 bombes M64

2 bombes d’emploi général 500 lb M64
Masse supplémentaire : 530 kg (1169 lb)
Masse des munitions : 508 kg (1120 lb)
Masse des pylones : 22 kg (49 lb)
Perte estimée de vitesse avant le largage : 25 km/h (15.5 mph)
Perte estimée de vitesse après le largage : 9 km/h (5.6 mph) 

2 bombes M65

2 bombes d’emploi général 1000 lb M65
Masse supplémentaire : 1046 kg (2306 lb)
Masse des munitions : 1024 kg (2258 lb)
Masse des pylones : 22 kg (49 lb)
Perte estimée de vitesse avant le largage : 51 km/h (31.7 mph)
Perte estimée de vitesse après le largage : 9 km/h (5.6 mph) 

Miroir

Miroir pour voir lhémisphère arrière
Additional mass: 1 kg (2.2 lbs)
Estimated speed loss: 2 km/h (1.2 mph) 

Bendix MN-26

Goniometre pour la radionavigation
Masse supplementaire : 17,5 kg (38.6 lbs)
Perte estimee de vitesse : 2 km/h (1.2 mph) 

M8 rockets

Six M8 rockets in jettisonable M10 launchers

Additional mass: 171.9 kg (379 lbs)
Ammunition mass: 115.9 kg (256 lbs)
Racks mass: 56 kg (123 lbs)
Estimated speed loss before launch: 38 km/h (23.6 mph)
Estimated speed loss after launch: 28 km/h (17.4 mph)
Estimated speed loss after drop: 6 km/h (3.7 mph)