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Pfalz D.XII

描述

在设计 Pfalz 战斗机的下一个改装时，该公司的工程师决定使用类似于 SPAD VII 上的薄截面机翼。 这样的机翼满足了德国飞行员使用的作战战术的需要：俯冲、向敌人开火、然后爬回高空。 该设计还具有上翼和下翼的相等表面积的特点。 此外，该飞机配备了类似于福克 D.VII 的机头散热器，并且是第一架配备管式散热器的战斗机（随后由于冷却问题进行了重新设计）。 总共建造了 800 架该型号的飞机。

这架飞机于 1918 年 2 月下旬在 Adlershof首飞。 在 1918 年 6 月在 Adlershof 举行的第二次战斗机比赛中，这架飞机（配备 BMW IIIa 发动机）在爬升速度挑战中获得第二名 - 爬升5 公里，耗时 17.6 分钟！ 之后，它被送到前线进行战斗测试。 一位飞行员注意到驾驶舱能见度很好，尤其是向下的视野，在俯冲时，它比 Fokker D.VII 更快。 然而，它的机动性较差，控制装置比福克 D.VII 重。 1918 年 6 月 30 日，这架飞机进入作战中队服役。 它经常与 Fokker D.VII 结合使用，通常在比更好攀爬的 Fokker D.VII 更低的高度运行。 它主要分配给菜鸟飞行员和支援中队。

它的缺陷之一是在殷麦曼机动过程中容易失速。 在做殷麦曼机动后，它会失去 1500m 高度后改出。 在水平转弯时，高度将损失150m。 到达3km高度后，爬升率将下降。 这些特性属于配备梅赛德斯 D.IIIa 发动机的飞机，因为福克公司优先使用 BMW IIIa 发动机。 飞行员普遍不适应其高着陆速度和过于脆弱的起落架，起落架经常在着陆时断裂（后来的型号加强了和缩短了起落架以弥补这一点）。 该型号的飞机参加了西线的战斗。

发动机：BMW IIIa inline 6 cyl. 232 HP

尺寸
高度：2700 mm
长度：6350 mm
翼展：9000 mm
机翼面积：21.7 m²

重量
空载重量：753 kg
最大起飞重量：921 kg
燃油容量：84 l
滑油容量：18.5 l

最大空速(指示空速)
海平面 — 197 km/h
1000 m — 198 km/h
2000 m — 195 km/h
3000 m — 185 km/h
4000 m — 174 km/h
5000 m — 163 km/h

爬升率
1000 m — 3 min 45 sec.
2000 m — 7 min 26 sec.
3000 m — 11 min. 16 sec.
4000 m — 15 min. 24 sec.
5000 m — 20 min. 02 sec.

实用升限8850 m

1000m高度的续航时间
标称动力（战斗）- 1 h. 32 min.
最低消耗（巡航）- 4 h.

武器
前射：2 х LMG 08/15 史宾道（Spandau） 7.92mm，500发每弹鼓.

参考
1) Pfalz D.XII by P M Grosz. Windsock Datafile 41.
2) The Pfalz D.XII, Profile Publications Number 199.
3) WW I Aero №124, May 1989.

修改

弹药计数器

威廉·莫雷尔(Wilhelm Morell)双机枪数字子弹计数器
增加质量：1 kg

测斜仪

D.R.G.M液体测斜仪（地面指示坡度，飞行中指示侧滑）
增加质量：1 kg

时钟

机械时钟
增加质量：1 kg

驾驶舱照明

用于夜间飞行的驾驶舱照明灯
增加质量：1 kg

罗盘

L.麦克森型罗盘
增加质量：1 kg

瞄准具（昼）

奥吉（Oigee）反射型准直瞄准具（安装了昼间灯）
增加质量：2 kg

瞄准具（夜）

奥吉（Oigee）反射型准直瞄准具（移除了昼间灯）
增加质量：2 kg

风速仪

威廉·莫雷尔(Wilhelm Morell)风速仪(45-250 km/h)
增加质量：1 kg


温度计

A·施莱格米尔奇(A.Schlegelmilch)发动机冷却液温度指示器(0-100℃)
增加质量：1 kg