il2_specs
Roland C.IIa
Описание
Одной из наиболее продвинутых разработок в авиационной промышленности 1915 года был самолёт L.F.G. Роланд C.II, разработаный при участии инженера Танцена (Tantzen), который недавно перешел на работу в Luftfahrzeug Gesellschaft (“Самолётная компания”) как инженер-разработчик. Оснавная идея Танцена заключалась в том, чтобы убрать все выступающие части аэроплана внутрь фюзеляжа и использовать как можно меньше внешних растяжек на крыле. Обтекаемый фюзеляж и тонкий профиль крыла дали машине отличные скоростные характеристики, сделав его одним из самых быстрых аэропланов своего времени: в момент поступления на фронт практически ни один из истребителей союзников не мог угнаться за ним.
По конструкции верхнее крыло располагалось по верхней части фюзеляжа, что давало лётчику отличный обзор вперёд и вверх, но широкий овальный фюзеляж и глубокая посадка пилота фактически блокировали обзор вперёд и вниз, что серьёзно затрудняло посадку: лишь немногие избежали аварий и поломок во время приземления. Со временем аэроплан немного доработали, изменив силовую конструкцию крыла и схему управления элеронами, переместив их жёсткую тягу в верхнее крыло. При этом заднюю кромку крыла сделали из жёсткой рейки - на ранних машинах она была из натянутой стальной струны, что придавало кромке характерную “волну”. Модифицированный вариант получил обозначение Роланд C.IIa и полёт первого прототипа, оснащённого двигателем Mercedes D.III, состоялся 25-26 октября 1915 г. Заказ на постройку первых 50 серийных машин был размещён 23-го декабря 1915 г.
Роланд C.II начали поступать во фронтовые “авиационные отряды” (Fl. Abt.) уже в начале 1916 года и использовались для разведки и сопровождения, обычно оснащаясь турельным пулемётом Парабеллум у стрелка и радиопередатчиком. Позже на него начали устанавливать синхронизированный курсовой пулемёт Шпандау, также поздние версии оборудовались внешней подвеской для бомб под фюзеляжем.
Поначалу благодаря своим высоким скоростным показателям аэроплан использовался для стратегической разведки вглубь вражеской территории - истребители союзников просто не могли догнать его. С появлением более скоростных противников они стали выполнять роль машин войсковой поддержки и разведки, а уже к июню 1917 года стали выводиться с фронта - оставшиеся передавались в лётные школы. Роланды строились на фабриках LFG Roland и по лицензии на Linke-Hofmann. Если предположить, что все заказанные машины были построены, то всего фабрика LFG Roland выпустила 139 машин модификации C.II, а оба производителя построили 168 экземпляров C.IIa.
Двигатель
Mercedes D.III рядный 6—цилиндровый, 162 л.с.
Размеры
Высота: 2860 мм
Длина: 7700 мм
Размах крыла: 10300 мм
Площадь крыла: 29 кв.м.
Вес
Пустой: 714 кг
Взлётный: 1226 кг
Объем топлива: 259 л
Объем масла: 35 л
Максимальная скорость (приборная)
у земли — 165 км/ч
1000 m — 157 км/ч
2000 m — 149 км/ч
3000 m — 140 км/ч
4000 m — 131 км/ч
5000 m — 118 км/ч
Скороподъемность
1000 м — 5 мин. 58 сек.
2000 м — 14 мин. 45 сек.
3000 м — 29 мин. 32 сек.
Практический потолок 5250 м
Продолжительность полёта на 1000 м - 5 ч. 0 мин.
Вооружение:
Курсовое: 1 х LMG 08/15 Spandau 7,92 мм, 500 патронов на ствол
Турельное: 1 х LMG 14/17 Parabellum 7,92 мм, 4 барабана по 250 патронов каждый
Варианты бомбовых загрузок:
4 x 12.5 кг (50 кг)
1 x 50 кг
Максимум 50 кг
Использованные источники:
1) Schlachtflieger by Rick Duiven, Dan-San Abbott.
2) Windsock Datafile 49 LFG Roland C.II by P.M. Grosz.
Модификации
Aldis (Трофейный)
Коллиматорный прицел Aldis рефракторного типа
Дополнительная масса: 2 кг
20мм пушка Becker
Турель с 20мм автоматической пушкой Becker
Боезапас: 60 снарядов 20мм (4 магазина по 15 снарядов в каждом)
Тип боеприпасов: ОФ/БР (бронебойные и осколочно-фугасные)
Скорострельность: 300 выстр/мин
Масса снаряда: 120/130 г
Дульная скорость: 450/490 м/с
Масса оружия: 30 кг
Масса станины: 10 кг
Масса боезапаса: 25 кг
Общая масса: 65 кг
Примерная потеря скорости: 6 км/ч
Авиабомбы P.u.W.
До 4 осколочно-фугасных авиабомб 12.5 kg P.u.W.
Дополнительная масса: 62 кг
Масса вооружения: 50 кг
Масса держателей: 12 кг
Ориентировочная потеря скорости до сброса: 4 км/ч
Ориентировочная потеря скорости после сброса: 2 км/ч
До 1 осколочно-фугасной авиабомбы 50 kg P.u.W.
Дополнительная масса: 62 кг
Масса вооружения: 50 кг
Масса держателей: 12 кг
Ориентировочная потеря скорости до сброса: 4 км/ч
Ориентировочная потеря скорости после сброса: 2 км/ч
Часы
Механические часы
Дополнительная масса: 1 кг
Освещение кабины
Лампа ночного освещения кабины самолёта
Дополнительная масса: 1 кг
Дополнительные приборы
Анемометр Wilhelm Morell (45-250 км/ч)
Высотомер Wilhelm Morell (0-5000 м)
Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя A.Schlegelmilch (0-100 °C)
Дополнительная масса: 3 кг
Фотокамера
Фотоаппарат для аэрофотосъёмки
Дополнительная масса: 10 кг
Радио
Радиопередатчик
Дополнительная масса: 10 кг
Спаренные пулемёты Parabellum
Кольцевая турель со спаренными пулемётами Parabellum
Боезапас: 2000 патронов 7.92мм (8 магазинов по 250 патронов в каждом)
Масса пули: 10 г
Дульная скорость: 825 м/с
Скорострельность: 700 выстр/мин
Масса оружия: 19 кг (без магазинов)
Масса станины: 5 кг
Масса боезапаса: 40 кг
Общая масса: 64 кг