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SSW D.IV

Beschreibung

SSW D.IV came very late to the Great War, too late to change Germany’s fortunes, but what machines did make it to front-line squadrons acquitted themselves well. This airplane was the end result of a robust line of Siemens-Schuckert aircraft that saw service in the war and it came with a unique feature. The 200-hp Siemens-Halske Sh.IIIa rotary engine had a crankshaft that rotated opposite of the engine and the propeller\s rotation in an attempt to reduce the torque. The four-bladed propeller gave it a fast rate of climb and a high speed. The SSW D.IV was even faster than Germany’s mainstay front-line fighter, the very successful Fokker D.VII. It was also very maneuverable, but reportedly had sudden stall without warning when pushed too far. It was armed with two 7.92 mm machine guns.

Triebwerk
Siemens Haiske Sh.IIIa 11 Zyl.uftgekühlter Umlaufmotor, 207 PS

Abmessung
Höhe: 2630 mm
Länge: 5580 mm
Spannweite: 8350 mm
Flügelfläche: 15,12 qm

Gewicht
Leergewicht: 552 kg
Startgewicht: 735 kg
Treibstoffkapazität: 80 l
Ölkapazität: 20 l

Max. Geschwindigkeit (IAS)
Meeresspiegel — 192 km/h
1000 m — 183 km/h
2000 m — 173 km/h
3000 m — 164 km/h
4000 m — 155 km/h
5000 m — 145 km/h
6000 m — 136 km/h
7000 m — 126 km/h
8000 m — 115 km/h

Steigrate
1000 m — 1 Min. 54 Sek.
2000 m — 4 Min. 10 Sek.
3000 m — 6 Min. 44 Sek.
4000 m — 9 Min. 43 Sek.
5000 m — 13 Min. 15 Sek.
6000 m — 17 Min. 35 Sek.
7000 m — 23 Min. 16 Sek.
8000 m — 31 Min. 47 Sek.

Anmerkung 1: Die Werte gelten für Normatmosphäre (ISA).
Anmerkung 2: Höchstgeschwindigkeiten und Steigleistungen digkeiten gelten für Standard-Fluggewicht.
Anmerkung 3: Steigraten gelten für Maximalleistung, Höchstgeschwindigkeiten gelten für 1800 U/min.

Dienstgipfelhöhe ~8000 m

Reichweite(Std.,Min.) bei 1000 m
Nennleistung (im Kampf) — 1 Std. 12 Min.
Minimaler Verbrauch (Rundflug) — 2 Std.

Bewaffnung:
Starre Bewaffnung nach vorne: 2хLMG 08/15 Spandau 7,92mm, 500 Schuss pro Magazin.

Referenzen:
1) Airplaines in horizontal curvilinear flight, Heinrich Kann, From Technische Berichte, Volume 3, №7.
2) Flight and Aircraft Engineer, 13 March, 1919.
3) Technische Berichte, Neuere Bestrebungen und Erfahrungen im Flugmotorenbau, Von Schwager.
4) WW1 Aero №99, April 1984.
5) Siemens-Schuckert Aircraft of WWI, Jack Herris.
6) Windsock Datafile №29 SSW D.III-D.IV, P.M. Grosz.

Änderungen



Schusszähler

Wilhelm Morell Schusszähler mit Nadelanzeige für 2 Maschinengewehre
Zusätzliches Gewicht: 1 kg


Querneigungsmesser

D.R.G.M Flüssigkeitsquerneigungsmesser (zeigt am Boden Querneigung und im Flug Schieben an)
Zusätzliches Gewicht: 1 kg


Instrumentenlicht

Glühlampe zum Beleuchten des Instrumentenbrettes bei Nachteinsätzen
Zusätzliches Gewicht: 1 kg


Kollimator Tag

Oigee Reflexvisier (mit getönter Scheibe)
Zusätzliches Gewicht: 2 kg


Kollimator Nacht

Oigee Reflexvisier (ohne getönte Scheibe)
Zusätzliches Gewicht: 2 kg


Anemometer

Wilhelm Morell Anemometer (45-250 km/h)
Zusätzliches Gewicht: 1 kg