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SSW D.IV

Descripción

El Siemens-Schuckert (SSW) D.IV entró en servicio en la Gran Guerra demasiado tarde para cambiar la suerte de Alemania, pero los aparatos que llegaron a los escuadrones de primera línea se desenvolvieron bien. Este avión fue el resultado final de una robusta serie de aviones Siemens-Schuckert que entraron en servicio durante la guerra y poseía una característica única: el motor rotativo Siemens-Halske Sh.IIIa de 207 CV tenía un cigüeñal que giraba en sentido contrario al del motor y la hélice, para reducir el par motor. La hélice de cuatro palas le proporcionaba una rápida tasa de ascenso y una gran velocidad. El SSW D.IV era incluso más rápido que el principal caza de primera línea alemán, el exitoso Fokker D.VII. También era muy maniobrable, pero los pilotos informaban que entraba en pérdida de forma repentina cuando se le forzaba demasiado. Iba armado con dos ametralladoras de 7,92 mm.

Motor:
Siemens-Halske Sh.IIIa contra-rotativo de 11 cil., 207 CV

Dimensiones:
Altura: 2630 mm
Longitud: 5580 mm
Envergadura alar: 8350 mm
Superficie de ala: 15,12 m²

Peso:
Vacío: 552 kg
Al despegue: 735 kg
Capacidad de combustible: 80 l
Capacidad de aceite: 20 l

Velocidad máxima (IAS):
Nivel del mar — 192 km/h
1000 m — 183 km/h
2000 m — 173 km/h
3000 m — 164 km/h
4000 m — 155 km/h
5000 m — 145 km/h
6000 m — 136 km/h
7000 m — 126 km/h
8000 m — 115 km/h

Tasa de ascenso:
1000 m — 1 min 54 s
2000 m — 4 min 10 s
3000 m — 6 min 44 s
4000 m — 9 min 43 s
5000 m — 13 min 15 s
6000 m — 17 min 35 s
7000 m — 23 min 16 s
8000 m — 31 min 47 s

Nota 1: los datos están basados en la atmósfera estándar internacional (ISA).
Nota 3: velocidades máximas y tasas de ascenso dados para el peso estándar del avión.
Nota 4: tasas de ascenso dadas para la máxima potencia posible; velocidades máximas dadas a 1800 rpm.

Techo de servicio: ~8000 m

Autonomía a 1000 m:
Potencia nominal (combate) — 1 h 12 min
Consumo mínimo (crucero) — 2 h

Armamento:
Disparo frontal: 2 LMG 08/15 Spandau 7,92 mm, 500 balas por arma

Referencias:
1) Airplaines in horizontal curvilinear flight, Heinrich Kann, de Technische Berichte, volumen 3, n.º 7.
2) Flight and Aircraft Engineer, 13 March, 1919.
3) Technische Berichte, Neuere Bestrebungen und Erfahrungen im Flugmotorenbau, Von Schwager.
4) WW1 Aero n.º 99, abril de 1984.
5) Siemens-Schuckert Aircraft of WWI, Jack Herris.
6) Windsock Datafile №29 SSW D.III-D.IV, P.M. Grosz.

Modificaciones



Contador de Balas

Contador de balas dial de Wilhelm Morell para 2 ametralladoras
Peso adicional: 1 kg


Inclinómetro

Inclinómetro Líquido D.R.G.M (indica inclinación en tierra y deslizamiento lateral en vuelo)
Peso adicional: 1 kg


Luz de cabina

Lámpara para iluminar la cabina en las salidas nocturnas
Peso adicional: 1 kg


Colimador diurno

Colimador reflectante Oigee (con filtro solar instalado)
Peso adicional: 2 kg


Colimador nocturno

Colimador reflectante Oigee (sin filtro solar instalado)
Peso adicional: 2 kg


Anemómetro

Anemómetro Wilhelm Morell (45-250 km/h)
Peso adicional: 1 kg