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Sopwith Pup

Description

Le Sopwith Pup est un chasseur monoplace Anglais créé à la « Sopwith Aviation Company » par le talentueux ingénieur Herbert Smith. L\avion reçut immédiatement l\approbation des pilotes pour sa conception, ses qualités de pilotage et sa manœuvrabilité. Le premier vol du prototype eut lieu en Février 1916. En Mars, après plusieurs améliorations, l\exemplaire de test fut transféré pour évaluation dans les unités du Royal Naval Air Service (RNAS). Bien que nommé officiellement “Sopwith Scout”, les pilotes le nommèrent “Pup” (chiot) en raison de sa ressemblance avec le Sopwith 1½ Strutter, mais de plus petite taille. Le surnom “Pup” ne fut jamais officiellement accepté; malgré ceci, par tradition, tous les avions suivants de Sopwith furent nommés avec le nom d\un animal.

Les premières unités équipées de Sopwith Pup furent transférées sur le front en Octobre 1916. Son comportement en vol permit de faire face à l\aviation ennemie avec succès. A la fin 1916 le 8th RNAS squadron revendiquait déjà 20 victoires durant la bataille de la Somme. Manfred von Richthofen nota: “Nous nous sommes immédiatement aperçus de la supériorité des nouveaux avions ennemis sur les nôtres“. La combinaison heureuse d\un faible poids et d\une grande surface alaire permettait aux pilotes de Pup d\engager des combats rapprochés avec l\ennemi. L\as Anglais James McCudden en fait état: “ Le Pup tourne deux fois plus vite qu\un Albatross en dogfight”… “L\avion est de plus parfait à piloter. La faible charge alaire est si intéressante que n\importe qui peut se poser sur un terrain de tennis avec un peu d\entrainement.”….Cette particularité fit du Pup, le premier avion à se poser sur un navire en mouvement (HMS Furious).

La carrière opérationnelle du Pup fut cependant courte. A la fin du printemps 1917, l\aviation ennemie disposait déjà d\avions supérieurs au Pup dans beaucoup de domaines. Peu à peu, les Sopwith Scouts furent transférés du front dans les écoles d’aviation, ou l\avion connut une longue carrière. 1770 Sopwith Pup furent construits.

Moteur
Le Rhône 9C rotary, 80 cv.

Dimensions
Hauteur: 2870 mm
Longueur: 5890 mm
Envergure: 8080 mm
Surface d\aile: 23,6 m²

Masses:
A vide: 356 kg
Poids au décollage: 556 kg
Capacite reservoirs de carburant: 82 l
Capacite reservoirs d\huile: 21 l

Vitesse (VI):
Niveau de la mer: 173 km/h
1000 m — 164 km/h
2000 m — 154 km/h
3000 m — 143 km/h
4000 m — 129 km/h

Temps de montee:
1000 m — 3 min. 24 sec.
2000 m — 7 min. 53 sec.
3000 m — 13 min. 50 sec.
4000 m — 22 min. 30 sec.

Plafond opérationnel: 5500 m

Autonomie à 1000 m</h2>

puissance nominale - en combat: 2 h 30 min
consommation minimale - en croisière: 3 h 30 min

Armement:
Armes fixées: 1 х Vickers Mk.I 7.69mm, 500 cartouches.

References:
1) Sopwith Pup. Windsock Datafile 2.
2) Sopwith Pup. Windsock Datafile Special.
3) Sopwith Pup Aces of World War I. Osprey Aircraft of the Aces 67.
4) The Sopwith Pup. Profile publications Number 13.

Modifications



Aldis

Collimateur à réfraction Aldis
Masse supplémentaire : 2 kg


Lumière de cockpit

Lumière à ampoule pour les sorties de nuit
Masse supplémentaire : 9 kg


LePrieur rockets

8 x strut-mounted “Le Prieur” anti-balloon rockets of incendary action, with pointed triangular blade attached to nose cone to asssit penetration of balloon envelope or with high explosive grenade.
Masse supplémentaire : 36 kg
Masse des munitions : 16 kg
Masse des pylones : 20 kg
Perte estimée de vitesse avant le largage : 8 km/h
Perte estimée de vitesse après le largage : 6 km/h