il2_specs

Sopwith Pup

Описание

Сопвич Пап – английский одноместный истребитель, разработанный в «Сопвич Авиэйшн Компани» талантливым инженером Гербертом Смитом. Аэроплан сразу получил признание у пилотов благодаря удачной конструкции, хорошим пилотажным характеристикам и манёвренности. Первый полёт прототип совершил в феврале 1916 г. и после ряда доработок опытный экземпляр в марте того же года был направлен на войсковые испытания в подразделения Королевской военно-морской авиации (RNAS). Официально новый аэроплан назывался Сопвич Скаут, но лётчики прозвали его «Пап» (щенок) из-за того, что внешне он напоминал уменьшенный Сопвич 1½ Страттер («полуторастоечный»). Не смотря на то, что «Пап» так и осталось прозвищем и не было признано официальным, наличие «прозвища» у самолёта положило начало традиции - каждый новый аэроплан Сопвич стали уже официально называть именем животного.

В октябре 1916 первые Сопвич Пап поступили на западный фронт. Хорошие лётные характеристики позволили пилотировавшим его авиаторам успешно бороться с аэропланами противника. Пилоты 8-й эскадрильи RNAS уже до конца года одержали более 20 побед в операции на Сомме. Манфред фон Рихтгофен отмечал: «мы сразу заметили превосходство новых машин противника над нашими».

Удачное сочетание небольшого веса и относительно большой площади крыла позволяло английским пилотам затягивать противника в манёвренный бой. Британский ас Джеймс Мак-Кадден отмечал, что «в манёвренном бою Пап крутится в два раза быстрее Альбатроса… Кроме того, он прекрасен для воздушных прогулок. Сочетание веса и площади крыла настолько удачное, что после небольшой практики можно приземлиться даже на теннисном корте». Благодаря этому именно Сопвич Пап стал первым аэропланом, совершившим 2 августа 1917 года посадку на движущийся корабль «Фьюриус».

Боевой век Папа был недолог: уже весной 1917 г. у союзников появились новые машины, которым он уступал по многим характеристикам. Постепенно его начали выводить с передовой и отправлять в лётные школы, в которых использовали в качестве учебного ещё долгое время. Всего было построено 1770 машин.

Двигатель
Le Rhône 9C, ротативный, 80 л.с.

Размеры
Высота: 2870 мм
Длина: 5890 мм
Размах крыла: 8080 мм
Площадь крыла: 23,6 кв.м.

Вес
Пустой: 356 кг
Взлётный: 556 кг
Объем топлива: 82 л
Объем масла: 21 л

Максимальная скорость (приборная)
у земли — 173 км/ч
1000 м — 164 км/ч
2000 м — 154 км/ч
3000 м — 143 км/ч
4000 м — 129 км/ч

Скороподъемность
1000 м — 3 мин. 24 сек.
2000 м — 7 мин. 53 сек.
3000 м — 13 мин. 50 сек.
4000 м — 22 мин. 30 сек.

Практический потолок 5500 м

Продолжительность полёта на 1000 м
номинальная мощность (боевой режим) - 2 ч. 30 мин.
минимальный расход (крейсерский режим) - 3 ч. 30 мин.

Вооружение:
Курсовое: 1 х Vickers Mk.I 7.69, 500 патронов.

Использованные источники:
1) Sopwith Pup. Windsock Datafile 2.
2) Sopwith Pup. Windsock Datafile Special.
3) Sopwith Pup Aces of World War I. Osprey Aircraft of the Aces 67.
4) The Sopwith Pup. Profile publications Number 13.

Модификации



Aldis

Коллиматорный прицел Aldis рефракторного типа
Дополнительная масса: 2 кг


Освещение кабины

Лампа ночного освещения кабины самолёта
Дополнительная масса: 9 кг


Ракеты “Le Prieur”

Установленные на крыльевых стойках 8 ракет “Le Prieur” бронебойно-зажигательного или фугасного действия, предназначенные для борьбы с аэростатами.
Дополнительная масса: 36 кг
Масса вооружения: 16 кг
Масса держателей: 20 кг
Ориентировочная потеря скорости до пуска: 8 км/ч
Ориентировочная потеря скорости после пуска: 6 км/ч