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SPAD 13.C1

Description

L\avion a été conçu comme une version améliorée du SPAD VII. Malgré l\extérieur semblable à son prédecesseur, c\était entièrement un nouvel avion. Une deuxième mitrailleuse et un moteur plus puissant ont été montés; ainsi qu\un réservoir de carburant auxiliaire a été placé dans la section centrale de la partie supérieure de l\aile, le réservoir de carburant principal avait des contours de la section inférieure du fuselage. A l\arrière gauche du cockpit il y\avait l\emplacement pour un appareil photo ou une charge de bombe. Le premier vol a été effectué le 4 avril 1917. L\avion a été fabriqué par: Bleriot, Levasseur, Bernard, Kellner, Safca, Borel, Nieuport. 8472 avions ont été construits au total.
La première apparition sur le front est datée de l\été—automne 1917. L\avion a fourni les escadrons de chasse français. il a été utilisé principalement contre les avions ennemis, l\escorte de bombardiers, la cartographie aérienne et la reconnaissance, rarement pour des bombardements de séparations de cibles autour du front.
Les pilotes français étaient impatients de recevoir cet avion. La deuxième mitrailleuse a augmenté la puissance de feu et le nouveau moteur l\a fait voler plus rapidement et grimper plus vite. Les contrôles demeuraient efficaces même à haute altitude. Les seuls inconvénients étaient la faible sensibilité des contrôles à basse vitesse, le profil d\aile a diminué la maniabilité à basse vitesse ce qui conduisait souvent à un décrochage. En plongée et en croisière le SPAD XIII était l\un des plus rapide, les pilotes disaient “plonge plus rapide que le vent”. Il a participé à des batailles sur tous les fronts de la première guerre mondiale. Les Français, Britanniques, Américains et Italiens ont équipé leurs armées avec.

Moteur
V8 Hispano—Suiza 8Ba 220 hp

Tailles
Hauteur: 2600 mm
Longueur: 6250 mm
Envergure: 8080 mm
Surface d\aile: 20,2 sq.m

Poids
Poids à vide: 565 kg
Poids au décollage: 820 kg
Capacité des réservoirs carburant: 113,5 l
Capacité du réservoir d\huile: 17 l

Vitesse maximale (IAS)
au Sol — 219 km/h
1000 m — 206 km/h
2000 m — 193 km/h
3000 m — 180 km/h
4000 m — 166 km/h
5000 m — 152 km/h
6000 m — 137 km/h
7000 m — 119 km/h

Tauc de montée
1000 m — 2 min. 32 sec.
2000 m — 5 min. 10 sec.
3000 m — 8 min. 24 sec.
4000 m — 12 min. 30 sec.
5000 m — 18 min. 01 sec.
6000 m — 26 min. 24 sec.
7000 m — 44 min. 24 sec.

Plafond opérationnel 7000 m

Autonomie à 1000m
puissance nominale (en combat) — 1 h. 30 min.
consommation minimale (en croisière) — 3 h.

Armes
Armes fixées: 2 х Vickers 7.69mm, 400 cartouches par baril.
Bombes: 18 kg.

References
1) SPAD XIII C.I, J M Bruce Windsock Datafile 32.
2) Profile Publications. The SPAD XIII. C.I
3) Performance of American Corp. SPAD XIII AIRFRAME DATA.
4) Performance (Report No.5). Aeronautiqe Militare Ministre de la Guerre, 1917.

Modifications



Aldis

Collimateur à réfraction Aldis (importé dAngleterre)
Masse supplémentaire : 2 kg


Balloon guns

Twin Vickers “Balloon” guns
Ammo: 400 of 11.43mm rounds
Projectile weight: 17,5 g
Muzzle velocity: 610 m/s
Guns weight: 26 kg
Ammo weight: 32 kg
Rate of fire: 600 rpm
Total additional weight of weapon modification: 58 kg


Cooper bombes

2 x bombes d’emploi général 24 lb Cooper (11 kg)
Masse supplémentaire : 22 kg
Masse des munitions : 22 kg
Masse des pylones : 0 kg
Perte estimée de vitesse avant le largage : 0 km/h
Perte estimée de vitesse après le largage : 0 km/h


Lumière de cockpit

Lumière à ampoule pour les sorties de nuit
Masse supplémentaire : 1 kg


Le-Chretien

Collimateur à réfraction Le-Chrétien
Masse supplémentaire : 1 kg


Camera

Camera for taking aerial photographs
Additional mass: 10 kg