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SPAD 13.C1

Descripción

El SPAD S.XIII fue diseñado como una versión mejorada del SPAD S.VII. De similar apariencia externa a su predecesor, era en realidad un diseño completamente nuevo. Se incluyó una segunda ametralladora y un motor más potente; asimismo, se instaló un tanque de combustible auxiliar en la sección central del ala superior, y el tanque de combustible principal estaba dispuesto en la sección inferior del fuselaje. En la parte izquierda posterior a la cabina había un espacio para una cámara de fotos o una carga de bombas. El primer vuelo se realizó el 4 de abril de 1917. La aeronave fue fabricada por Bleriot, Levasseur, Bernard, Kellner, Safca, Borel y Nieuport. En total se construyeron 8472 aviones de este modelo.

El S.XIII apareció por primera vez en el frente entre el verano y principios del otoño de 1917, suministrándose inicialmente a escuadrones de caza franceses. Principalmente se utilizó para interceptar aviones enemigos, escoltar bombarderos, trazar mapas aéreos y en tareas de reconocimiento, y en raras ocasiones para bombardeo de objetivos en tierra cerca de la línea del frente.

Los Pilotos Franceses ansiaban disponer del S.XIII. La segunda ametralladora incrementó la capacidad de fuego y el nuevo motor les permitió volar y ascender más rápido que sus antecesores. Los controles eran efectivos incluso a grandes altitudes. La única desventaja, debido al fino perfil de ala, fue la disminución de la sensibilidad de los controles a bajas velocidades, que a menudo causaba la entrada en pérdida del avión. Tanto en picados como en vuelo a nivel, el SPAD S.XIII fue uno de los aviones más rápidos de su tiempo. Pilotos que volaron con él comentaban, «¡Cae en picado más rápido que el viento!». Participó en batallas de todos los frentes de la Primera Guerra Mundial. Unidades francesas, británicas, americanas e italianas fueron equipadas con esta aeronave.

Motor:
V8 Hispano—Suiza 8Ba, 220 CV

Dimensiones:
Altura: 2600 mm
Longitud: 6250 mm
Envergadura alar: 8080 mm
Superficie de ala: 20,2 m²

Peso:
Vacío: 565 kg
Al despegue: 820 kg
Capacidad de combustible: 113,5 l
Capacidad de aceite: 17 l

Velocidad máxima (IAS):
Nivel del mar — 219 km/h
1000 m — 206 km/h
2000 m — 193 km/h
3000 m — 180 km/h
4000 m — 166 km/h
5000 m — 152 km/h
6000 m — 137 km/h
7000 m — 119 km/h

Tasa de ascenso:
1000 m — 2 min 32 s
2000 m — 5 min 10 s
3000 m — 8 min 24 s
4000 m — 12 min 30 s
5000 m — 18 min 01 s
6000 m — 26 min 24 s
7000 m — 44 min 24 s

Techo de servicio: 7000 m

Autonomía a 1000 m:
Potencia nominal (combate) — 1 h 30 min
Consumo mínimo (crucero) — 3 h

Armamento:
Disparo frontal: 2 Vickers Mk.I de 7,69 mm, 400 balas por arma
Carga de Bombas: 18 kg

Referencias:
1) SPAD XIII C.I, J M Bruce Windsock Datafile 32.
2) Profile Publications. The SPAD XIII. C.I.
3) Performance of American Corp. SPAD XIII AIRFRAME DATA.
4) Performance (Report No.5). Aeronautiqe Militare Ministre de la Guerre, 1917.

Modificaciones



Aldis

Colimador reflectante Aldis (importado de Gran Bretaña)
Peso adicional: 2 kg


Ametralladoras cazaglobos

Doble ametralladora Vickers «Balloon»
Munición: 400 balas de 11,43 mm
Peso del proyectil: 17,5 g
Velocidad de salida: 610 m/s
Peso de las armas: 26 kg
Peso de la munición: 24 kg
Cadencia de disparo: 600 bpm
Peso adicional total: 58 kg


Bombas Cooper

2 bombas de propósito general de 24 lb (11 kg) Cooper
Peso adicional: 22 kg
Peso de munición: 22 kg
Peso de los soportes: 0 kg
Pérdida de velocidad estimada antes de soltar: 0 km/h
Pérdida de velocidad estimada tras soltar: 0 km/h


Luz de cabina

Lámpara para iluminar la cabina en las salidas nocturnas
Peso adicional: 1 kg


Le-Chretien

Colimador reflectante Le-Chretien
Peso adicional: 1 kg


Cámara de fotos

Cámara para tomar fotografías aéreas
Peso adicional: 10 kg