il2_specs

SPAD 7.C1 150 л.с.

Описание

SPAD S.VII - одноместный истребитель, разработанный Луи Бешеро в начале 1916 года. Большая часть конструкции самолёта была взята из разработок ротативного SPAD типа А. Первоначальный двигатель для SPAD C.VII, 150-ти сильный Hispano-Suiza 8A, был разработан швейцарским инженером Марком Биркигтом в феврале 1915 г.

Прототип самолёта, получивший название SPAD V, впервые поднялся в воздух в апреле 1916 года. Этот самолёт первоначально обладал большим коком винта с центральным отверстием, который был совмещен с кольцевым радиатором и капотом. Хотя от кока винта, в конце концов, отказались, кольцевой радиатор и капот остались отличительными признаками данного типа. Лётные испытания показали, что самолёт обладает отличной скоростью и прекрасной скороподъёмностью. Кроме того, конструкция корпуса летательного аппарата наделила его отличными лётными характеристиками для пикирования, превосходящими ранее построенные Ньюпоры, известные тем, что теряли свои нижние крылья в крутых пике. С этими многообещающими характеристиками самолёт пошёл в серию 10 мая 1916 года под обозначением SPAD S.VII.

Первоначальные поставки SPAD S.VII были медленными из-за трудностей с производством радиаторов. Производство постепенно увеличилось, когда контракты были переданы другим французским производителям (Gremont, Janoir, Kellner, de Marcay, Regy, Societe d\Etudes Aeronautiques, и Sommer). Самолёт также производился в России на заводе Duks и в Великобритании на заводах Bleriot and Spad Aircraft Works и Mann, Egerton and Company. В начале 1917 года начали устанавливать 180-сильный двигатель Hispano-Suiza 8Ab, и к апрелю 1917 года все новые машины оснащались именно им В общей сложности было произведено около 3500 SPAD S.VII всех типов.

В конечном итоге более 50 французских эскадрилий, а также различные бельгийские, итальянские, русские и американские подразделения были оснащены SPAD S.VII. Благодаря прочности и репутации настоящего истребителя, а также механическим проблемам SPAD S.XIII, SPAD S.VII использовался вплоть до конца войны. Он остался на вооружении многих стран, а во Франции был стандартной машиной для обучения курсантов до 1928 года.

Двигатель:
V8 Hispano-Suiza 8Aa, мощность 150 л.с. (1450 об/мин)

Размеры
Высота: 3200 мм
Длина: 6080 мм
Размах крыла: 7822 мм
Площадь крыла: 17,85 кв.м.

Вес
Пустой: 500 кг
Взлётный: 705 кг
Объём топлива: 105 л
Объём масла: 11 л

Максимальная скорость (приборная)
у земли — 193 км/ч
1000 м — 181 км/ч
2000 м — 169 км/ч
3000 м — 156 км/ч
4000 м — 141 км/ч

Скороподъёмность
1000 м — 3 мин. 8 сек.
2000 m — 6 мин. 43 сек.
3000 м — 11 мин. 26 сек.
4000 м — 18 мин. 22 сек.

Практический потолок 5486 м

Продолжительность полёта - 2 ч. 30 мин.
минимальный расход (крейсерский режим) - 3 ч.

Вооружение
Курсовое: Vickers 7,69 мм, 500 патронов.

Использованные источники:
1) Aviatik Vintage Aircraft No.1 - Spad 7.C1
2) Windsock Datafile 008 - Spad 7.C1
3) SPAD 150 HP armamento, dec.1917
4) French \Hispano Suiza\ engines tech data.

Модификации



Aldis

Коллиматорный прицел Aldis рефракторного типа (импорт из Великобритании)
Дополнительная масса: 2 кг


Освещение кабины

Лампа ночного освещения кабины самолёта
Дополнительная масса: 1 кг


Le-Chretien

Коллиматорный прицел Le-Chretien (Ле-Кретьен) рефракторного типа
Дополнительная масса: 1 кг


Пулемёт Льюис над верхним крылом

Установленный над верхним крылом пулемёт Lewis с изменяемым углом установки.
Боезапас: 291 патронов 7.69мм (3 магазина по 97 патронов в каждом)
Переднее положение: 25°
Верхнее положение: 45°
Масса пули: 11 г
Дульная скорость: 745 м/с
Скорострельность: 550 выстр/мин
Масса оружия: 7.5 кг (без магазина)
Масса установок: 0.8 кг
Масса боезапаса: 12 кг
Общая масса: 20.3 кг
Примерная потеря скорости: 7-18 км/ч 

Ракеты “Le Prieur”

Установленные на крыльевых стойках 6 ракет “Le Prieur” для борьбы с аэростатами зажигательного (с треугольными лезвиями на концах для пробития их оболочки) или фугасного действия.
Дополнительная масса: 36 кг
Масса вооружения: 12 кг
Масса держателей: 24 кг
Ориентировочная потеря скорости до пуска: 8 км/ч
Ориентировочная потеря скорости после пуска: 6 км/ч 

Анемометр

Анемометр E.Badin (0..230 км/ч на 0 м и 0..240 км/ч на 2000 м)
Дополнительная масса: 1 кг