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SPAD 7.C1 150 CV

Descripción

El SPAD S.VII fue un caza monoplaza desarrollado por Louis Bechereau de la Société Pour L\Aviation et ses Dérivés a principios de 1916. Buena parte de su diseño fue tomado del desarrollo del SPAD de motor rotativo, el SPAD tipo A. El motor inicial para equipar el SPAD S.VII, el Hispano-Suiza 8A de 150 CV, fue desarrollado inicialmente por el ingeniero suizo Marc Birkigt en febrero de 1915.

El prototipo de avión, que fue llamado SPAD V, voló por primera vez en abril de 1916. Este avión tenía inicialmente un rotor cónico con una apertura central que estaba combinada con una cubierta y radiador circulares. Aunque finalmente el rotor cónico fue eliminado, el radiador circular así como la cubierta quedaron como características que definían este modelo. Los test de vuelo mostraron que el avión poseía una excelente velocidad máxima y tasa de ascenso. Además, la sólida construcción del fuselaje dotaba al avión con un rendimiento de picado mayor que los Nieuport, de construcción más ligera, conocidos por su tendencia a perder el ala inferior en fuertes picados. Con estas prometedoras características en mente, el avión fue enviado a producción como el SPAD S.VII el 10 de mayo de 1916.

La entrega inicial del SPAD S.VII fue lenta debido a dificultades con la fabricación de radiadores. La producción se incrementó gradualmente según fueron adjudicando contratos a otros fabricantes franceses (Grémont, Janoir, Kellner, de Marcay, Régy, Société d\Etudes Aéronauti-ques, y Sommer). El avión también fue producido en Rusia por Duks y en Gran Bretaña por Blériot and Spad Aircraft Works y por Mann, Egerton and Company. A principios de 1917, el motor Hispano-Suiza 8Ab de 180 CV empezó a ser montado en el avión, y en abril de 1917, todos los nuevos aviones fabricados estaban equipados con él. En total, aproximadamente 3500 SPAD S.VII de todos los tipos fueron construidos.

Más de 50 escuadrones franceses fueron finalmente equipados con el SPAD S.VII, además de varias unidades belgas, italianas, rusas y americanas. Gracias a la robustez y excelente reputación del modelo como caza y los problemas mecánicos de los SPAD S.XIII, el SPAD S.VII se mantuvo en servicio de combate hasta el final de la guerra. Permaneció en los inventarios de post guerra de muchas naciones y en Francia continuó siendo usado como el avión estándar para el entrenamiento de pilotos hasta 1928.

Motor:
V8 Hispano—Suiza 8Aa, 150 CV (1450 rpm)

Dimensiones:
Altura: 3200 mm
Longitud: 6080 mm
Envergadura alar: 7822 mm
Superficie de ala: 17,85 m²

Peso:
Vacío: 500 kg
Al despegue: 705 kg
Capacidad de combustible: 105 l
Capacidad de aceite: 17 l

Velocidad máxima (IAS):
Nivel del mar — 193 km/h
1000 m — 181 km/h
2000 m — 169 km/h
3000 m — 156 km/h
4000 m — 141 km/h

Tasa de ascenso:
1000 m — 3 min 8 s
2000 m — 6 min 43 s
3000 m — 11 min 26 s
4000 m — 18 min 22 s

Techo de servicio: 5486 m

Autonomía: 2 h 30 min

Armamento:
Disparo frontal: 1 Vickers Mk.I de 7,69 mm, 500 balas

Referencias:
1) Aviatik Vintage Aircraft No.1 - Spad 7.C1
2) Windsock Datafile 008 - Spad 7.C1
3) SPAD 150 CV armamento, dic.1917
4) French «Hispano Suiza» engines tech data.

Modificaciones



Aldis

Colimador reflectante Aldis (importado de Gran Bretaña)
Peso adicional: 2 kg


Luz de cabina

Lámpara para iluminar la cabina en las salidas nocturnas
Peso adicional: 1 kg


Le-Chretien

Colimador reflectante Le-Chretien
Peso adicional: 1 kg


Lewis sobre ala superior

Ametralladora adicional Lewis de posición variable montada sobre al ala superior.
Munición: 291 balas de 7,69 mm (3 tambores con 97 balas cada uno)
Posición hacia delante: 25º
Posición hacia arriba: 45º
Peso del proyectil: 11 g
Velocidad de salida: 745 m/s
Tasa de disparo: 550 bpm
Peso del arma: 7,5 kg (sin cargador)
Peso del soporte: 0,8 kg
Peso de la munición: 12 kg
Peso total: 20,3 kg
Pérdida de velocidad estimada: 7-18 km/h 

Cohetes Le Prieur

6 cohetes antiglobo Le Prieur montados en los soportes verticales de las alas, con una cuchilla triangular en la punta para ayudar a la perforación de la envoltura del globo o con una granada altamente explosiva.
Peso adicional: 36 kg
Peso de munición: 12 kg
Peso de los soportes: 24 kg
Pérdida de velocidad estimada antes de soltar: 8 km/h
Pérdida de velocidad estimada tras soltar: 6 km/h


Anemómetro

Anemómetro E. Badin (0..230 km/h a 0 m y 0..240 km/h a 2000 m)
Peso adicional: 1 kg