il2_specs

Spitfire Mk.IXc

spitfiremkixc

Description

Vitesse de décrochage indiquée en configuration de vol : 143…163 km/h (89..101 mph)
Vitesse de décrochage indiquée en configuration de décollage/atterrissage : 135…154 km/h (84..96 mph)

Vitesse limite de piqué : 725 km/h (451 mph)
Facteur de charge maximum : 12,5 g
Angle d\attaque de décrochage en configuration de vol : 18,8 °
Angle d\attaque de décrochage indiquée en configuration d\atterrissage : 16,0 °

Merlin 66 moteur:

Vitesse sol au niveau de la mer, 3000 RPM, boosté +18 : 542 km/h (337 mph)
Vitesse sol maximale à 3350 m (10991 feet), 3000 RPM, boosté +18 : 610 km/h (379 mph)
Vitesse sol maximale à 6850 m (22474 feet), 3000 RPM, boosté +18 : 664 km/h (413 mph)

Plafond opérationnel : 12500 m (41011 feet)
Taux de montée au niveau de la mer : 21,5 m/s (4232 feet/min)
Taux de montée à 3000 m (9843 feet): 18,6 m/s (3661 feet/min)
Taux de montée à 6000 m (19685 feet): 15,5 m/s (3051 feet/min)

Virage à 360° au niveau de la mer en : 17,7 s, à 270 km/h (168 mph) vitesse indiquée (IAS).
Virage à 360° à 3000 m (9843 feet) : 20,5 s, à 260 km/h (162 mph) vitesse indiquée (IAS).

Merlin 70 moteur:

Vitesse sol au niveau de la mer, 3000 RPM, boosté +18 : 532 km/h (331 mph)
Vitesse sol maximale à 4900 m (16076 feet), 3000 RPM, boosté +18 : 634 km/h
Vitesse sol maximale à 8500 m (27887 feet), 3000 RPM, boosté +18 : 677 km/h

Plafond opérationnel : 13000 m (42651 feet)
Taux de montée au niveau de la mer : 18,5 m/s (3642 feet/min)
Taux de montée à 3000 m (9843 feet): 17,5 m/s (3445 feet/min)
Taux de montée à 6000 m (19685 feet): 14,1 m/s (2776 feet/min)

Virage à 360° au niveau de la mer en : 17,8 s, à 270 km/h (168 mph) vitesse indiquée (IAS).
Virage à 360° à 3000 m (9843 feet) : 20,7 s, à 260 km/h (162 mph) vitesse indiquée (IAS).

Endurance à 3000 m (9843 feet): 1 h 40 m, à 350 km/h (218 mph) vitesse indiquée (IAS).

Vitesse de décollage : 185…195 km/h (115..121 mph)
Vitesse d\approche : 165…185 km/h (103..115 mph)
Vitesse d\atterrissage : 150…155 km/h (93..96 mph)
Angle d\atterrissage : 12,5 °

Note 1 : les données sont indiquées à l\atmosphère standard international (ISA).
Note 2 : les performances d\endurance sont données pour plusieurs masses possibles.
Note 3 : la vitesse maximale, le taux de montée et le temps de virage sont donnés pour une masse standard.
Note 4 : climb rates are given for 2850 RPM and boost +12, turn times are given for 3000 RPM and boost +18.

Moteur :
Modèle : Merlin 66
Puissance maximale au régime de décollage au niveau de la mer (3000 RPM, boosté +12) : 1320 cv
Puissance maximale au régime combat à 9250 feet (2850 RPM, boosté +12) : 1400 cv
Puissance maximale au régime combat à 19000 feet (2850 RPM, boosté +12) : 1310 cv
Puissance maximale au régime boosté à 5750 feet (3000 RPM, boosté +18) : 1705 cv
Puissance maximale au régime boosté à 16000 feet (3000 RPM, boosté +18) : 1580 cv

Modèle : Merlin 70
Puissance maximale au régime de décollage au niveau de la mer (3000 RPM, boosté +12) : 1250 cv
Puissance maximale au régime combat à 13500 feet (2850 RPM, boosté +12) : 1375 cv
Puissance maximale au régime combat à 25250 feet (2850 RPM, boosté +12) : 1255 cv
Puissance maximale au régime boosté à 10000 feet (3000 RPM, boosté +18) : 1655 cv
Puissance maximale au régime boosté à 22250 feet (3000 RPM, boosté +18) : 1475 cv

Performance du moteur :
Continu (durée illimitée) : 2650 tr/min, boosté +7
Combat (jusqu\à 60 minutes) : 2850 tr/min, boosté +12
Boosté (jusqu\à 5 minutes) : 3000 tr/min, boosté +18

Température de fonctionnement d\eau en sortie du moteur : 105..115 °C
Température maximale d\eau en sortie du moteur : 135 °C
Température de fonctionnement d\huile à l\admission du moteur : 90 °C
Température maximale d\huile à l\admission du moteur : 105 °C

Altitude de changement d\étage du compresseur : automatic with possibility of manual switch to low gear

Masse à vide : 2532 kg (5582 lb)
Masse minimale (sans munitions, 10% de carburant) : 2962 kg (6530 lb)
Masse standard : 3310 kg (7297 lb)
Masse de carburant : 274 kg (604 lb) / 386 l (85 gallons)
Charge utile : 1302 kg (2870 lb)

Armement offensif (aile de type “c”):
2 mitrailleuse Hispano Mk.II de 20 mm, 140 coups, 650 coups par minute, dans l\aile
4 mitrailleuse Browning .303 de 7,7 mm, 350 coups, 1150 coups par minute, dans l\aile

Armement offensif (aile de type “e”):
2 mitrailleuse Hispano Mk.II de 20 mm, 140 coups, 650 coups par minute, dans l\aile
2 mitrailleuse Browning .50 de 12,7 mm, 250 coups, 850 coups par minute, dans l\aile

Bombs :
2 bombes d\emploi général 250 lb. G.P. de 113 kg
Bomb d\emploi général 500 lb. G.P. de 226 kg

Roquettes :
2 roquettes RP-3 A.P. 25 lb. mk.II de 11 kg, charge militaire AT
2 roquettes RP-3 A.P. 25 lb. mk.II de 27 kg, charge militaire HE

Longueur : 9,65 m (31 7-59/64 feet)
Envergure : 11,21 m (36 11/32 feet)
Surface alaire : 22,48 m² (242 feet²)

Premier engagement : June 1942

Caractéristiques

The engine is equipped with the automatic governor of the manifold pressure that works when the throttle is set to 1/3 position or above.
The engine has a two stage mechanical supercharger which does not require manual control. It can be switched to the low gear manually.
The engine is equipped with an automatic fuel mixture control which maintains optimal mixture.
Engine RPM has an automatic governor that controls the propeller pitch to maintain the required RPM.
The water and oil radiators shutters are operated automatically, but there is a special manual mode that forces radiator shutters to open completely.
The aircraft has a neutral static stability. The elevator effectiveness is high, so the aircraft should be controlled carefully, not giving too much flight stick input.
The aircraft becomes unstable with extended landing flaps.
The aircraft is equipped with elevator and rudder trimmers.
Landing flaps have a pneumatic actuator so they can be extended to maximum position only. Speed with extended landing flaps is limited to 160 mph.
The aircraft tailwheel rotates freely and does not have a lock. Since the landing gear wheels are relatively close to each other, it is necessary to confidently and accurately operate the rudder pedals during the takeoff and landing.
The aircraft has differential pneumatic wheel brakes with shared control lever. This means that if the brake lever is held and the rudder pedal the opposite wheel brake is gradually released causing the plane to swing to one side or the other.
The aircraft is equipped with a siren that warns a pilot if the throttle is set to low position with landing gear retracted.
It is impossible to open or close the canopy at high speed due to strong airflow. The canopy has an emergency release system for bailouts.
The aircraft is equipped with a bottom formation light.
Standart gunsight is adjustable: both the target distance and target base can be set.
The gyroscopic gunsight automaticly calculates required angular deflection while firing at a target. It has 4 modes: fixed reticle, fixed and gyro reticle, gyro reticle, gyro reticle with the target range fixed at 150 yards (night mode). The angular deflection will be calculated correctly only if the target range is set properly. To set the range, adjust the target base first using separate controls and then set the range by adjusting the size of the rangefiding reticle to be the same as the target size.
Both gunsights have sliding sun-filters.

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

Starting the engine:
- recommended position of the mixture control lever: auto mixture control
- recommended position of the oil/water radiator control handle: auto radiators control
- recommended position of the prop pitch control handle: light
- recommended position of the throttle lever: 5%
Recommended mixture control lever positions for various flight modes: auto mixture control
Recommended positions of the radiators control handle for various flight modes: auto radiators control
Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
- Cruise engine mode: 6.3 l/min
- Combat engine mode: 10.2 l/min

Modifications

150 grade fuel

Allows +25 lb boost
Supercharger gear shift automat is disabled. Stages should be manually switched at 9000ft altitude.
Estimated speed increase at sea level: 29 km/h

2 bombes 250 lb G.P.

2 bombes d’emploi général 250 lb G.P.
Masse supplémentaire : 247 kg
Masse des munitions : 227 kg
Masse des pylones : 20 kg
Perte estimée de vitesse avant le largage : 24 km/h
Perte estimée de vitesse après le largage : 8 km/h

500 lb G.P.

Le bombe d’emploi général 500 lb G.P.
Masse supplémentaire : 237 kg
Masse des munitions : 227 kg
Masse des pylones : 10 kg
Perte estimée de vitesse avant le largage : 13 km/h
Perte estimée de vitesse après le largage : 7 km/h

Aile de type “e”

Installation de 2 x 12.7mm “Browning .50” mitrailleuses au lieu de 4 x 7.7mm “Browning .303” mitrailleuses
Masse supplémentaire: 48 kg
Masse des munitions : 70 kg
Masse des canons : 72 kg
Gain estimée de vitesse : 5 km/h

Gyro Gunsight

MkII Gyro Gunsight
Additional mass: 5.2 kg
Estimated speed loss: 0 km/h

Merlin 70 engine

Merlin 70 engine.
Masse supplémentaire : 0 kg
Perte estimée de vitesse : 0 km/h

Miroir

Miroir pour voir lhémisphère arrière
Additional mass: 1 kg
Estimated speed loss: 1 km/h

2 x roquettes RP-3

2 x roquettes non guidées RP-3 de 3-in

RP-3 SAP/HE:
Masse supplémentaire : 106 kg
Masse des munitions : 86 kg
Masse des rails : 20 kg
Perte estimée de vitesse avant le lancement : 23 km/h
Perte estimée de vitesse après le lancement : 17 km/h

RP-3 AP:
Masse supplémentaire : 75 kg
Masse des munitions : 55 kg
Masse des rails : 20 kg
Perte estimée de vitesse avant le lancement : 21 km/h
Perte estimée de vitesse après le lancement : 17 km/h

Clipped Wing

Clipped Wing
Removed mass: 4 kg
Estimated speed loss: 0 km/h