il2_specs

Spitfire Mk.IXc

Beschreibung

Überziehgeschwindigkeit in Flugkonfiguration: 143…163 km/h (89..101 mph)
Überziehgeschwindigkeit in Landekonfiguration: 135…154 km/h (84..96 mph)

Höchstzulässige Geschwindigkeit im Sturzflug: 725 km/h (451 mph)
Bruchlastvielfache: 12,5 G
Kritischer Anstellwinkel in Flugkonfiguration: 18,8 °
Kritischer Anstellwinkel in Landekonfiguration: 16,0 °

Merlin 66 Triebwerk:

Höchstgeschwindigkeit in Bodennähe, 3000 U/min, Ladedruck +18: 542 km/h (337 mph)
Höchstgeschwindigkeit in 3350 m (10991 Fuß) Höhe, 3000 U/min, Ladedruck +18: 610 km/h (379 mph)
Höchstgeschwindigkeit in 6850 m (22474 Fuß) Höhe, 3000 U/min, Ladedruck +18: 664 km/h (413 mph)

Dienstgipfelhöhe: 12500 m (41011 Fuß)

Steigleistung in Bodennähe: 21,5 m/s (4232 Fuß/min)
Steigleistung in 3000 m (9843 Fuß) Höhe: 18,6 m/s (3661 Fuß/min)
Steigleistung in 6000 m (19685 Fuß) Höhe: 15,5 m/s (3051 Fuß/min)

Maximale Wendegeschwindigkeit in Bodennähe: 17,7 s 270 km/h (168 mph) IAS .
Maximale Wendegeschwindigkeit in 3000 m (9843 Fuß) Höhe: 20,5 s 260 km/h (162 mph) IAS.

Merlin 70 Triebwerk:

Höchstgeschwindigkeit in Bodennähe, 3000 U/min, Ladedruck +18: 532 km/h (331 mph)
Höchstgeschwindigkeit in 4900 m (16076 Fuß) Höhe, 3000 U/min, Ladedruck +18: 634 km/h (394 mph)
Höchstgeschwindigkeit in 8500 m (27887 Fuß) Höhe, 3000 U/min, Ladedruck +18: 677 km/h (421 mph)

Dienstgipfelhöhe: 13000 m (42651 Fuß)

Steigleistung in Bodennähe: 18,5 m/s (3642 Fuß/min)
Steigleistung in 3000 m (9843 Fuß) Höhe: 17,5 m/s (3445 Fuß/min)
Steigleistung in 6000 m (19685 Fuß) Höhe: 14,1 m/s (2776 Fuß/min)

Maximale Wendegeschwindigkeit in Bodennähe: 17,8 s 270 km/h (168 mph) IAS.
Maximale Wendegeschwindigkeit in 3000 m (9843 Fuß) Höhe: 20,7 s 260 km/h (162 mph) IAS.

Reichweite in 3000 m (9843 Fuß): 1 h 40 m, bei 350 km/h (218 mph) IAS.

Startgeschwindigkeit: 185..195 km/h (115..121 mph)
Anfluggeschwindigkeit: 165..185 km/h (103..115 mph)
Landegeschwindigkeit: 150..155 km/h (93..96 mph)
Sinkflugpfad: 12,5 °

Anmerkung 1: Die Werte gelten für Normatmosphäre (ISA).
Anmerkung 2: Flugleistungen varrieren je nach Abfluggewicht.
Anmerkung 3: Höchstgeschwindigkeiten, Steigleistungen und Wendegeschwindigkeiten gelten für Standard-Fluggewicht.
Anmerkung 4: Steigraten sind für 2850 U/min und Ladedruck +12 angegeben, Kurvenzeiten für 3000 U/min und Ladedruck +18.

Triebwerk:
Baumuster: Merlin 66
Startleistung in Bodennähe (3000 U/min, Ladedruck +12): 1320 PS
Kampfleistung in 9250 ft Höhe (2850 U/min, Ladedruck +12): 1400 PS
Kampfleistung in 19000 ft Höhe (2850 U/min, Ladedruck +12): 1310 PS
Zusatzleistung in 5750 ft Höhe (3000 U/min, Ladedruck +18): 1705 PS
Zusatzleistung in 16000 ft Höhe (3000 U/min, Ladedruck +18): 1580 PS

Baumuster: Merlin 70
Startleistung in Bodennähe (3000 U/min, Ladedruck +12): 1250 PS
Kampfleistung in 13500 ft Höhe (2850 U/min, Ladedruck +12): 1375 PS
Kampfleistung in 25250 ft Höhe (2850 U/min, Ladedruck +12): 1255 PS
Zusatzleistung in 10000 ft Höhe (3000 U/min, Ladedruck +18): 1655 PS
Zusatzleistung in 22250 ft Höhe (3000 U/min, Ladedruck +18): 1475 PS

Leistungsstufen:
Nennleistung (unbegrenzt): 2650 U/min, Ladedruck +7
Kampfleistung (bis zu 60 Minuten): 2850 U/min, Ladedruck +12
Zusatzleistung (bis zu 5 Minuten): 3000 U/min, Ladedruck +18

Kühlstoffaustrittstemperatur (normal): 105..115 °C
Kühlstoffaustrittstemperatur (höchstens): 135 °C
Schmierstoffeintrittstemperatur (normal): 90 °C
Schmierstoffeintrittstemperatur (höchstens): 105 °C

Laderumschalthöhe: Automatisch, mit der Möglichkeit, manuell auf den ersten Ladergang umzuschalten.

Leergewicht: 2532 kg (5582 lb)
Minimalgewicht (keine Munition, 10% Treibstoff): 2962 kg (6530 lb)
Normalgewicht: 3310 kg (7297 lb)
Kraftstoffmenge: 274 kg (604 lb) / 386 l (85 gallons)
Nutzlast: 1302 kg (2870 lb)

Starre Schusswaffenanlage (“C”-Typ Flügel):
2 x 20 mm Hispano Mk.II, 140 Schuss, 650 Schuss pro Minute, flügelmontiert
4 x 7,7 mm Browning .50, 350 Schuss, 1150 Schuss pro Minute, flügelmontiert

Starre Schusswaffenanlage (“E”-Typ Flügel):
2 x 20 mm Hispano Mk.II, 140 Schuss, 650 Schuss pro Minute, flügelmontiert
2 x 12,7 mm Browning .50, 250 Schuss, 850 Schuss pro Minute, flügelmontiert

Abwurfwaffen:
2 x 113 kg Mehrzweck-Sprengbomben 250 lb. G.P.
1 x 226 kg Mehrzweck-Sprengbomben 500 lb. G.P.

Raketen:
2 x 11 kg Raketen RP-3 A.P. 25 lb. mk.II, Panzerbrechend
2 x 27 kg Raketen RP-3 S.A.P. 60 lb. mk.II, Halb-panzerbrechend

Länge: 9,65 m (31 7-59/64 Fuß)
Spannweite: 11,21 m (36 11/32 Fuß)
Flügelfläche: 22,48 m² (242 Fuß²)

Erster Fronteinsatz: Juni 1942

Eigenschaften:

• Der Motor ist mit einem automatischen Regler des Ladedrucks ausgestattet, der funktioniert, wenn der Schubhebel auf 1/3 oder höher gestellt wird.
• Der Motor hat einen Einganglader, welcher nicht umgeschaltet werden muss. Kann manuell in den niedrigen Gang geschaltet werden.
• Die Gemischregelung erfolgt automatisch.
• Die Drehzahl des Motors hat einen automatischen Regler, der die Einstellung des Propellers kontrolliert, um die geforderte Drehzahl einzuhalten.
• Wasser und Ölkühler werden automatisch betätigt. Es gibt aber einen speziellen manuellen Modus, der die komplette Öffnung der Kühlklappen erzwingt.
• Das Flugzeug hat eine neutrale Stabilität. Die Effektivität des Höhenruders ist hoch, so dass das Flugzeug vorsichtig gesteuert werden sollte, ohne zu starke Steuereingaben vorzunehmen.
• Das Flugzeug wird bei ausgefahrenen Landeklappen instabil.
• Das Flugzeug ist mit Höhen- und Seitenrudertrimmung ausgestattet.
• Die Landeklappen haben eine pneumatische Steuerung und können nur auf maximale Stellung ausgefahren werden. Die Geschwindigkeit mit ausgefahrenen Landeklappen ist auf 160 mph beschränkt.
• Das Spornrad des Flugzeugs dreht sich frei und hat keine Verriegelung. Da die Räder des Fahrwerks relativ eng beieinander stehen, ist es nötig, die Ruderpedale während Start und Landung mit Nachdruck und sehr genau zu betätigen.
• Das Flugzeug hat differentielle pneumatische Bremsen, die mit einem gemeinsamen Bremshebel betätigt werden. Wenn der Bremshebel gezogen und das Ruderpedal betätigt wird, wird die gegenüberliegende Bremse gelöst und das Flugzeug dreht sich zu der einen oder der anderen Seite.
• Das Flugzeug ist mit einer Sirene ausgestattet, die den Piloten warnt, wenn der Schubhebel auf niedrige Stellung gebracht wird und gleichzeitig das Fahrgestell eingefahren ist.
• Aufgrund des starken Luftstroms ist es nicht möglich die Cockpithaube bei hoher Geschwindigkeit zu öffnen oder zu schließen. Die Cockpithaube kann für den Notausstieg abgeworfen werden.
• Das Flugzeug ist mit einem Formationslicht unten am Rumpf ausgestattet.
• Die Reflexvisier ist einstellbar: Zielentfernung und Zielgröße können eingestellt werden.
• Das Kreiselvisier berechnet automatisch die Winkelabweichung beim Feuern auf ein Ziel. Es hat 4 Modi: Feststehendes Fadenkreuz, kreiselstabilisiertes Fadenkreuz, feststehendes und kreiselstabilisiertes Fadenkreuz, kreiselstabilisiertes Fadenkreuz mit fester Zielentfernung von 150 Yards (Nachtmodus). Die Winkelabweichung wird nur korrekt berrechnet, wenn die Zielentfernung passend eingestellt ist. Um die Entfernung einzustellen, wird zuerst die Zielgröße über eigene Tastenbefehle eingestellt und dann die Entfernung über die Einstellung der Größe des Fadenkreuzes, bis dieses der Größe des Ziels entspricht.
• Beide Visiere haben schiebbare Sonnenfilter.

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

1. Starting the engine:
   • recommended position of the mixture control lever: auto mixture control
   • recommended position of the oil/water radiator control handle: auto radiators control
   • recommended position of the prop pitch control handle: light
   • recommended position of the throttle lever: 5%

2. Recommended mixture control lever positions for various flight modes: auto mixture control

3. Recommended positions of the radiators control handle for various flight modes: auto radiators control

4. Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
   • Cruise engine mode: 6.3 l/min
   • Combat engine mode: 10.2 l/min

Änderungen



150-Oktan-Kraftstoff

150-Oktan-Kraftstoff, der einen erhöhten Ladedruck bis +25 erlaubt.
Die Ladergänge müssen manuell bei einer Höhe von 3000 m /9000 ft gewechselt werden.
Geschwindigkeitsgewinn in Bodennähe: 29 km/h 

2 x Bomben, Typ 250 lb G.P.

2 x 113-kg-Splitterbomben 250 lb G.P.
Zusätzliches Gewicht: 247 kg
Gewicht der Munition: 227 kg
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 20 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 24 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 8 km/h 

Bombe, Typ 500 lb G.P.

227-kg-Splitterbombe 500 lb G.P.
Zusätzliches Gewicht: 237 kg
Gewicht der Munition: 227 kg
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 10 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 13 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 7 km/h 

“E”-Typ Flügel

Installation von 2 x 12,7 mm Browning .50 Maschinengewehren anstelle von 4 x 7,7 mm Browning .50 Maschinengewehren
Zusätzliches Gewicht: 48 kg
Gewicht der Munition: 70 kg
Gewicht der Schusswaffen: 72 kg
Geschwindigkeitsgewinn: 5 km/h 

MkII Kreiselvisier

MkII kreiselstabilisiertes Visier
Zusätzliches Gewicht: 5,2 kg
Geschwindigkeitsverlust: 0 km/h 

Merlin 70 Motor

Später Merlin 70 Motor.
Zusätzliches Gewicht: 0 kg
Geschwindigkeitsverlust: 0 km/h 

Rückspiegel

Rückspiegel
Zusätzliches Gewicht: 1 kg
Geschwindigkeitsverlust: 1 km/h 

2 х Raketen, Typ RP-3

2 х ungelenkte Raketen RP-3

RP-3 (Halb-panzerbrechend):
Zusätzliches Gewicht: 106 kg
Gewicht der Munition: 86 kg
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 20 kg
Geschwindigkeitsverlust vor dem Abfeuern: 23 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach dem Abfeuern: 17 km/h

RP-3 (Panzerbrechend):
Zusätzliches Gewicht: 75 kg
Gewicht der Munition: 55 kg
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 20 kg
Geschwindigkeitsverlust vor dem Abfeuern: 21 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach dem Abfeuern: 17 km/h


Gekappter Flügel

Gekappter Flügel
Reduziertes Gewicht: 4 kg
Geschwindigkeitsverlust: 0 km/h