il2_specs

Spitfire Mk.IXe

Описание

Приборная скорость сваливания в полётной конфигурации: 143…163 км/ч (89..101 миль/ч)
Приборная скорость сваливания в посадочной конфигурации: 135…154 км/ч (84..96 миль/ч)

Предельная скорость в пикировании: 725 км/ч (451 миль/ч)
Разрушающая перегрузка: 12,5 единиц
Угол атаки сваливания, в полётной конфигурации: 18,8 °
Угол атаки сваливания, в посадочной конфигурации: 16,0 °

Характеристики с двигателем Merlin 66:
Максимальная истинная скорость у земли, режим работы двигателя - обороты 3000 об/мин, наддув +18: 542 км/ч (337 миль/ч)
Максимальная истинная скорость на высоте 3350 м (10991 фут), режим работы двигателя - обороты 3000 об/мин, наддув +18: 610 км/ч (379 миль/ч)
Максимальная истинная скорость на высоте 6850 м (22474 фут), режим работы двигателя - обороты 3000 об/мин, наддув +18: 664 км/ч (413 миль/ч)

Практический потолок: 12500 м (41011 футов)
Режим работы двигателя при наборе высоты - обороты 2850 об/мин, наддув +12
Скороподъёмность у земли: 21,5 м/с (4232 фут/мин)
Скороподъёмность на высоте 3000 м (9843 фут): 18,6 м/с (3661 фут/мин)
Скороподъёмность на высоте 6000 м (19685 фут): 15,5 м/с (3051 фут/мин)

Время виража предельного по тяге у земли: 17,7 с, на скорости 270 км/ч (168 миль/ч) по прибору
Время виража предельного по тяге на высоте 3000 м (9843 фут): 20,5 с, на скорости 260 км/ч (162 миль/ч) по прибору

Характеристики с двигателем Merlin 70:
Максимальная истинная скорость у земли, режим работы двигателя - обороты 3000 об/мин, наддув +18: 532 км/ч (331 миль/ч)
Максимальная истинная скорость на высоте 4900 м (16076 фут), режим работы двигателя - обороты 3000 об/мин, наддув +18: 634 км/ч (394 миль/ч)
Максимальная истинная скорость на высоте 8500 м (27887 фут), режим работы двигателя - обороты 3000 об/мин, наддув +18: 677 км/ч (421 миль/ч)

Практический потолок: 13000 м (42651 фут)
Режим работы двигателя при наборе высоты - обороты 2850 об/мин, наддув +12
Скороподъёмность у земли: 18,5 м/с (3642 фут/мин)
Скороподъёмность на высоте 3000 м (9843 фут): 17,5 м/с (3445 фут/мин)
Скороподъёмность на высоте 6000 м (19685 фут): 14,1 м/с (2776 фут/мин)

Время виража предельного по тяге у земли: 17,8 с, на скорости 270 км/ч (168 миль/ч) по прибору
Время виража предельного по тяге на высоте 3000 м (9843 фут): 20,7 с, на скорости 260 км/ч (162 миль/ч) по прибору

Продолжительность полёта на высоте 3000 м (9843 фут): 1 ч 40 мин, на скорости 350 км/ч (218 миль/ч) по прибору

Скорость взлётная: 185…195 км/ч (115..121 миль/ч)
Скорость на глиссаде: 165…185 км/ч (103..115 миль/ч)
Скорость посадочная: 150…155 км/ч (93..96 миль/ч)
Посадочный угол: 12,5 °

Примечание 1: данные указаны для условий международной стандартной атмосферы.
Примечание 2: диапазоны характеристик даны для допустимого диапазона масс самолёта.
Примечание 3: максимальные скорости, скороподъемности и время виража даны для стандартной массы самолёта.
Примечание 4: скороподъемность дана на режиме работы двигателя - обороты 2850 об/мин, наддув +12, время виража - на режиме - обороты 3000 об/мин, наддув +18.

Двигатель:
Модель: Merlin 66
Максимальная мощность на взлётном режиме (3000 об/мин, наддув +12, первая ступень нагнетателя) у земли: 1320 л.с.

Максимальная мощность на боевом режиме (2850 об/мин, наддув +12, первая ступень нагнетателя) на высоте 9250 футов: 1400 л.с.
Максимальная мощность на боевом режиме (2850 об/мин, наддув +12, вторая ступень нагнетателя) на высоте 19000 футов: 1310 л.с.

Максимальная мощность на чрезвычайном режиме (3000 об/мин, наддув +18, первая ступень нагнетателя) на высоте 5750 футов: 1705 л.с.
Максимальная мощность на режиме набора высоты (3000 об/мин, наддув +18, вторая ступень нагнетателя) на высоте 16000 футов: 1580 л.с.

Двигатель:
Модель: Merlin 70
Максимальная мощность на взлётном режиме (3000 об/мин, наддув +12, первая ступень нагнетателя) у земли: 1250 л.с.

Максимальная мощность на боевом режиме (2850 об/мин, наддув +12, первая ступень нагнетателя) на высоте 13500 футов: 1375 л.с.
Максимальная мощность на боевом режиме (2850 об/мин, наддув +12, вторая ступень нагнетателя) на высоте 25250 футов: 1255 л.с.

Максимальная мощность на чрезвычайном режиме (3000 об/мин, наддув +18, первая ступень нагнетателя) на высоте 10000 футов: 1655 л.с.
Максимальная мощность на режиме набора высоты (3000 об/мин, наддув +18, вторая ступень нагнетателя) на высоте 22250 футов: 1475 л.с.

Режимы работы двигателя:
Крейсерский (время не ограничено): 2650 об/мин, наддув +7.
Боевой (до 1 часа): 2850 об/мин, наддув +12.
Чрезвычайный (до 5 минут): 3000 об/мин, наддув +18.

Температура воды на выходе из двигателя номинальная: 105..115 °С
Температура воды на выходе из двигателя предельная: 135 °С
Температура масла на входе в двигатель номинальная: 90 °С
Температура масла на входе в двигатель предельная: 105 °С

Высота переключения нагнетателя: автомат с возможностью принудительного включения первой скорости

Масса пустого самолёта: 2530 кг (5578 фунт)
Минимальная масса (без БК, 10% топлива): 2977 кг (6563 фунт)
Стандартная масса: 3359 кг (7405 фунт)
Максимальный запас топлива: 274 кг (604 фунт) / 386 л (85 галлонов)
Максимальная полезная нагрузка: 1302 кг (2870 фунт).

Вооружение курсовое:
2 x 20,0мм пушка “Hispano Mk.II”, 140 снарядов на ствол, 650 выстр/мин, крыльевые
2 x 12,7мм пулемёт “Browning .50”, 250 патронов на ствол, 850 выстр/мин, крыльевые

Вооружение бомбовое:
2x250 фунтовые осколочно-фугасные авиабомбы “250 lb. G.P.”
500 фунтовая осколочно-фугасная авиабомба “500 lb. G.P.”

Вооружение ракетное:
2x25 фунтовые бронебойные ракеты “RP-3 A.P. 25 lb. mk.II”
2x60 фунтовые полу-бронебойные ракеты “RP-3 S.A.P. 60 lb. mk.II”

Длина: 9,65 м (31 7-59/64 фут)
Размах крыла: 11,21 м (36 11/32 фут)
Площадь крыла: 22,48 кв.м (242 кв. фут)

Начало участия в боевых действиях: июнь 1942

Особенности эксплуатации:

• На самолёте установлен автомат постоянного наддува. При положении РУД большем, чем 1/3 хода, автомат поддерживает наддув, заданный положением РУДа.
• Двигатель оборудован двуступенчатым нагнетателем, который не требует ручного управления. Возможно принудительное включение первой скорости нагнетателя.
• Самолёт оборудован автоматическим высотным корректором, который поддерживает оптимальный состав топливовоздушной смеси.
• Регулятор постоянных оборотов винта поддерживает заданные рычагом винта обороты мотора за счёт автоматического изменения шага винта.
• Регулировка температуры воды и масла осуществляется автоматически, но имеется возможность при необходимости принудительно открыть створки полностью.
• Топливомер самолёта включается при нажатии и удерживании специальной кнопки (по умолчанию команда RShift+I).
• Самолёт обладает нейтральной статической устойчивостью. Эффективность руля высоты самолёта высокая, из-за этого пилотировать самолёт следует аккуратно, не допуская больших отклонений ручки управления.
• При выпуске щитков самолёт становится неустойчивым.
• Самолёт оснащён триммером руля высоты и руля направления.
• Привод посадочных щитков пневматический. По команде на выпуск щитки выпускаются полностью. Ограничение по скорости с выпущенными щитками - 160 миль в час.
• Самолёт не имеет стопора хвостового колеса. На рулении следует опасаться кренения самолёта, из-за узкой колеи шасси возможно касание крылом земли.
• Тормоза колёс шасси пневматические, дифференциальные: отклонение педалей при зажатом тормозе приводит к растормаживанию колеса, противоположного нажатой педали.
• Самолёт оснащён сиреной, предупреждающей о убранном положении шасси при установке РУД на малый газ.
• На высоких скоростях полёта фонарь кабины невозможно сдвинуть из-за скоростного напора воздуха. Конструкция фонаря кабины предусматривает систему аварийного сброса фонаря для покидания лётчиком самолёта в полёте.
• Самолёт оснащён нижним строевым огнем.
• Стандартный коллиматорный прицел самолёта имеет дальномерную сетку, которую можно отрегулировать на заданную базу цели и заданное расстояние до цели.
• Гироскопический коллиматорный прицел самолёта позволяет автоматически определять необходимое угловое упреждение при стрельбе по цели. Прицел имеет 4 режима работы: неподвижная прицельная сетка, подвижная и неподвижная прицельные сетки, подвижная прицельная сетка, подвижная прицельная сетка с фиксированной дистанцией до цели 150 ярдов (ночной режим). Корректное упреждение при стрельбе вычисляется при правильно заданном расстоянии до цели. Расстояние определяется с помощью подвижной дальномерной сетки после введения базы цели.
• Оба прицела имеют сдвижной светофильтр.

Основные данные и рекомендуемые положения органов управления самолётом:

1. Запуск двигателя:
   • рекомендуемое положение рукояти управления смесью: автоматическое управление смесью
   • рекомендуемое положение рукояти управления маслорадиатором: автоматическое управление радиаторами
   • рекомендуемое положение рукояти управления водорадиатором: автоматическое управление радиаторами
   • рекомендуемое положения рукояти управления шагом: легкий винт
   • рекомендуемое положение рычага управления двигателем: 5%

2. Рекомендуемые положения рукояти смеси при различных режимах полёта: автоматическое управление смесью

3. Рекомендуемые положения рукояти управления радиаторами при различных режимах полёта: автоматическое управление радиаторами

4. Ориентировочный расход топлива на различных режимах работы на высоте 2000 м:
   • крейсерский режим работы двигателя: 6,3 л/мин
   • боевой режим работы двигателя: 10,2 л/мин

Модификации



150 октановое топливо

Позволяет использовать наддув +25 lb
Автомат переключения ступеней нагнетателя отключен. Высота ручного переключения ступеней нагнетателя: 2743 м (9000 футов).
Ориентировочная прибавка скорости у земли: 29 км/ч

2 х 250 lb G.P.

2 x 113 кг осколочно-фугасные авиабомбы 250 lb G.P.
Дополнительная масса: 247 кг
Масса вооружения: 227 кг
Масса держателей: 20 кг
Ориентировочная потеря скорости до сброса: 24 км/ч
Ориентировочная потеря скорости после сброса: 8 км/ч 

500 lb G.P.

227 кг осколочно-фугасная авиабомба 500 lb G.P.
Дополнительная масса: 237 кг
Масса вооружения: 227 кг
Масса держателей: 10 кг
Ориентировочная потеря скорости до сброса: 13 км/ч
Ориентировочная потеря скорости после сброса: 7 км/ч

Топливный бак (300 л)

Подвесной сбрасываемый топливный бак объёмом 300 литров
Масса пустого: 50 кг
Масса полного: 275 кг
Емкость: 300 л
Ориентировочная потеря скорости до сброса: 30 км/ч
Ориентировочная потеря скорости после сброса: 10 км/ч 

Гироприцел

Гироприцел MkII
Дополнительная масса: 5.2 кг
Ориентировочная потеря скорости: 0 км/ч 

Двигатель Merlin 70

Двигатель Merlin 70
Дополнительная масса: 0 кг
Ориентировочная потеря скорости: 0 км/ч 

Зеркало

Зеркало обзора задней полусферы
Дополнительная масса: 1 кг
Ориентировочная потеря скорости: 1 км/ч 

2 х RP-3

2 х 3-дюймовых полу-бронебойно фугасных или бронебойных реактивных снаряда RP-3

RP-3 полу-бронебойно фугасные:
Дополнительная масса: 106 кг
Масса вооружения: 86 кг
Масса держателей: 20 кг
Ориентировочная потеря скорости до пуска: 23 км/ч
Ориентировочная потеря скорости после пуска: 17 км/ч

RP-3 бронебойные:
Дополнительная масса: 75 кг
Масса вооружения: 55 кг
Масса держателей: 20 кг
Ориентировочная потеря скорости до пуска: 21 км/ч
Ориентировочная потеря скорости после пуска: 17 км/ч


Укороченное крыло

Укороченное крыло
Уменьшение массы: 4 кг
Ориентировочная потеря скорости: 0 км/ч