il2_specs

Spitfire Mk.VB

描述

飞行构型的失速指示空速：137~144 km/h
起降构型的失速指示空速：129~135 km/h

俯冲极速：725 km/h
最大过载：12.5 G
飞行构型失速迎角：18.8 °
着陆构型失速迎角：16.0 °

Merlin 46发动机：

最大真空速，高度海平面，3000 RPM，增压 +9：457 km/h
最大真空速，高度海平面，3000 RPM，增压 +16：515 km/h
最大真空速，高度7400m，3000 RPM，增压 +9：597 km/h
最大真空速，高度5000m，3000 RPM，增压 +16：604 km/h

实用升限：12000 m
海平面爬升率：12.9 m/s
3000m时爬升率：13.1 m/s
6000m时爬升率：12.0 m/s

海平面最大性能盘旋时间：25 s，指示空速 270 km/h。
3000m时最大性能盘旋时间：30 s，指示空速 260 km/h。

Merlin 45发动机：

最大真空速，高度海平面，3000 RPM，增压 +9：480 km/h
最大真空速，高度海平面，3000 RPM，增压 +16：535 km/h
最大真空速，高度6000m，3000 RPM，增压 +9：590 km/h
最大真空速，高度3500m，3000 RPM，增压 +16：596 km/h

实用升限：11200 m
海平面爬升率：14.5 m/s
3000m时爬升率：14.7 m/s
6000m时爬升率：11.4 m/s

海平面最大性能盘旋时间：22 s，指示空速 270 km/h。
3000m时最大性能盘旋时间：28.2 s，指示空速 260 km/h。

3000m（9843 feet）时续航时间：1h 45min，指示空速 350 km/h。

起飞速度：160~170 km/h
进近速度：145~160 km/h
着陆速度：130~135 km/h
着陆迎角：12.5 °

注1：所提供的数据适用于国际标准大气（ISA）。
注2：飞行性能范围基于可能的飞机质量范围。
注3：极速、爬升率和盘旋时间基于标准飞机质量。
注4：爬升率基于2850 RPM和+9增压，盘旋时间基于3000 RPM和+9增压。

发动机：
型号：Merlin 46
起飞模式下的最大功率(3000 RPM，增压 +12)海平面：1100 HP
应急最大全出力模式下的最大功率(3000 RPM，增压 +16)14000 feet：1400 HP
国际动力（最大可持续）模式下的最大功率(2850 RPM，增压 +9)19000 feet：1115 HP

型号：Merlin 45
起飞模式下的最大功率(3000 RPM，增压 +12)海平面：1185 HP
应急最大全出力模式下的最大功率(3000 RPM，增压 +16)9000 feet：1455 HP
国际动力（最大可持续）模式下的最大功率(2850 RPM，增压 +9)14200 feet：1170 HP

发动机模式：
最大巡航动力（无时间限制）：2650 RPM，增压 +7
国际动力（最大可持续）（不超过30min）：2850 RPM，增压 +9
应急最大全出力动力（不超过3min）：3000 RPM，增压 +16

发动机液冷出水口额定水温：105~115 °C
发动机液冷出水口最高水温：125 °C
发动机滑油进油口额定油温：70~85 °C
发动机滑油进油口最高油温：105 °C

机械增压器换挡高度：单级

空重：2415 kg
最小重量（无弹药、10%燃油）：2732 kg
标准重量：2979 kg
燃油载荷：274 kg/386 L/85 gal
有效载荷：564 kg

前射武器：
2 x 20mm“Hispano Mk.II”机炮，60发，650发/分，机翼安装
4 x 7.7mm“Browning .303”机枪，350发，150发/分，机翼安装

长度：9.2 m
翼展：11.21 m
机翼面积：22.48 m²

首次投入战斗：1941年冬

操作特性：
—发动机配备有进气压力自动调节器。该调节器在油门设置为1/3或以上行程时运行。必须关闭自动调节器才能将增压值设置为+16。
—发动机为单级机械增压，无需手动操作。
—发动机装有自动燃油混合比控制装置，如果混合比杆设置到向后位置，其会保持最优混合比。要使用自动混合比贫油来降低飞行中油耗，需要设置混合比杆到向前位置。
—发动机带有一个自动调节器，通过控制螺旋桨桨距，以保持所需的转速。
—水冷散热器是手动控制的，但滑油散热器不可调节。
—飞机有中立的静平衡。升降舵效高，所以应小心操纵飞机，不要给太大的操纵杆输入。
—飞机在着陆襟翼放下后变得不稳定。

• To use the fuel gauge, press and hold the corresponding button (RShift+I by default).
  —飞机装备有升降舵和方向舵配平。
  —着陆襟翼由冷气驱动，所以仅可放下到最大位置。襟翼放下时限速150mph。
  —飞机尾轮自由旋转，没有锁。由于起落架主轮相对较近，在起飞和着陆时必须自信而准确地操作方向舵脚蹬。
  —飞机有共用一个控制杆的差动气压机轮刹车。这意味着捏住刹车踩舵，反向一侧的机轮刹车会逐渐释放，导致飞机转向踩舵一侧。
  —该型飞机装配有一个警报器，当油门位于低位而起落架却处于收起状态时，该装置会向飞行员发出警报。
  —由于强气流，高速时无法开闭座舱盖。座舱盖配有紧急抛弃系统，用于跳伞。
  —飞机装有上部和底部编队灯，可以同时打开，也可单独打开。
  —射击瞄准具是可调的：目标距离和目标基线都可设置。
  —射击瞄准具拥有一个滑动式的太阳滤光片。

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

1. Starting the engine:
   • recommended position of the mixture control lever: forward (auto mixture control)
   • recommended position of the water radiator control handle: open 60%
   • recommended position of the prop pitch control handle: light
   • recommended position of the throttle lever: 10%

2. Recommended mixture control lever positions for various flight modes: forward (auto mixture control)

3. Recommended positions of the radiator control handle for various flight modes:
   • takeoff: open 60%
   • climb: open 100%
   • cruise flight: open 60% (in winter conditions - close if necessary)
   • combat: open 60%
4. Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
   • Cruise engine mode: 6.2 l/min
   • Combat engine mode: 7.7 l/min

修改

梅林45发动机

梅林45发动机.
增加质量：0 kg
预期速度损失：0 km/h

后视镜

后视镜
增加质量：1 kg
预期速度损失：0 km/h