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Spitfire Mk.XIV

spitfiremkxiv

描述

飞行构型的失速指示空速：152~172 km/h
起降构型的失速指示空速：145~163 km/h

俯冲极速：756 km/h
最大过载：12.5 G
飞行构型失速迎角：19.0 °
着陆构型失速迎角：16.2 °

最大真空速，高度海平面，2750 RPM，增压 +18：574 km/h
最大真空速，高度4000m，2750 RPM，增压 +18：671 km/h
最大真空速，高度8100m，2750 RPM，增压 +18：720 km/h

实用升限：13400 m
海平面爬升率：23.8 m/s
2650m时爬升率：23.5 m/s
6750m时爬升率：18.2 m/s

海平面最大性能盘旋时间：18.1 s，指示空速 270 km/h。
3000m时最大性能盘旋时间：21.0 s，指示空速 260 km/h。

3000m时续航时间：1h 45min，指示空速 350 km/h。

起飞速度：170~195 km/h
进近速度：180~210 km/h
着陆速度：140~160 km/h
着陆迎角：12.5 °

注1：所提供的数据适用于国际标准大气（ISA）。
注2：飞行性能范围基于可能的飞机质量范围。
注3：极速、爬升率和盘旋时间基于标准飞机质量。
注4：此爬升率和转向时间基于发动机2750 RPM和boost +18。

发动机：
型号：Griffon 65
起飞模式下的最大功率(2750 RPM，增压 +12，低档位）海平面：1565 HP
国际动力（最大可持续）模式下的最大功率(2600 RPM，增压 +9，低档位）4270m：1520 HP
国际动力（最大可持续）模式下的最大功率(2600 RPM，增压 +9，高档位）8070m：1375 HP
应急最大全出力模式下的最大功率(2750 RPM，增压 +18，低档位）2134m：2063 HP
应急最大全出力模式下的最大功率(2750 RPM，增压 +18，高档位）6400m：1845 HP

发动机模式：
最大巡航动力（无时间限制）：2400 RPM，增压 +7
国际动力（最大可持续）(最多1h)：2600 RPM，增压 +9
应急最大全出力动力（不超过5min）：2750 RPM，增压 +18

发动机液冷出水口额定水温：105~115 °C
发动机液冷出水口最高水温：135 °C
发动机滑油进油口额定油温：90 °C
发动机滑油进油口最高油温：105 °C

机械增压器换挡高度：自动，可手动切换到低级增压

空重：3295 kg
最小重量（无弹药、10%燃油）：3423 kg
标准重量：3863 kg
燃油载荷：363 kg/505 L/111 gal
最大有效载荷：1028 kg

前射武器 (“c-type” wing)：
2 x 20mm“Hispano Mk.II”机炮，150发，650发/分，机翼安装
4 x 7.7mm“Browning .303”机枪，350发，1150发/分，机翼安装

前射武器 (“e-type” wing)：
2 x 20mm“Hispano Mk.II”机炮，150发，650发/分，机翼安装
2 x 12.7mm“Browning .50”机枪，250发，850发/分，机翼安装

炸弹：
2 x 250 lb 通用炸弹”250 lbG.P.”
500 lb 通用炸弹”500 lbG.P.”

长度：9.9 m
翼展：11.21 m
机翼面积：22.48 m²

首次投入战斗：1944年1月

操作特性：
—发动机配备有进气压力自动调节器。该调节器在油门设置为1/3或以上行程时运行。
—发动机具有二级机械增压器（无需手动控制）。可手动将该增压器切换至低挡。
—发动机装有自动燃油混合比控制装置，其会保持最优混合比。
—发动机带有一个自动调节器，通过控制螺旋桨桨距，以保持所需的转速。
—水冷和滑油散热器风门是自动控制的，但是有特殊手动模式可以强制散热器风门完全打开。
—飞机有中立的静平衡。该飞机升降舵效较高，应小心操纵飞机，不要给太大的杆力。
—飞机在着陆襟翼放下后将会变得不稳定。
—飞机装备有升降舵和方向舵配平。
—着陆襟翼由冷气驱动，所以仅可放下到最大位置。襟翼放下时限速160mph。
—飞机尾轮自由旋转，没有锁。由于起落架主轮相对较近，在起飞和着陆时必须自信而准确地操作方向舵脚蹬。
—飞机有共用的一个控制杆的差动气压机轮刹车。这意味着捏住刹车踩舵，反向一侧的机轮刹车会逐渐释放，导致飞机转向踩舵一侧。
—该型飞机装配有一个警报器，当油门位于低位而起落架却处于收起状态时，该装置会向飞行员发出警报。
—由于强气流，高速时无法开闭座舱盖。座舱盖配有紧急抛弃系统，用于跳伞。
—该机型配备底部编队灯。
—该飞机配备有两个机翼编队灯。
—陀螺瞄准具在对目标开火时自动计算需要的偏转角。它有4个模式：固定环、固定和陀螺活动环、陀螺活动环、目标距离固定在150码的陀螺活动环（夜间模式）。目标正确设置时才可获得正确的偏转角。要设置距离，首先使用独立的控制器调节目标基线（翼展），然后通过调节测距环的大小和目标大小一样来设定距离。
—两个射击瞄准具都有滑动式的太阳滤光片。

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

  1. Starting the engine:
    • recommended position of the mixture control lever: auto mixture control
    • recommended position of the oil radiator control handle: auto radiators control
    • recommended position of the prop pitch control handle: light
    • recommended position of the throttle lever: 5%

  2. Recommended mixture control lever positions for various flight modes: auto mixture control

  3. Recommended positions of the radiators control handle for various flight modes: auto radiators control

  4. Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
    • Cruise engine mode: 7.4 l/min
    • Combat engine mode: 12.9 l/min

修改

150号汽油

允许+21 lb增压
禁用增压器自动换挡。在11000 feet高度手动换挡增压器。
预期海平面增速：20 km/h

2 x 250 lb 通用炸弹

2 x 250 lb 通用炸弹
增加质量：247 kg
弹药质量：227 kg
挂架质量：20 kg
投弹前预期速度损失：22 km/h
投弹后预期速度损失：11 km/h

500 lb 通用炸弹

500 lb 通用炸弹
增加质量：237 kg
弹药质量：227 kg
挂架质量：10 kg
投弹前预期速度损失：12 km/h
投弹后预期速度损失：6 km/h

E型机翼

使用2挺12.7mm”勃朗宁 .50”机枪替换原先的4挺7.7mm”勃朗宁 .303”机枪。
增加质量: 48 kg
弹药质量: 70 kg
枪炮质量: 72 kg
预期速度增加: 5 km/h

陀螺瞄准具

MkII陀螺射击瞄准具
增加质量：5.2 kg
预期速度损失：0 km/h

后视镜

后视镜
增加质量：1 kg
预期速度损失：1 km/h

移除机枪

移除机翼上装备的机枪以减轻重量。
移除质量： 95千克
移除弹药质量： 42千克
移除枪炮质量： 53千克
预期速度提升： 8公里/小时

裁剪翼

裁剪翼
减少质量：4 kg
预期速度损失：0 km/h