il2_specs

Spitfire Mk.XIV

Описание

Приборная скорость сваливания в полётной конфигурации: 152..172 км/ч
Приборная скорость сваливания в посадочной конфигурации: 145..163 км/ч

Предельная скорость в пикировании: 756 км/ч
Разрушающая перегрузка: 12,5 единиц
Угол атаки сваливания, в полётной конфигурации: 19,0 °
Угол атаки сваливания, в посадочной конфигурации: 16,2 °

Максимальная истинная скорость у земли, режим работы двигателя - обороты 2750 об/мин, наддув +18: 574 км/ч
Максимальная истинная скорость на высоте 4000 м, режим работы двигателя - обороты 2750 об/мин, наддув +18: 671 км/ч
Максимальная истинная скорость на высоте 8100 м, режим работы двигателя - обороты 2750 об/мин, наддув +18: 720 км/ч

Практический потолок: 13400 м
Скороподъёмность у земли: 23,8 м/с
Скороподъёмность на высоте 2650 м: 23,5 м/с
Скороподъёмность на высоте 6750 м: 18,2 м/с

Время виража предельного по тяге у земли: 18,1 с, на скорости 270 км/ч по прибору
Время виража предельного по тяге на высоте 3000 м: 21,0 с, на скорости 260 км/ч по прибору

Продолжительность полёта на высоте 3000 м: 1 ч 45 мин, на скорости 350 км/ч по прибору

Скорость взлётная: 170..195 км/ч
Скорость на глиссаде: 180..210 км/ч
Скорость посадочная: 140..160 км/ч
Посадочный угол: 12,5 °

Примечание 1: данные указаны для условий международной стандартной атмосферы.
Примечание 2: диапазоны характеристик даны для допустимого диапазона масс самолёта.
Примечание 3: максимальные скорости, скороподъемности и время виража даны для стандартной массы самолёта.
Примечание 4: скороподъемность и время виража даны на режиме работы двигателя - обороты 2750 об/мин, наддув +18.

Двигатель:
Модель: Griffon 65
Максимальная мощность на взлётном режиме (2750 об/мин, наддув +12, первая ступень нагнетателя) у земли: 1565 л.с.

Максимальная мощность на боевом режиме (2600 об/мин, наддув +9, первая ступень нагнетателя) на высоте 4270 метров: 1520 л.с.
Максимальная мощность на боевом режиме (2600 об/мин, наддув +9, вторая ступень нагнетателя) на высоте 8070 метров: 1375 л.с.

Максимальная мощность на чрезвычайном режиме (2750 об/мин, наддув +18, первая ступень нагнетателя) на высоте 2134 метров: 2063 л.с.
Максимальная мощность на режиме набора высоты (2750 об/мин, наддув +18, вторая ступень нагнетателя) на высоте 6400 метров: 1845 л.с.

Режимы работы двигателя:
Крейсерский (время не ограничено): 2400 об/мин, наддув +7.
Боевой (до 1 часа): 2600 об/мин, наддув +9.
Чрезвычайный (до 5 минут): 2750 об/мин, наддув +18.

Температура воды на выходе из двигателя номинальная: 105..115 °С
Температура воды на выходе из двигателя предельная: 135 °С
Температура масла на входе в двигатель номинальная: 90 °С
Температура масла на входе в двигатель предельная: 105 °С

Высота переключения нагнетателя: автомат с возможностью принудительного включения первой скорости

Масса пустого самолёта: 3295,0 кг
Минимальная масса (без БК, 10% топлива): 3422,7 кг
Стандартная масса: 3862,7 кг
Максимальный запас топлива: 363,3 кг / 504,6 л / 111 галлонов
Максимальная полезная нагрузка: 1027,8 кг.

Вооружение курсовое (крыло типа “c”):
2 x 20,0мм пушка “Hispano Mk.II”, 150 снарядов на ствол, 650 выстр/мин, крыльевые
4 x 7,7мм пулемёт “Browning .303”, 350 патронов на ствол, 1150 выстр/мин, крыльевые

Вооружение курсовое (крыло типа “e”):
2 x 20,0мм пушка “Hispano Mk.II”, 150 снарядов на ствол, 650 выстр/мин, крыльевые
2 x 12,7мм пулемёт “Browning .50”, 250 патронов на ствол, 850 выстр/мин, крыльевые

Вооружение бомбовое:
2x250 фунтовые осколочно-фугасные авиабомбы “250 lb. G.P.”
500 фунтовая осколочно-фугасная авиабомба “500 lb. G.P.”

Длина: 9,9 м
Размах крыла: 11,21 м
Площадь крыла: 22,48 кв.м

Начало участия в боевых действиях: январь 1944

Особенности эксплуатации:

• На самолёте установлен автомат постоянного наддува. При положении РУД большем, чем 1/3 хода, автомат поддерживает наддув, заданный положением РУДа.
• Двигатель оборудован двуступенчатым нагнетателем, который не требует ручного управления. Возможно принудительное включение первой скорости нагнетателя.
• Самолёт оборудован автоматическим высотным корректором, который поддерживает оптимальный состав топливовоздушной смеси.
• Регулятор постоянных оборотов винта поддерживает заданные рычагом винта обороты мотора за счёт автоматического изменения шага винта.
• Регулировка температуры воды и масла осуществляется автоматически, но имеется возможность при необходимости принудительно открыть створки полностью.
• Самолёт обладает нейтральной статической устойчивостью. Эффективность руля высоты самолёта высокая, из-за этого пилотировать самолёт следует аккуратно, не допуская больших отклонений ручки управления.
• При выпуске щитков самолёт становится неустойчивым.
• Самолёт оснащён триммером руля высоты и руля направления.
• Привод посадочных щитков пневматический. По команде на выпуск щитки выпускаются полностью. Ограничение по скорости с выпущенными щитками - 160 миль в час.
• Самолёт не имеет стопора хвостового колеса. На рулении следует опасаться кренения самолёта, из-за узкой колеи шасси возможно касание крылом земли.
• Тормоза колёс шасси пневматические, дифференциальные: отклонение педалей при зажатом тормозе приводит к растормаживанию колеса, противоположного нажатой педали.
• Самолёт оснащён сиреной, предупреждающей о убранном положении шасси при установке РУД на малый газ.
• На высоких скоростях полёта фонарь кабины невозможно сдвинуть из-за скоростного напора воздуха. Конструкция фонаря кабины предусматривает систему аварийного сброса фонаря для покидания лётчиком самолёта в полёте.
• Самолёт оснащён двумя подкрыльевыми строевыми огнями.
• Стандартный коллиматорный прицел самолёта имеет дальномерную сетку, которую можно отрегулировать на заданную базу цели и заданное расстояние до цели.
• Гироскопический коллиматорный прицел самолёта позволяет автоматически определять необходимое угловое упреждение при стрельбе по цели. Прицел имеет 4 режима работы: неподвижная прицельная сетка, подвижная и неподвижная прицельные сетки, подвижная прицельная сетка, подвижная прицельная сетка с фиксированной дистанцией до цели 150 ярдов (ночной режим). Корректное упреждение при стрельбе вычисляется при правильно заданном расстоянии до цели. Расстояние определяется с помощью подвижной дальномерной сетки после введения базы цели.
• Оба прицела имеют сдвижной светофильтр.

Основные данные и рекомендуемые положения органов управления самолётом:

1. Запуск двигателя:
   • рекомендуемое положение рукояти управления смесью: автоматическое управление смесью
   • рекомендуемое положение рукояти управления водорадиатором: автоматическое управление радиаторами
   • рекомендуемое положения рукояти управления шагом: легкий винт
   • рекомендуемое положение рычага управления двигателем: 5%

2. Рекомендуемые положения рукояти смеси при различных режимах полёта: автоматическое управление смесью

3. Рекомендуемые положения рукояти управления радиаторами при различных режимах полёта: автоматическое управление радиаторами

4. Ориентировочный расход топлива на различных режимах работы на высоте 2000 м:
   • крейсерский режим работы двигателя: 7,4 л/мин
   • боевой режим работы двигателя: 12,9 л/мин

Модификации



150 октановое топливо

Позволяет использовать наддув +21 lb
Автомат переключения ступеней нагнетателя отключен. Высота ручного переключения ступеней нагнетателя: 3353 м (11000 футов).
Ориентировочная прибавка скорости у земли: 20 км/ч

2 х 250 lb G.P.

2 x 113 кг осколочно-фугасные авиабомбы 250 lb G.P.
Дополнительная масса: 247 кг
Масса вооружения: 227 кг
Масса держателей: 20 кг
Ориентировочная потеря скорости до сброса: 22 км/ч
Ориентировочная потеря скорости после сброса: 11 км/ч 

500 lb G.P.

227 кг осколочно-фугасная авиабомба 500 lb G.P.
Дополнительная масса: 237 кг
Масса вооружения: 227 кг
Масса держателей: 10 кг
Ориентировочная потеря скорости до сброса: 12 км/ч
Ориентировочная потеря скорости после сброса: 6 км/ч 

Крыло типа “E”

Установка 2 x 12,7мм пулемётов “Browning .50” вместо 4 x 7,7мм пулемётов “Browning .303”
Дополнительная масса: 48 кг
Масса боекомплекта: 70 кг
Масса орудия: 72 кг
Ориентировочная прибавка скорости: 5 км/ч 

Гироприцел

Гироприцел MkII
Дополнительная масса: 5.2 кг
Ориентировочная потеря скорости: 0 км/ч 

Зеркало

Зеркало обзора задней полусферы
Дополнительная масса: 1 кг
Ориентировочная потеря скорости: 1 км/ч 

Снять пулемёты

Снятие крыльевых пулемётов для облегчения самолёта
Уменьшение массы: 95 кг
Масса снимаемого боекомплекта: 42 кг
Масса снимаемых орудий: 53 кг
Ориентировочный выигрыш в скорости: 8 км/ч 

Укороченное крыло

Укороченное крыло
Уменьшение массы: 4 кг
Ориентировочная потеря скорости: 0 км/ч