il2_specs

Spitfire Mk.XIVe

spitfiremkxive

Описание

Приборная скорость сваливания в полётной конфигурации: 153..173 км/ч
Приборная скорость сваливания в посадочной конфигурации: 145..164 км/ч

Предельная скорость в пикировании: 756 км/ч
Разрушающая перегрузка: 12,5 единиц
Угол атаки сваливания, в полётной конфигурации: 19,0 °
Угол атаки сваливания, в посадочной конфигурации: 16,3 °

Максимальная истинная скорость у земли, режим работы двигателя - обороты 2750 об/мин, наддув +18: 566 км/ч
Максимальная истинная скорость на высоте 4000 м, режим работы двигателя - обороты 2750 об/мин, наддув +18: 661 км/ч
Максимальная истинная скорость на высоте 8100 м, режим работы двигателя - обороты 2750 об/мин, наддув +18: 712 км/ч

Практический потолок: 13400 м
Скороподъёмность у земли: 23,8 м/с
Скороподъёмность на высоте 2650 м: 23,5 м/с
Скороподъёмность на высоте 6750 м: 18,2 м/с

Время виража предельного по тяге у земли: 18,1 с, на скорости 270 км/ч по прибору
Время виража предельного по тяге на высоте 3000 м: 21,0 с, на скорости 260 км/ч по прибору

Продолжительность полёта на высоте 3000 м: 1 ч 45 мин, на скорости 350 км/ч по прибору

Скорость взлётная: 170..195 км/ч
Скорость на глиссаде: 180..210 км/ч
Скорость посадочная: 140..160 км/ч
Посадочный угол: 12,5 °

Примечание 1: данные указаны для условий международной стандартной атмосферы.
Примечание 2: диапазоны характеристик даны для допустимого диапазона масс самолёта.
Примечание 3: максимальные скорости, скороподъемности и время виража даны для стандартной массы самолёта.
Примечание 4: скороподъемность и время виража даны на режиме работы двигателя - обороты 2750 об/мин, наддув +18.

Двигатель:
Модель: Griffon 65
Максимальная мощность на взлётном режиме (2750 об/мин, наддув +12, первая ступень нагнетателя) у земли: 1565 л.с.

Максимальная мощность на боевом режиме (2600 об/мин, наддув +9, первая ступень нагнетателя) на высоте 4270 метров: 1520 л.с.
Максимальная мощность на боевом режиме (2600 об/мин, наддув +9, вторая ступень нагнетателя) на высоте 8070 метров: 1375 л.с.

Максимальная мощность на чрезвычайном режиме (2750 об/мин, наддув +18, первая ступень нагнетателя) на высоте 2134 метров: 2063 л.с.
Максимальная мощность на режиме набора высоты (2750 об/мин, наддув +18, вторая ступень нагнетателя) на высоте 6400 метров: 1845 л.с.

Режимы работы двигателя:
Крейсерский (время не ограничено): 2400 об/мин, наддув +7.
Боевой (до 1 часа): 2600 об/мин, наддув +9.
Чрезвычайный (до 5 минут): 2750 об/мин, наддув +18.

Температура воды на выходе из двигателя номинальная: 105..115 °С
Температура воды на выходе из двигателя предельная: 135 °С
Температура масла на входе в двигатель номинальная: 90 °С
Температура масла на входе в двигатель предельная: 105 °С

Высота переключения нагнетателя: автомат с возможностью принудительного включения первой скорости

Масса пустого самолёта: 3322 кг
Минимальная масса (без БК, 10% топлива): 3444,2 кг
Стандартная масса: 3906,9 кг
Максимальный запас топлива: 363,3 кг / 504,6 л / 111 галлонов
Максимальная полезная нагрузка: 1052 кг.

Вооружение курсовое:
2 x 20,0мм пушка “Hispano Mk.II”, 150 снарядов на ствол, 650 выстр/мин, крыльевые
2 x 12,7мм пулемёт “Browning .50”, 250 патронов на ствол, 850 выстр/мин, крыльевые

Вооружение бомбовое:
2x250 фунтовые осколочно-фугасные авиабомбы “250 lb. G.P.”
500 фунтовая осколочно-фугасная авиабомба “500 lb. G.P.”

Длина: 9,9 м
Размах крыла: 11,21 м
Площадь крыла: 22,48 кв.м

Начало участия в боевых действиях: март 1945

Особенности эксплуатации:

Основные данные и рекомендуемые положения органов управления самолётом:

  1. Запуск двигателя:
    • рекомендуемое положение рукояти управления смесью: автоматическое управление смесью
    • рекомендуемое положение рукояти управления водорадиатором: автоматическое управление радиаторами
    • рекомендуемое положения рукояти управления шагом: на себя (автоматическое управление шагом)
    • рекомендуемое положение рычага управления двигателем: 5%
  2. Рекомендуемые положения рукояти смеси при различных режимах полёта: автоматическое управление смесью

  3. Рекомендуемые положения рукояти управления радиаторами при различных режимах полёта: автоматическое управление радиаторами

  4. Ориентировочный расход топлива на различных режимах работы на высоте 2000 м:
    • крейсерский режим работы двигателя: 7,4 л/мин
    • боевой режим работы двигателя: 12,9 л/мин

Модификации



150 октановое топливо

Позволяет использовать наддув +21 lb
Автомат переключения ступеней нагнетателя отключен. Высота ручного переключения ступеней нагнетателя: 3353 м (11000 футов).
Ориентировочная прибавка скорости у земли: 20 км/ч

2 х 250 lb G.P.

2 x 113 кг осколочно-фугасные авиабомбы 250 lb G.P.
Дополнительная масса: 247 кг
Масса вооружения: 227 кг
Масса держателей: 20 кг
Ориентировочная потеря скорости до сброса: 22 км/ч
Ориентировочная потеря скорости после сброса: 11 км/ч 

500 lb G.P.

227 кг осколочно-фугасная авиабомба 500 lb G.P.
Дополнительная масса: 237 кг
Масса вооружения: 227 кг
Масса держателей: 10 кг
Ориентировочная потеря скорости до сброса: 12 км/ч
Ориентировочная потеря скорости после сброса: 6 км/ч 

Фотокамера F.24

Установка камеры F.24 за кабиной пилота (только с короткими законцовками крыла)
Дополнительная масса: 28 кг.
Ориентировочная потеря скорости: 0 км/ч


Круглые патрубки

Установка круглых выхлопных патрубков


Зеркало

Зеркало обзора задней полусферы
Дополнительная масса: 1 кг
Ориентировочная потеря скорости: 1 км/ч 

Коллиматорный прицел

Установка коллиматорного прицела MkII* Reflector Gunsight вместо гироприцела


Укороченное крыло

Укороченное крыло
Уменьшение массы: 4 кг
Ориентировочная потеря скорости: 0 км/ч