il2_specs

Tempest Mk.V ser.2

tempestmkvs2

Description

Vitesse de décrochage indiquée en configuration de vol : 150…174 km/h
Vitesse de décrochage indiquée en configuration de décollage/atterrissage : 128…149 km/h

Vitesse limite de piqué : 870 km/h
Facteur de charge maximum : 12,0 G
Angle d\attaque de décrochage en configuration de vol : 17.5 °
Angle d\attaque de décrochage indiquée en configuration d\atterrissage : 13.7 °

Vitesse sol au niveau de la mer, 3700 RPM, boosté +9 : 600 km/h
Vitesse sol maximale à 1950 m, 3700 RPM, boosté +9 : 664 km/h
Vitesse sol maximale à 5640 m, 3700 RPM, boosté +9 : 703 km/h

Plafond opérationnel : 10800 m
Taux de montée au niveau de la mer : 21,0 m/s
Taux de montée à 3000 m : 15,1 m/s
Taux de montée à 6000 m : 12,1 m/s

Virage à 360° au niveau de la mer en : 20,0 s, à 270 km/h vitesse indiquée (IAS).
Virage à 360° à 3000 m : 27,8 s, à 270 km/h vitesse indiquée (IAS).

Endurance à 3000 m : 3 h 18 m, à 350 km/h vitesse indiquée (IAS).

Vitesse de décollage : 150…170 km/h
Vitesse d\approche : 170…200 km/h
Vitesse d\atterrissage : 150…155 km/h
Angle d\atterrissage : 11,6 °

Note 1 : les données sont indiquées à l\atmosphère standard international (ISA).
Note 2 : les performances d\endurance sont données pour plusieurs masses possibles.
Note 3 : la vitesse maximale, le taux de montée et le temps de virage sont donnés pour une masse standard.
Note 4: climb rates and turn times are given for 3700 RPM and boost +9.

Moteur :
Modèle : Napier Sabre IIA
Puissance maximale au régime combat au niveau de la mer (3700 RPM, boosté +9) : 2180 cv
Puissance maximale au régime combat à 11500 feet (3700 RPM, boosté +9) : 1830 cv

Performance du moteur :
Continu (durée illimitée) : 3150 tr/min, boosté +4,5
Montée (jusqu\à 60 minutes) : 3700 tr/min, boosté +7
Combat (jusqu\à 5 minutes) : 3700 tr/min, boosté +9

Température de fonctionnement d\eau en sortie du moteur : 65..125 °C
Température maximale d\eau en sortie du moteur : 130 °C
Température de fonctionnement d\huile à l\admission du moteur : 60..90 °C
Température maximale d\huile à l\admission du moteur : 95 °C

Altitude de changement d\étage du compresseur : 2900 m

Masse à vide : 4364 kg
Masse minimale (sans munitions, 10% de carburant) : 4585 kg
Masse standard : 5221 kg
Masse maximale au décollage : 6190 kg
Masse de carburant : 516 kg / 718 l
Charge utile : 1836 kg

Armement offensif :
4 mitrailleuse Hispano Mk.V de 20 mm, 150 coups, 650 coups par minute, dans l\aile

Bombs :
2 bombes d\emploi général 500 lb. M.C. de 232 kg
2 bombes d\emploi général 1000 lb. M.C. de 474,5 kg

Longueur : 10,26 m
Envergure : 12,50 m
Surface alaire : 27,81 m²

Premier engagement : mai 1944

Operation features:

The engine is equipped with the two-stage mechanical supercharger which should be manually switched at 2700m altitude.
The engine mixture control is automatic when the mixture lever is set to NORMAL (1/2) position. It should be set to START (forward, throttle lever movement will be limited by 1/10) position when starting the engine and to CUT-OUT position (back) to stop it.
The engine has an automatic RPM governor that controls the propeller pitch to maintain the required RPM.
Water and oil temperatures are controlled manually by adjusting the radiator shutters.
The aircraft has pitch and yaw flight-control trimmers.
Landing flaps have hydraulic actuators and can be extended to any angle up to 80°. The speed with the extended flaps is limited to 160 mph.
The airplane tailwheel rotates freely and does not have a lock.
The pneumatic brakes are differential: moving the pedals with brakes pressed results in releasing the brake opposite to the pressed pedal.
The landing gear indicator lamp lights up if the throttle is set to low (less than 1/3) position with the landing gear retracted.
It is impossible to open the canopy at high speeds because of the ram air, but there is an emergency jettison handle for bailing out.
The aircraft is equipped with bottom formation lights.
The range-finding gunsight reticle can be adjusted for a given target base and range.

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

Starting the engine:
- recommended position of the mixture control lever: Start
- recommended position of the radiator control handle: close
- recommended position of the prop pitch control handle: 100%
- recommended position of the throttle lever: 10%
Recommended mixture control lever positions for various flight modes: Normal (auto mixture control)
Recommended positions of the radiator control handle for various flight modes:
- takeoff: open
- climb: open
- cruise flight: close
- combat: open
Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
- Cruise engine mode: 8.9 l/min
- Combat engine mode: 14.2 l/min

Modifications

2 bombes 1000 lb M.C.

2 bombes d’emploi général 1000 lb M.C.
Masse supplémentaire : 969 kg
Masse des munitions : 949 kg
Masse des pylones : 20 kg
Perte estimée de vitesse avant le largage : 57 km/h
Perte estimée de vitesse après le largage : 12 km/h

Sabre IIA engine with +11 lb boost

Sabre IIA engine with +11 lb boost
Estimated speed increase at sea level: 23 km/h

2 bombes 500 lb M.C.

2 bombes d’emploi général 500 lb M.C.
Masse supplémentaire : 484 kg
Masse des munitions : 464 kg
Masse des pylones : 20 kg
Perte estimée de vitesse avant le largage : 45 km/h
Perte estimée de vitesse après le largage : 12 km/h