il2_specs

Tempest Mk.V ser.2

Beschreibung

Überziehgeschwindigkeit in Flugkonfiguration: 150…174 km/h
Überziehgeschwindigkeit in Landekonfiguration: 128…149 km/h

Höchstzulässige Geschwindigkeit im Sturzflug: 870 km/h
Bruchlastvielfache: 12,0 G
Kritischer Anstellwinkel in Flugkonfiguration: 17,5 °
Kritischer Anstellwinkel in Landekonfiguration: 13,7 °

Höchstgeschwindigkeit in Bodennähe, 3700 U/min, Ladedruck +9: 600 km/h
Höchstgeschwindigkeit in 1950 m Höhe, 3700 U/min, Ladedruck +9: 664 km/h
Höchstgeschwindigkeit in 5640 m Höhe, 3700 U/min, Ladedruck +9: 703 km/h

Dienstgipfelhöhe: 10800 m
Steigleistung in Bodennähe: 21,0 m/s
Steigleistung in 3000 m Höhe: 15,1 m/s
Steigleistung in 6000 m Höhe: 12,1 m/s

Maximale Wendegeschwindigkeit in Bodennähe: 20,0 s (270 km/h IAS).
Maximale Wendegeschwindigkeit in 3000 m Höhe: 27,8 s (270 km/h IAS).

Reichweite in 3000 m: 3 h 18 m, bei 350 km/h IAS.

Startgeschwindigkeit: 150…170 km/h
Anfluggeschwindigkeit: 170…200 km/h
Landegeschwindigkeit: 150..155 km/h
Sinkflugpfad: 11,6 °

Anmerkung 1: Die Werte gelten für Normatmosphäre (ISA).
Anmerkung 2: Flugleistungen varrieren je nach Abfluggewicht.
Anmerkung 3: Höchstgeschwindigkeiten, Steigleistungen und Wendegeschwindigkeiten gelten für Standard-Fluggewicht.
Anmerkung 4: Steigraten sind und Kurvenzeiten für 3700 U/min und Ladedruck +9.

Triebwerk:
Baumuster: Napier Sabre IIA
Kampfleistung in Bodennähe (3700 U/min, Ladedruck +9): 2180 PS
Kampfleistung in 11500 ft Höhe (3700 U/min, Ladedruck +9): 1830 PS

Leistungsstufen:
Nennleistung (unbegrenzt): 3150 U/min, Ladedruck +4.5
Steigleistung (bis zu 60 Minuten): 3700 U/min, Ladedruck +7
Kampfleistung (bis zu 5 Minuten): 3700 U/min, Ladedruck +9

Kühlstoffaustrittstemperatur (normal): 65..125 °C
Kühlstoffaustrittstemperatur (höchstens): 130 °C
Schmierstoffeintrittstemperatur (normal): 60..90 °C
Schmierstoffeintrittstemperatur (höchstens): 95 °C

Laderumschalthöhe: 2900 m

Leergewicht: 4354 kg
Minimalgewicht (keine Munition, 10% Treibstoff): 4585 kg
Normalgewicht: 5221 kg
Höchstabfluggewicht: 6190 kg
Kraftstoffmenge: 516 kg / 718 l
Nutzlast: 1836 kg

Starre Schusswaffenanlage:
4 x 20 mm Hispano Mk.V, 150 Schuss, 650 Schuss pro Minute, flügelmontiert

Abwurfwaffen:
2 x 232 kg Mehrzweck-Sprengbomben 500 lb. M.C.
2 x 474,5 kg Mehrzweck-Sprengbomben 1000 lb. M.C.

Länge: 10,26 m
Spannweite: 12,50 m
Flügelfläche: 27,81 m²

Erster Fronteinsatz: Mai 1944

Operation features:

• Der Motor ist mit einem zweistufigen mechanischen Lader ausgestattet, der in 2700 m Höhe manuell geschaltet werden sollte.
• Die Steuerung des Motorgemischs erfolgt automatisch, wenn sich der Gemischhebel in der Position NORMAL (1/2) befindet. Er sollte beim Starten des Motors auf die Position START (vorwärts, die Bewegung des Triebwerksteuerung wird um 1/10 begrenzt) und beim Stoppen auf die Position CUT-OUT (rückwärts) eingestellt werden.
• Der Motor verfügt über einen automatischen Drehzahlregler, der die Propellereinstellung steuert, um die erforderliche Drehzahl einzuhalten.
• Die Wasser- und Öltemperaturen werden manuell durch Verstellen der Kühlerverschlüsse gesteuert.
• Das Flugzeug verfügt nur über eine Höhenund Seitenrudertrimmung.
• Die Landeklappen verfügen über hydraulische Regler und können in jedem Winkel bis zu 80° ausgefahren werden. Die Geschwindigkeit mit ausgefahrenen Klappen ist auf 160 mph begrenzt.
• Das Flugzeug hat ein frei bewegliches und nicht verriegelbares Spornrad.
• Die pneumatischen Bremsen sind differential: Das Bewegen der Pedale bei gedrückten Bremsen führt dazu, dass die Bremse auf der anderen Seite des gedrückten Pedals gelöst wird.
• Die Fahrwerksanzeigeleuchte leuchtet auf, wenn der Gashebel bei eingefahrenem Fahrwerk in die untere (weniger als 1/3) Position gebracht wird.
• Aufgrund der Stauluft ist es unmöglich, die Haube bei hohen Geschwindigkeiten zu öffnen, aber es gibt einen Griff zum Notabwurf, um abspringen zu können.
• Das Flugzeug ist mit unten angebrachten Formationslichtern ausgestattet.
• Das Reflexvisier kann auf eine bestimmte Zielgröße und Entfernung eingestellt werden.

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

1. Starting the engine:
   • recommended position of the mixture control lever: Start
   • recommended position of the radiator control handle: close
   • recommended position of the prop pitch control handle: 100%
   • recommended position of the throttle lever: 10%

2. Recommended mixture control lever positions for various flight modes: Normal (auto mixture control)

3. Recommended positions of the radiator control handle for various flight modes:
   • takeoff: open
   • climb: open
   • cruise flight: close
   • combat: open
4. Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
   • Cruise engine mode: 8.9 l/min
   • Combat engine mode: 14.2 l/min

Änderungen



2 x Bomben, Typ 1000 lb M.C.

2 x 474,5-kg-Splitterbomben 1000 lb M.C.
Zusätzliches Gewicht: 969 kg
Gewicht der Munition: 949 kg
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 20 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 57 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 12 km/h 

Sabre IIA Motor mit +11 lb Ladedruck

Sabre IIA Motor mit +11 lb Ladedruck
Geschwindigkeitsgewinn in Bodennähe: 23 km/h 

2 x Bomben, Typ 500 lb M.C.

2 x 232-kg-Splitterbomben 500 lb M.C.
Zusätzliches Gewicht: 484 kg
Gewicht der Munition: 464 kg
Gewicht der Abwurfwaffenroste: 20 kg
Geschwindigkeitsverlust vor Abwurf: 45 km/h
Geschwindigkeitsverlust nach Abwurf: 12 km/h